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Si eres de los que les gusta el bricolaje en casa y en el coche, atento al último boom que ha llegado a España. Se trata de talleres mecánicos, con varios boxes, que puedes alquilar desde 30 minutos pagando una cantidad razonable. A cambio de ese precio -que ronda los 10 euros/30 min.- tienes un espacio igual que el de cualquier taller, incluyendo un elevador, herramientas e, incluso, por un pequeño suplemento puedes contar con el asesoramiento de un mecánico experto que te enseñará a cambiar una pieza, el aceite, poner un filtro de aire, de aceite…

“Se trata de un negocio que beneficia a todos: al cliente que puede realizar operaciones de mantenimiento -e incluso reparaciones básicas-, a un precio muy bajo y a nosotros como taller, ya que nos permite optimizar mejor nuestro espacio”, destacan los hermanos Alberto y Daniel Mugartegui, dueños de Bricarbox, uno de los últimas empresas en ofrecer este servicio -los lectores de Autofácil tenéis un 5% de descuento aquí-. “De hecho, los talleres mecánicos de alquiler por horas son un servicio usado por miles de conductores en países como Francia, Alemania e Inglaterra, donde existe mucha tradición del ‘hazlo tu mismo’. Por ejemplo, en su taller, en San Martín de la Vega -Madrid, en un polígono rodeado de desguaces de coches, puedes alquilar un box por nueve euros la media hora, por un día por 140 euros, dejar el coche allí la noche -por 10 euros- o contar con la ayuda de un mecánico por 5 euros, 10 minutos…

Eso sí, todos estos trabajos no son recomendables para coches que están en garantía: en caso de que tengas una avería, la marca se negará a reparártela por no haber realizado el mantenimiento del coche en talleres reconocidos.

¿Dónde encontrar el taller mecánico de alquiler más cercano?

En Madrid

Bricarbox www.bricarbox.com Tel. 91 691 78 57

NTAuto www.ntauto.es 91 871 91 72

Car and you www.carandyou.com Tel. 91 685 69 50

En País Vasco

HTM Boxes www.htmboxes.com Tel. 94 462 81 99

En Castellón

Bricoche www.bricoche.es Tel. 964 53 02 41

En Alicante

Make it car https://makeitcar.com Tel. 965 18 26 87

En Málaga

www.bricoautomalaga.com Tel. 952 323 442

Y si vives en otros lugares…

En la web www.alquilerdebox.es encontrarás un mapa de España, por provincias, con los talleres de alquiler de cada una.

Después de la finalización del Plan Movele, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha decidido poner en marcha un nuevo programa de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos, una decisión adoptada a principios de mayo en Consejo de Ministros y que acaba de entrar en funcionamiento. Este programa, englobado en el marco del Plan de Acción 2010-2012 del Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014, tiene un presupuesto de 72 millones de euros para el ejercicio 2011 y prevé subvenciones que pueden alcanzar el 25% del valor de venta del vehículo, hasta un máximo de 6.000 euros por turismo, furgoneta con masa máxima autorizada inferior a 3.500kg, motocicleta y cuadriciclo enchufable a la red eléctrica. La cuantía máxima de la subvención varía en función de la autonomía eléctrica del vehículo. También se subvencionará el 25% del precio de adquisición de otros vehículos eléctricos, como autobuses, autocares o furgonetas con masa máxima autorizada entre 3.500 y 12.000 kg, aunque aquí las ayudas máxima oscilarán entre los 15.000 y los 30.000 euros. Un punto positivo de este programa es que las ayudas las recibe directamente el comprador en su cuenta corriente, sin intermediarios. Además, están disponibles para compras realizadas por personas privadas, instituciones, administraciones o agentes públicos, con un apoyo en aumento a medida que el beneficiario adquiera más unidades, algo que impulsará la adquisición de flotas. Estas ayudas se gestionan en colaboración con la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA), para lo que se ha puesto en marcha la plataforma SITVE. La solicitud de la subvención se gestiona a través de los agentes de ventas que voluntariamente decidan adherirse al plan de ayudas, por lo que los compradores necesitan de la colaboración de éstos para realizar las gestiones oportunas. Para solucionar las dudas de los vendedores y de los compradores, se ha habilitado el teléfono 902 023 408 y el correo electrónico info@sitve.es.

El ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino está trabajando en el próximo Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire, un programa de tiene como objetivo reducir las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero en nuestro país, tales como óxidos de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles, etc. Este plan nacional, que en la actualidad está sometido a participación pública de sugerencias, propone una serie de medidas para mejorar la calidad del aire que respiramos, y afectan a la construcción, a los puertos y aeropuertos, a la agricultura y la ganadería, la industria, el sector terciario y, como no, al tráfico rodado. Los vehículos a motor son los principales causantes de la contaminación en nuestras ciudades, y muchas de las propuestas están encaminadas a limitar el acceso de los más contaminantes a las zonas más protegidas, como el centro de las grandes urbes. Así, el ministerio estudia etiquetar a los vehículos en función de su impacto ambiental y crear Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP) que puedan impedir el acceso a los vehículos más contaminantes. Pegatinas de colores De seguir adelante, este Plan etiquetará a los coches con pegatinas en forma de hoja con los colores rojo, naranja, amarillo o verde, dentro de las cuales habrá un número. El adhesivo rojo con el número 1 es el destinado a los vehículos diésel Euro 0 a Euro 2, los de gasolina Euro 0 y todos los anteriores a 1992. El adhesivo naranja con el número 2 es para los diésel Euro 2 con filtro de partículas y Euro 3, mientras el adhesivo amarillo con el número 3 estará destinado a los vehículos diésel Euro 3 con filtro de partículas, Euro 4 o Euro 5, y, además, todos los coches de gasolina Euro 1 con convertidor catalítico. La etiqueta verde con el número 4 es para los diésel Euro 6 y todos los coches gasolina con el requerimiento mínimo de Euro 2, mientras la verde con el número 4 + corresponderá a los vehículos híbridos, alimentados por gas y eléctricos. Gracias a este sistema de etiquetado nacional, cada municipio podrá establecer sus propios planes para restringir el acceso a sus Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida, algo que podría aplicarse de manera escalonada a partir de 2012. El ministerio recomienda que en esta primera fase se limite el acceso a los coches con el adhesivo rojo, para más adelante ir eliminando de las zonas más protegidas a los vehículos con adhesivos naranjas y amarillos. Todas estas ZUAP deben estar preparadas con aparcamientos con precios distintos para residentes y no residentes y aparcamientos disuasorios en la periferia, incluso gratuitos si se utiliza el transporte público. Además, deben favorecer a los vehículos 4 y 4+ con servicios gratuitos o más baratos para fomentar la venta de estos coches menos contaminantes.

Si te gustan los modelos de propulsión tradicional, disfruta de ellos, ya que para “2030 habrán desaparecido del mercado y, en 2040, sólo existirán los coches con célula de combustible –eléctricos propulsados por hidrógeno-”. Así lo ha explicado Juan Verde, secretario de Comercio adjunto del Gobierno estadounidense de Obama  en una reciente ponencia en Sevilla. Verde destacó que el futuro de las energías limpias es imparable por la presión demográfica mundial –este año alcanzaremos los 7.000 millones de habitantes en el planeta, una cifra que podría crecer un 20% en 2030-, que obligará también a replantearse el actual modelo de energía. De hecho, la inversión mundial en  energías limpias ha pasado de 52.000 millones de dólares en 2004 a 243.000 millones en 2010. Verde también destacó que, a medio plazo, el precio medio de barril del petróleo seguirá subiendo, pues el crudo convencional, el que se encuentra en las primeras capas de la tierra, sólo supone el 30% de las reservas, frente al 70% del combustible que es más difícil de extraer y, por lo tanto, más caro. ¿Qué pasará entonces? El futuro plantea tres escenarios posibles: “el más optimista apuesta por un precio de barril de petróleo a 50 dólares, el más realista rondando los 130 y, el más agresivo, situaría su precio en torno a los 200 dólares. Lo que es indiscutible es que ya no veremos más un barril de petróleo por debajo de los 50 dólares como en los últimos 20 años”, explicó. Como consecuencia de esto, y de la contaminación generada, Juan Verde explicó que el vehículo de combustible tradicional, que ahora ocupa el 99,9% del mercado, tiene las horas contadas y desaparecerá en el año 2030. “El coche híbrido de enchufe, que en 2030 ocupará una cuota de mercado del 22%, desaparecerá en 2040; el coche híbrido convencional, que llegará a una presencia del 40% en 2020, desaparecerá en 2035; y el coche con célula de combustible ocupará el 100% del mercado en 2040”, advirtió.

Bueno, pues resulta que viendo las noticias se me ha quedado cara de tonto al ver a nuestro Ministro de Fomento, D.Pepe Blanco, diciendo que quiere subir los impuestos de carburantes 3 centimos/litro para poder costear el mantenimiento de las carreteras, porque en España se pagan pocos impuestos con respecto al resto de paises de la UE, con dos cojones.... Mucho partido de izquierdas, pero no veas como nos roban al pueblo la cartera para que ellos sigan viviendo de puta madre

El Tribunal Superior de Justicia de Galicia ha dictado una sentencia pionera en contra de la Dirección General de Tráfico por recortar los salarios a los agentes de aquella comunidad autónoma que “ponían pocas multas”, como ha denunciado la Unión de Guardias Civiles-Galicia. Según esta asociación profesional, la DGT daba órdenes a los mandos superiores para retirar complementos salariales a los agentes que menos multaban, como el de seguridad vial, algo que consideran completamente ilegal. Ahora la justicia les da la razón, por lo que ya han confirmado que emprenderán “medidas judiciales” para defender a otros dos compañeros de La Coruña, que “serán sancionados en breve” por este mismo motivo. Precisamente un agente de Tráfico de La Coruña es quien ha recibido la razón por parte del Tribunal, hasta donde llegó el caso después de que un grupo de afectados por estos recortes decidiera recurrir por la vía del contencioso administrativo. Como indica la Unión de Guardias Civiles, la sentencia “condena a la DGT a resarcir al perjudicado, que deberá recibir aquellas cantidades que le retiraron de la nómina”. Además, esta sentencia sirve de precedente para los otros 15 efectivos castigados por “baja productividad”, catorce de los cuales pertenecen a Unión de Guardias Civiles. Cada agente castigado perdía de su nómina unos 210 euros netos, por lo que esta asociación se muestra “especialmente contenta” por el dictamen del Tribunal. “Sufrimos agresiones económicas por no cumplir las directrices de aumentar las multas al ciudadano”, ha sentenciado la asociación.

Descubre cómo rebajar el precio de tu póliza. Te contamos 5 ‘trucos’ -legales con los que te rebajarán el pago anual en tu aseguradora. Recuerda que, debido a la crisis, existe más competencia entre compañías que nunca y que todas intentan evitar, con ofertas muy agresivas, perder clientes. 1. Pon el coche a nombre de tu mujer Ahorrarás hasta un 30%.  La mayoría de las compañías ofrecen a las mujeres seguros -dependiendo del vehículo a asegurar y de la póliza elegida- más baratos que los de los hombres. Por ej., en Fénix Directo y para un Renault Mégane 1.5 110 CV Dynamique, por una póliza a terceros ampliado un hombre pagará 451 €… y una mujer 401 €. Además, si el seguro está a nombre de una mujer y su pareja sufre un golpe mientras lo conduce… no pasará nada, ya que la mayoría de las compañías aseguran al cónyuge sin coste adicional -pregúntalo  a tu aseguradora-. 2. ‘Finge’ que te quieres cambiar de compañía…y espera una ‘contraoferta’ de la tuya Ahorrarás  hasta un 30%.  Cuando se acerque la hora de renovar tu póliza, solicita presupuesto en otra aseguradora y si te dan uno más bajo que el que ya tienes, solicita darte de baja en tu actual compañía -siempre con un preaviso de dos meses, si no, no te podrás cambiar- alegando que hay otra te ofrece mejor precio. En estos casos, los comerciales de las compañías están autorizados, para no perder ningún cliente, a igualar o incluso superar tu mejor oferta… 3. Agrupa todos tus seguros en una misma compañía… Ahorrarás  hasta un 25%.  Si, además de la póliza del coche, decides contratar los seguros de un segundo vehículo o de tu casa en tu aseguradora, ésta habitualmente te hará un descuento en las nuevas pólizas. Ocurre en  Mutua Madrileña, Línea Directa, Génesis, Regal… 4. Plantéate una franquicia Ahorrarás  hasta un 40%.  En seguros a todo riesgo, es la cantidad de dinero que, en caso de un golpe, deberás pagar de tu bolsillo para arreglar tu coche -por ej., si contrataste un todo riesgo con franquicia de 200 € y tienes un golpe cuyo arreglo cuesta 460 €,  tú pagarás los primeros 200 € y la compañía el resto-. Por ej., para un Renault Mégane 1.5 dCi 110 CV Dynamique, en Génesis nos ofrecían un todo riesgo por 913 €/año y un todo riesgo con franquicia de 125 €… por 600 €/año.  Ojo,  las franquicias nunca te compensarán si  das más de un parte al año. 5. Y ajusta la póliza de tu seguro al valor  real - y a la edad- de tu coche • Si es nuevo o tiene menos de seis años:  contrata un todo riesgo, preferiblemente sin franquicia… porque, en caso de siniestro, te pagarán el valor total del coche durante los dos primeros años. • Si tiene más de seis años:  Contrata un a terceros ampliado -con coberturas de incendio, robo y lunas-. El todo riesgo no te compensa porque, si sufres un accidente, sólo te pagarán el valor de mercado de tu coche -con esa edad, vale un 40% menos que cuando era nuevo-. .. pero ojo,  una póliza a  terceros ampliado no te cubrirá el arreglo de los desperfectos… si te das un golpe y tienes tú la culpa. • Si tiene más de ocho años: Pásate a un a terceros con lunas. Contrata el a terceros ampliado sólo si tienes un vehículo´goloso’ para los ladrones… o vives en una zona conflictiva. • Si tiene más de 12 años: Contrata un a terceros básico, pero ten en cuenta que la cobertura de lunas cuesta muy poco -40 €/año- y además, gracias a ella, si tu coche se destruye en un atentado, inundación… un organismo estatal -el Consorcio de seguros- te pagará su precio de mercado. Recuerda que, en caso de un golpe donde tú seas culpable, no te cubrirán los daños.

Como este fin de semana no puedo dedicarme a mi otra pasión, que es el ciclismo de carretera, porque estoy con anginas, pues me he ido a pasear con mi blanquito, y he ido de visita por una zona donde hay alguna trinchera de la guerra civil, os pongo alguna fotico de mi blanquito

El sistema de sensor de lluvia en los vehículos es utilizado a fin de que, en caso de lluvia, y dependiendo de la cantidad precipitada sobre el sensor de referencia, el sistema de limpiaparabrisas se active y trabaje con diferente frecuencia en dependencia de los valores de lluvia. El sensor de lluvia se compone de un diodo emisor y un diodo receptor, los cuales se encuentran instalados en el propio parabrisas a modo de sensor. Situados (diodos o sensor) en un punto del parabrisas delantero, éstos emiten un haz de luz que atraviesan el parabrisas y que según los principios de refracción y reflexión varían su intensidad y su ángulo si en su camino se encuentra con una gota de agua sobre el mismo. Esta gota de agua provoca la variación del haz de luz, activando el sistema. El sistema también permite variar la velocidad de barrido del limpia parabrisas comprobando la concentración de gotas de agua que hay sobre el parabrisas, para adecuar el retardo entre cada barrido del limpiaparabrisas y la velocidad a la que se mueve variando la velocidad de barrido en función de los valores de intensidad variables obtenidos a partir de los índices de refracción y reflexión obtenidos. Uno de los inconvenientes detectados en este dispositivo es que tiene que permanecer completamente limpio a fin de evitar un funcionamiento incorrecto, como se podría ocasionar en casos con la formación de hielo o vaho sobre la zona sensible del captador al variar el efecto de refracción y reflexión. A fin de evitar este posible problema el dispositivo esta equipado con un sistema de ventilación y calentamiento regulado que  asegura el perfecto funcionamiento de la parte óptica de que dispone este aparato. El captador de lluvia recibe la corriente positiva después de estar dado el interruptor de contacto a fin de encontrarse activo una vez puesto en funcionamiento el vehículo. No obstante, el conductor suele tener la posibilidad de seleccionar un accionamiento del limpiaparabrisas de una forma manual, a fin de poder disponer del sistema limpiaparabrisas en caso de un incorrecto funcionamiento del sensor.