subzero

Analizando el mercado, y poniendo como premisa disponer de una tecnología probada a salvo de continuos engorros mecánicos, las propuestas de Dacia emergen con fuerza por su relación precio-tecnología-practicidad.

Decir esto ahora con el alabado Dacia Duster aupándose a los primeros puestos de las listas de ventas resulta sin duda más fácil, pero hay que reconocer que la marca checa auspiciada por Renault lleva planteando productos 100% funcionales desde que lanzo el insurrecto Dacia Logan, un utilitario de tres cuerpos, con gran maletero, capacidad para cinco personas y desde menos de 9.000€ de precio final.

Para nuestra prueba hemos elegido sin embargo un modelo más moderno y juvenil pero que parte de la misma plataforma mecánica, el Dacia Sandero, cuyo precio de partida es rompedor con menos de 7.000€ para su versión básica. Ambos coches se mantienen fieles a la filosofía “low cost”, así que tanto sus acabados como equipamiento son puramente eficaces, pero hay que reconocer que para nada chirrían ni dan sensación de fragilidad. Uno se encuentra montado en el interior de este utilitario y tiene la sensación de haber viajado en el tiempo, pues consola y acabados invocan a los de los Renault Clio de hace algunas generaciones. T

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Mirad que gracia...

Esto creeis que se puede arreglar?

Nuevo Latitude, el modelo “premium” de Renault comercializado en España a principios de año, ha recibido una excelente acogida por parte de la clientela del segmento alto de gama.

En el trascurso de los ocho primeros meses de 2011 se han entregado 1.000 unidades de Renault Latitude en nuestro país, lo que corresponde al objetivo fijado para el conjunto del año completo.

Renault Latitude ha seducido a la exigente clientela de este nivel de gama, principalmente, a través de las tecnologías útiles al servicio del confort del conductor y los ocupantes.

Por ejemplo, el innovador sistema de gestión de la calidad del aire en el interior del habitáculo, que incluye un difusor de perfume, un sensor de toxicidad y un ionizado, con objeto de asegurar un aire sano y relajante y, de este modo, reducir los riesgos de dolor de cabeza relacionados con la contaminación.

Renault ha apostado esta vez por un modelo de línea elegante y clásica, adaptado a los gustos de la clientela española, que ofrece prestaciones de confort reservadas a lo más alto del mercado, pero de forma asequible. (Su precio de acceso se sitúa por debajo de 24.000 euros, y su consumo en ciclo mixto es de sólo 5,3l/100km).

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Después de deambular por todo el Salón del Automóvil de Frankfurt finalmente toca detenernos en el stand de Peugeot, un pequeño rinconcito donde la marca francesa tiene expuesto prácticamente la totalidad de su catálogo así como alguna cosita que otra más que interesante

Gracias a esto hemos podido comprobar la calidad que emana todo su catálogo pudiendo contrastar el enorme paso hacia delante que han dado los chicos de la marca en cuestión de calidad y diseño. Como dato, destacar la presencia de vehículos como el RCZ Asphalt Edition, el RCZ de la copa o un magnífico y sorprendente ejemplar del Peugeot de las Le Mans Series.

Aun así, como era de esperar, lo más sorprendente ha sido la presentación al público de vehículos como el 508 RXH o el concept HX1. Sobre el 508 RXH, tal y como vimos en su presentación oficial a la prensa estamos ante un vehículo que principalmente destaca por una estética muy lograda y un nivel tecnológico realmente sorprendente para esta clase de vehículo.

Precisamente a un exterior más que llamativo se ha unido un interior en el que tenemos que detenernos en los materiales empleados como la madera, aluminio, cuero… todo un alarde de ostentosidad que, unido a la unión de sendos bloques, diésel y eléctrico, ofrece una potencia máxima de 200 caballos.

Como dato, decirte que, en un principio, a España llegará en forma de edición limitada cargado de extras y buen equipamiento a un precio de 46.950 euros.

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Gracias a esto hemos podido comprobar la calidad que emana todo su catálogo pudiendo contrastar el enorme paso hacia delante que han dado los chicos de la marca en cuestión de calidad y diseño. Como dato, destacar la presencia de vehículos como el RCZ Asphalt Edition, el RCZ de la copa o un magnífico y sorprendente ejemplar del Peugeot de las Le Mans Series.

Aun así, como era de esperar, lo más sorprendente ha sido la presentación al público de vehículos como el 508 RXH o el concept HX1. Sobre el 508 RXH, tal y como vimos en su presentación oficial a la prensa estamos ante un vehículo que principalmente destaca por una estética muy lograda y un nivel tecnológico realmente sorprendente para esta clase de vehículo.

Precisamente a un exterior más que llamativo se ha unido un interior en el que tenemos que detenernos en los materiales empleados como la madera, aluminio, cuero… todo un alarde de ostentosidad que, unido a la unión de sendos bloques, diésel y eléctrico, ofrece una potencia máxima de 200 caballos.

Como dato, decirte que, en un principio, a España llegará en forma de edición limitada cargado de extras y buen equipamiento a un precio de 46.950 euros.

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Aun así, como era de esperar, lo más sorprendente ha sido la presentación al público de vehículos como el 508 RXH o el concept HX1. Sobre el 508 RXH, tal y como vimos en su presentación oficial a la prensa estamos ante un vehículo que principalmente destaca por una estética muy lograda y un nivel tecnológico realmente sorprendente para esta clase de vehículo.

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Aun así, como era de esperar, lo más sorprendente ha sido la presentación al público de vehículos como el 508 RXH o el concept HX1. Sobre el 508 RXH, tal y como vimos en su presentación oficial a la prensa estamos ante un vehículo que principalmente destaca por una estética muy lograda y un nivel tecnológico realmente sorprendente para esta clase de vehículo.

Precisamente a un exterior más que llamativo se ha unido un interior en el que tenemos que detenernos en los materiales empleados como la madera, aluminio, cuero… todo un alarde de ostentosidad que, unido a la unión de sendos bloques, diésel y eléctrico, ofrece una potencia máxima de 200 caballos.

Como dato, decirte que, en un principio, a España llegará en forma de edición limitada cargado de extras y buen equipamiento a un precio de 46.950 euros.

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Os presentamos una pequeña colección de imágenes del exterior de la actualización del Chevrolet Orlando para el 2012, como curiosidad comentaros, que estamos buscando los bocetos reales de esta nueva versión .

Las novedades para el próximo año serán más de motor y accesorios que de apariencia.

• Inclusión de la versión bi-fuel gasolina / gas licuado de petróleo (GLP).
• Transmisión automática de seis velocidades

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Me complace anunciaros a todos que hoy se une al grupo de dirección del Club Seat Exeo nuestro companero Katano. La mayoría de vosotros seguro que le conoceis ya que Katano lleva mucho tiempo con nosotros y es el segundo posteador con más mensajes de todo el foro, siguiendo de cerca a GSRO. Su gran participación en el foro, el número de aplausos que tiene y su ofrecimiento desinteresado han sido las razones por las cuales hemos decidido desde la dirección del club incluirlo entre nosotros. Personalmente tuve la ocasión de conocerle en persona en una quedada que hicimos en Madrid y estoy seguro que hará una gran labor por mantener el foro ordenado y con el mismo buen rollo que hemos tenido siempre. Desde aquí me gustaría pediros que os unais a mi en darle la bienvenida (y también las gracias) en este nuevo puesto como moderador global. Por otro lado también hay una serie de cambios en la dirección que quiero comunicaros. - Wako pasa de moderador del foro General y el de Documentación a moderador global del foro, tiene toda mi confianza y seguro que lo hará tan bien como hasta ahora ha hecho en los foros que controlaba. - Narkete y Orko pasan a usuarios regulares debido a que ya no disponen del tiempo que antes pasaban en el foro (no hemos conseguido hablar con ellos en los últimos 40 días así que entendemos que ya no desean mantenerse en la dirección) - Los moderadores ahora tienen más privilegios de los que antes solo disponía yo como administrador. Esto quiere decir que ahora pueden eliminar cualquier mensaje o incluso hilos enteros así como editar su contenido. En conclusión, la nueva dirección del Club SEAT Exeo queda formada de la siguiente manera: 1 Administrador     - administrador 3 Moderadores globales     - GSRO     - Wako     - Katano

Las marcas de coches siguen con su política de ‘downsizing’ o, lo que es lo mismo, reemplazando sus motores por otros de menor cilindrada para reducir consumos y emisiones.

En esta ocasión, Nissan es la encargada de sustituir en su modelo Qashqai el propulsor 2.0 dCi de 150 CV por un 1.6 dCi de 130 CV que ya pudimos probar en el Renault Scénic hace un par de meses.

Centrándonos en los datos, este 1.6 dCi, aunque con menor potencia, 130 frente a 150 CV, mantiene las cifras de par del 2.0 dCi -32,6 mkg – e, incluso, los consigue antes: a 1.750 vueltas frente a las 2.000 rpm que necesitaba el 2.0 dCi de 150 CV.

Las prestaciones de este 1.6 dCi no han de ser su fuerte ya que la compañía japonesa no pone el acento en este apartado en su comunicado de prensa, indicando únicamente que logra acelerar de 50 a 80km/h de manera más veloz que el 2.0 dCi. No hay datos de aceleración o velocidad máxima.

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