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sergi_gim ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

El Gobierno quiere que se pueda pasar la ITV en los concesionarios

Novedades

El Ministerio de Industria se dispone a permitir que concesionarios y talleres puedan realizar inspecciones técnicas de vehículos. Este nuevo paso en la liberalización no ha gustado al sector, pero sí a los vendedores.

En la actualidad, se considera incompatible que un taller o un concesionario puedan realizar inspecciones técnicas. Pero, según ha anunciado el jefe del Área de Homologación y Reglamentación de Vehículos del Ministerio de Industria, José Manuel Prieto, el gobierno modificará el Real Decreto que regula las ITV para eliminar esta restricción. Durante el trámite de audiencia de la ley, el Gobierno escuchará las opiniones del sector, pero Prieto afirma en nombre del ejecutivo que "con esta medida se podría incrementar la competencia sin perder la integridad y la capacidad técnica de nuestras estaciones".

La incompatibilidad en vigor se debe a que talleres y concesionarios podrían ser juez y parte al realizar una inspección técnica: Si actúan de mala fe, pueden suspender a más vehículos para conseguir más reparaciones o vender más coches. Pero Prieto cree que existen otros mecanismos de control para evitar esas malas prácticas. Por otro lado, el negocio de las ITV les daría ingresos en un mal momento para el sector.

Tal y como sucede con la actual normativa de liberalización de las ITV, el Gobierno emitiría un Real Decreto de ámbito estatal, pero cada comunidad autónoma decidiría cómo aplicarlo, de acuerdo a sus competencias. Aunque la ley permita a los concesionarios y los talleres dar este servicio, son las comunidades autónomas las que conceden o retiran permisos a las empresas de ITV.

El secretario general de la asociación de concesionarias AECA-ITV, Luis Rivas, ha comentado a la Cadena Ser: "La liberalización del sector no va a aportar mejora a la seguridad vial y tampoco a la protección de los intereses de los usuarios. Entendemos que la actividad de la inspección que, a veces entraña enfados para los usuarios que ven rechazados sus vehículos, es necesaria tal cual está sin más intereses, por parte de los dueños de las estaciones, que descubrir los defectos graves del vehículo que pueden poner en riesgo la vida de los conductores y de los demás". Juan Antonio Sánchez-Torres, presidente de la asociación de vendedores Ganvam, sí apoya la idea: "Llevamos pidiendo años que se liberalice el sector de las ITV, igual que se ha hecho en otros países como Alemania o Inglaterra, donde funciona correctamente. Sin perjuicio, queremos dejarlo muy claro, de que se dé plena garantía de que esas inspecciones se hacen de acuerdo a la ley. En otros países hay inspectores que aleatoriamente van vigilando el trabajo de los talleres y el al que no lo hace bien le cae el diluvio".

https://www.autofacil.es/industria/2013/05/08/gobierno-quiere-pueda-pasar-itv-concesionarios/14050.html

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sergi_gim ha publicado un tema en el Club Volkswagen Golf

Volkswagen Design Vision GTI: Un Golf `hormonado´

Novedades

¿Creías que Volkswagen no iba más allá de los Golf R y GTI a la hora de fabricar compactos deportivos? Piénsalo de nuevo después de conocer el Design Vision GTI, es la creación estrella de los ingenieros de la marca de Wolfsburg para el evento Wörthersee Tour 2013.

Los diseñadores de Volkswagen han creado una carrocerías en la que han desplazado hacia el interior del vehículo los umbrales de las puertas, han elevado la línea de la carrocería por detrás de los asientos delanteros, y han resaltado los pilares traseros. Con 4,35 metros de largo, 1,38 m de alto y 1,87 m de ancho, el Design Vision GTI es un coche de voladizos cortos y gran distancia entre ejes. Es 15 mm más corto y 57 mm más bajo que el nuevo Golf GTI. Todas las ópticas cuentan con tecnología LED, y las llantas de 20 pulgadas se alojan en unos neumáticos de medida 235 delante y 275 detrás.

Los bocetos difundidos por Volkswagen muestran un interior con inserciones en fibra de carbono, tapicería de cuero y tan extremadamente deportivo que los cinturones han sido sustituidos por arneses. El diseño del cuadro de instrumentos y la consola central proceden directamente del Golf GTI. Los colores rojo y blanco mandan en el salpicadero, y la pantalla de la consola central proporciona toda la información que se necesita en competición: Tiempos por vuelta, clasificación, mapa de la pista, localización de los rivales en el circuito...

Si el nuevo Golf GTI monta un motor 2.0 de cuatro cilindros con una potencia de 230 CV, el Design Vision GTI opta por un 3.0 V6 con dos turbocompresores y 503 CV -hasta 6.500 rpm-. El par máximo que entrega es de 560 Nm a un régimen de giro de entre 4.000 y 6.000 rpm. Por supuesto, el Design Vision GTI cuenta con la caja de cambios automática de doble embrague DSG con levas en el volante y tracción total 4Motion. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y logra 300 km/h de velocidad punta. Para detenerlo, equipa frenos carbonocerámicos de 380 mm en el eje delantero y 356 mm en el trasero. Su ESP desconectable ofrece tres modos de funcionamiento: "Street", "Sport" y "Track".

https://www.autofacil.es/volkswagen/golf/2013/05/08/volkswagen-design-vision-gti-golf-hormonado/14066.html

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sergi_gim ha publicado un tema en el Club Skoda Rapid

Skoda Rapid Sport: La berlina checa `se desmelena´

Novedades

¿Pensabas que una versión RS es lo más deportivo que Skoda puede ofrecer? En el Wörthersee Tour 2013, la marca checa mostrará un Skoda Rapid profundamente modificado, para satisfacer a los amantes más radicales de los GTI.

La carrocería Rapid Sport combinará dos tonos de pintura metalizada: Rojo Fuego y Gris Acero, unidos a unas llantas de aleación de 19 pulgadas. Como se puede ver en la imagen difundida por la marca, las llantas recurrirán a los mismos colores que el resto del coche. El spoiler frontal y la gran toma de aire instalada en el faldón contribuyen a su aspecto de GTI, al igual que sus grandes pasos de rueda y guardabarros. El capó también presenta dos pequeñas rejillas de aire. Detrás, el diseño del parachoques es totalmente nuevo, y cuenta con doble salida de escape. Los pilotos traseros conservan la forma de `c´ característica de los Skoda, pero en el Rapid Sport incorporan un marco de carbono que realza su diseño

Junto a este kit de carrocería, el Skoda Rapid Sport presenta algunos cambios en el interior frente a un Rapid normal: Los asientos deportivos de fibra de carbono son obra de la firma Recaro, y los umbrales de las puertas cuentan con iluminación.

Skoda revelará más detalles sobre el Rapid Sport este fin de semana, en el evento Wörthersee Tour del Grupo Volkswagen. La marca no ha anunciado qué motor montará esta versión exclusiva del Rapid; el más potente a la venta es el 1.4 TSI, de 122 CV, pero es probable que el Rapid Sport monte el mismo TFSI que el próximo Skoda Octavia RS, con el sistema de tracción total del nuevo Golf GTI. El último vehículo de la firma checa presentado en esta exhibición fue el Fabia RS 2000, en 2011.

https://www.autofacil.es/skoda/octavia/2013/05/08/skoda-rapid-sport-berlina-checa-desmelena/14046.html

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sergi_gim ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

partículas ferricas en la pintura

Cuidado del coche

pues ayer al lavar el coche, al secar la pintura me he dado cuenta que la pintara tiene puntos de oxido, como si se le hubiera posado particulas de metal y con la humedad se han oxidado y se han agarrado a la pintura. Algún consejo de como puedo eliminar estos puntos, porque con el lavado no se van, y lo tengo hasta en las carcasas de los espejos

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sergi_gim ha publicado un tema

Amaxofobia: me da miedo conducir

La cafetería

Sacarse el carné. Hay quien lo hace por vocación, por el simple placer de conducir, y hay quien lo hace porque lo exige su vida diaria. La realidad es que, hoy en día, tener el permiso de conducción, incluso vehículo propio, se ha convertido para muchos en una necesidad que se traduce en libertad. Fue esto mismo lo que llevó a C.F.G, conductora de 51 años de edad casada y con dos hijos, a sacarse el carné de conducir. En su caso, todo fue bien hasta su segunda clase práctica cuando, nada más incorporarse a la autopista, un vehículo dando vueltas de campana invadió su carril a poco más de cien metros de su coche de prácticas. Escuchando su experiencia nos surge la primera pregunta, ¿por qué se empieza a sufrir la fobia a conducir?

Amaxofobia: las causas

El psicólogo Javier Díaz Calero trata desde hace años a pacientes que padecen amaxofobia mediante terapia práctica. En su web ‘Conduce sin miedo’ se detalla mucha información relativa a la amaxofobia y, en primer término divide a los amaxofóbicos en tres grandes grupos: noveles que llevan mucho tiempo sin conducir y cuando lo retoman no tienen la experiencia necesaria, lo que se traduce en inseguridad y por tanto miedo; gente que ha desarrollado con los años ansiedad en la conducción, lo que viene generado por el estrés de su vida diaria, y conductores que ha sufrido una experiencia traumática, teniendomiedo a que se repita.

C.F.G pertenece a este tercer grupo: aquella experiencia la persiguió durante mucho tiempo. En primer lugar, tardó varios meses en retomar las clases prácticas, aunque una vez en materia, se sacó el carné a la primera. Como nos explica, en realidad podía conducir sin problemas, aunque siempre por ciudad. Por el contrario, las autopistas eran territorio vedado: sólo imaginarse incorporándose a una vía de alta velocidad la paralizaba por completo. También es el caso de María, una joven de 23 años: su miedo a conducir existió desde el principio, motivado por un accidente en el que no conducía ella.

¿Qué siente un amaxofóbico?

‘Pánico completo y paralizante. Ansiedad y terror básicamente. Sentía que, por mi miedo, podía llegar a provocar un accidente al no circular a altas velocidades como el resto’, nos comenta C.F.G. Según el doctor Díaz Calero, éste es uno de los síntomas habituales en un amaxafóbico: tener una autopercepción negativa de uno mismo, considerándose un peligro para el resto de conductores. Lo mismo le ocurre a María, que describe su sensación al volante como ‘verdadero pánico’ y detalla que, cuando ha intentado conducir, sufre ataques de ansiedad: ‘me pongo tan nerviosa que no controlo y me bloqueo. Cuando estoy al volante siento que no tengo no controlo yo la situación. Tengo miedo a tener un accidente o hacer algo mal y que por mi culpa pase algo’. De hecho, fue el pánico lo que provocó que tuviera un golpe una de las pocas veces que se puso al volante: aquello supuso su rechazo completo a la conducción.

En ocasiones, el que padece miedo a conducir del tipo paralizante tiene pensamientos negativos y se imagina todo tipo de sustancias catastróficas en la carretera. En caso de una persona que ha sufrido o visto un accidente, lo que hace es rememorar aquella experiencia traumática al intentar conducir. ‘Tras el accidente no sólo me da miedo conducir, sino únicamente el hecho de ir en coche y que nos volvamos a estrellar’, nos explica María.

amaxofobia?

Como se explica en la web de ‘Conducir sin Miedo’, las mujeres con una edad de entre 30 y 40 años son el perfil más habitual. No obstante, a grandes rasgos son las conductoras las que tienen más tendencia a sufrir esta fobia: según un estudio realizado por la fundación Mapfre, el 17 por ciento de los conductores con miedo a conducir de tipo circunstancial son mujeres, así como el 2 por ciento en el caso del tipo paralizante. En ambos casos, el porcentaje de mujeres dobla al de los hombres.

De igual manera, es frecuente que el miedo a conducir se dé en personas que se sacaron el carné pero han estado mucho tiempo sin coger el coche, como es el caso de María: condujo en contadas ocasiones tras sacarse el carné hace tres años y el miedo, sumado a la falta de experiencia, hacen que conducir sea ahora tarea imposible.

Acabar con la amaxofobia, ¿posible?

Un soleado domingo, como prueba, C.F.G decidió hacer frente a sus fantasmas y llegar a la oficina en coche, para lo que tenía que tomar la autopista. Lo hizo. Aquella hazaña le hizo superar su fobia: las autopistas dejaron de ser un territorio prohibido en su mente. Pero, ¿ha acabado totalmente con el miedo a conducir?

La respuesta es no. A pesar de que puede ponerse al volante sin problemas, aún hay determinadas circunstancias en las que el pánico aflora. La primera es perderse: nunca puede hacer sola un recorrido que no haya hecho previamente con alguien y que se aprenda de memoria. ‘Tengo verdadero terror a perderme, que me equivoque al leer un cartel y tomar una salida equivocada y que ya no haya vuelta atrás’. Por esta misma razón, no puede hacer sola viajes muy largos.

Los atascos también le crean ansiedad, ‘una sensación horrible de claustrofobia, de no poder avanzar’. También los túneles de larga duración: ‘Vivo en Madrid y jamás me he metido en uno de los túneles de la M30, tampoco permito que se meta alguien si yo voy en el coche’. Pensar en sufrir allí un accidente y quedarse atrapada es su mayor temor.

Es habitual que aquellos que superan una amaxofobia paralizante pasen a desarrollar una de tipo circunstancial. Es decir: sólo determinadas situaciones les provocan miedo. Como se detalla en el informe realizado por Mapfre, las condiciones más recurrentes son la mala climatología, circular de noche o hacerlo con tráfico denso. Normalmente, los conductores intentan evitar en la medida de lo posible estas circunstancias, aunque los hay, una minoría, que deciden hacerlo con frecuencia para superar el miedo.

Por su parte, María aún no ha combatido su miedo, ‘ahora mismo soy incapaz de conducir y me está limitando mucho la vida. Quiero perder el miedo y empezar desde cero otra vez, pero ahora no podría coger el coche sin antes una preparación y haciéndolo poco a poco’.

Tengo amaxofobia, ¿cómo puedo superarlo?

C.F.G superó el miedo a conducir por sí misma y nos cuenta que utiliza diferentes técnicas para mantener a raya el pánico y la ansiedad: respiración para tranquilizarse y recurrir a pensamientos positivos tales como ‘me veo llegando a mi destino sin problemas’.

No obstante, en los casos más extremos no hay más remedio que acudir a manos de un experto. Además de la citada ‘Conducir sin Miedo’, existen diversas opciones: la propia DGT da cursos para superar esta fobia,así como diversas autoescuelas en toda España. En Internet, encontramos una amplia maraña de blogs y webs especializadas en el tema e incluso cursos online. Muchos de ellos tienen coste, por lo que lo recomendable es solicitar ayuda en aquellos sitios que cuenten con cierto aval y estén respaldados por opiniones.

https://www.autopista.es/reportajes/articulo/amaxofobia-tengo-miedo-a-conducir

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cambiar filtro de gasoil

Cuidado del coche

alguien le ha cambiado el mismo el filtro de gasoil? he estado mirando las facturas de las revisiones y el libro de mantenimiento, y el filtro lo cambian a los 60.000 kms, y esto me parece una barbaridad, y me gustaría cambiarselo cada 20.000kms y si hace falto se lo hago yo mismo, y a ver si alguno que lo haya hecho indica los pasos, sino la semana que viene que le tengo que cambiar los neumáticos al coche le pediré al mecánico que lo haga

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