pereneke

Puestos a elegir, yo prefiero unas blandas, que  agarren bien, ya que prefiero cambiarlas por estar lisas que por estar duras..... Para mi, continetal da muy buen agarre y duración, pirelli, dunlop, michelin o me hace gracia ya que he montado varias y las he tenido que cambiar por deformaciones (huevos) y bridgestone la última y el zas en toda la boca, las que trae de casa el exeo....

yo con tanto caballo seguro que me dolia ya el cuello

ismacom.. que harias ..... jejejeje yo lo suento por la suzuki pero el mantenimiento es cosa mia..... por eso puedo decir que no ha pisado el taller...jejej pero si le he tenido que cambiar cosillas, como las juntas de los carteres laterales, 20 euros por junta, y lo más costoso... el captador de encendido 180 napos..... por lo demás... reglaje de valvulas y demás... made in yo...

Yo, siendo mio el coche, lo miro de vez en cuando...... 2 0 3 semanas, el problema es que aveces se pega 2 semanas en en garaje y vuelvo a mirar el nivel... pero prefiero echarle cuando le falta un poco que cuando esté en el mínimo..... de hecho aún no le he echado.... creo que ha gastado un poco ya que venía por encima del mximo, pero ahora está perfecto....

ya se lo de la marquitis dre, pero yo prefiero una marca que conozco y sé que está homologada en europa por lo que cumpla con sus standares de garantía, no digo que la maxxis esa no lo cumpla, pero no la conozco... saludos....

Estais comparando dos cambios que no tienen nada que ver excepto la palanca de cambios... el multitronic es automatico puro y duro y siempre gastará más ya que lleva embrague hidraulico y el dsg es cambio mecanico como el manual pero robotizado y con doble entrada de fuerza, pero tiene embrague como los manuales, en el DSG lleva dos, uno por cada entrada de fuerza a la caja) por lo que no hay perdidas por deslizamiento como pasa en el multitronic.... En conclusión: el DSG le dá cien vueltas a cualquier automático..... DSG: cambio mecánico accionado por la electrónica mediante multitud de servos y sensores, Embrague: doble disco en seco. Multironic: cambio automático por accionamiento hidráulico, también tiene multitud de sensores, Embrague: hidráulica por deslizamiento de aceite.

La mía es la naked (peleate con el viento ) ... pero va de lujo.... gracias al mecánico ah me la mima. como sí fuera suya  .... denada ....jeje al precio que está el caldo, que hagas 350kms con 17€ es un lujo......

Yaa pero a mi me daban dos eso es en 2T... contra menos peso mejor.... a ver sí pilla las 25000 rpms .....

Ismacom a ese ritmo el amariconamiento que va a pilar tu motor va a ser tal que en la ficha técnica va a poner. 211 pequeños ponís rosas ...  ya. te entiendo. a mi aún me cuesta pisarle se vaya a romper ..pero en el rodaje hay que subirlo. de vueltas un momento de vez en cuando para aliviar tensiones del material.... según pone en el manual.. cargar y descargar las piezas es mejor que ir siempre a las misma...rpms es decir: a la sierra a hacerle el rodaje .....

FPI el mio cuando lo dejo un ratito parece que se ha meao una vaca........ aquí en malaga hay mucha humedad....