roberhebo

De nada para eso estamos, si sabeis el diametro ponerlo por aqui, jajaja

Eso esta hablado por el foro, creo que la barra estabilizadora de la susp. sport es un 50% mas rigida, lo que no se son los diametros, pero seguro  que si lo poneis en el buscador viene algo.

pues yo la verdad del mio cuando lo saque del conce lo que mas me sorprendio fue como se clava, y todavia me cuesta acostumbrarme, alguna vez he tenido que hacer una frenada mas fuerte por algún imprevisto y se queda clavado, claro que como dice Furken el tsi 200 lleva el equipo de frenos mas grande de la gama, me gustaria ver los datos...

Las nuevas pruebas que vayais poniendo las voy añadiendo al post principal para ir completandolo, eso si con el nombre de quien las postea para no quitaros merito jaja y como agradecimiento por ir añadiendo mas pruebas.

jjaja a mi tambien me lo entregaron un dia antes al tenerlo reservado en el game la ed.coleccionista, jajaja k vicioo!!

Muy completa la informacion de km77 es como un dossier de toda la gama, sergi_gim si no te molesta la pongo con el resto de las pruebas para llevar el post mas completo y ordenado.

yo si fuera dsg... pero como el multitronic no variador continuo no me convence , pues manual k es un lujo lo precisa y lo rapida k es

El acabado sport nunca ha llevado madera, lleva inserciones en negro piano, la madera bueno simil-madera va en el style.

Ya pero eso lo debe informar el comercial por una parte deciros que detras no trae esta claro por que puede llevar a equivocacion ver 4 altavoces, pero tambien antes de comprarse un coche hay que informarse y documentarse bien y si ves que el reference pone 4 y el style y sport 8 altavoces es que algo hay, pero como digo toda la culpa para el comercial que muchas veces no saben ni lo que venden.

yo tngo entendido que del 120 al 143 no hay cambios importantes solamente distintos materiales en algunos tubos,mas resistentes en el 143, pero que del 143 al 170 si que hay bastantes variaciones turbo incluido que no es poco.