uboat156

sería la leche que lo hicieran en el conce, porque en teoría tendrían que mantener la garantía,no?

Gracias por el aporte, haré pruebas con mi coche y veré que tal. Hay una cosa a tener en cuenta, en los cambios automáticos no llevan indicador de marcha recomendada (lógicamente) en los nuestros sí, empezaré por ahí, puesto que entiendo en base a lo que dicen en el reportaje que las bajas revoluciones en los motores de hoy en día no son un problema y, el fabricante habrá establecido el indicador de marchas recomendada tanto para subir marcha como para bajarla antes de que el motor sufra o por ejemplo se cale. por

el motor es el mismo, pero creo que ahora ya no lo hacen, y menos si el coches aún está en garantía. un saludo.

El foro Areavag, engloba todo el grupo pero el ASI, Audi sport ibérica, es sólo de Audi así como éste es sólo del SEAT exeo. Otra cosa es que se produzcan roces por los modelos de coches en sí, aunque halla buena gente en ambos foros, a la hora de escribir algo en un foro siempre quedas a merced de algún otro no tan buena gente que te quita las ganas de volver a escribir. Un saludo.

Bien, ahí iba yo con el tema de las pendientes, porque el coche el llano lo veo bien, pero cuando viene una pendeinte pronunciada (6%) a mí me da que debería de bajar a 5ª y acometer la pendiente de a lo mejor un par de km a unas 2000 vueltas, en cambio ¿me quedo esperando a que me pida la 5ª?, pues no, mi mente no me deja y pienso que va mejor en 5ª. Por eso pregunto, una vez probando un A6 2.5 tdi con el dueño de la Audi de mi zona, al llegar a una rotonda yo reducía de marcha y él va y suelta "tienes un gasolina verdad" es que "con  éste no tienes que reducir". Pero es que este motor tira (despacio pero tira) desde muy abajo lo que me hace preguntarme si el régimende giro a 1500 vueltas es recomendable en autopista. Un saludo.

mas resistencia, basicamente. cierta, posibilidad de regulacion con muelle.

para el coche de serie, no supone nada, mas q mayor resistencia al desgaste.

pero para un coche con intenciones de potenciar, es algo esencial.

yo para final de año, espero meterle la repro.

+1

1.8 T con repro suave=válvula de serie hasta que pete (si peta).

Con repro fuerte, forge 003 y después escoje el muelle rojo, verde, etc... en función de la dureza, tarda más en abrir la válvula con lo que se gana algo más de soplado, eso creo recordar.

Lo que yo noo recomiendo son las blow off para este motor puesto que necesita esa parte de aire que le manda la válvula.

Un saludo.

totalmente de acuerdo.

que control.

hola, las forge 003. pásate por el foro ASI, ahí te informarás mejor.

si te sirve de algo te digo que a mí me gusta tenerlo aunque no me sirva de mucho. Es un avance, pequeño pero un avance, yo diría que más bien una aportación. Un saludo.