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Mopli79 ha publicado un tema en el Club SEAT Exeo

Cambiar Liquido Anticongelante (Cada 4 Años)

Hola Compañeros, como no he visto en concreto ningun hilo o brico donde explique como cambiar el liquido anticongelante del Exeo pues me he aventurado a hacerlo, espero que anime a otros compañeros ya que es facil.

En teoria y segun el libro de mantenimiento se debe cambiar cada 4 años, en muchos sitios dicen que no es necesario cambiar que solo con rellenar es suficiente. Yo pensaba lo mismo pero cuando vi caer el liquido su color demostraba que necesitaba un cambio. Ojo que el color que tiene el anticongelante en el deposito no es el mismo que tenemos dentro del circuito, por tanto recomiendo este brico.

 

Lo primero seria el material necesario:

- Destornillador plano con pala ancha para que sea facil retirar tornillos.

- Liquido Anticongelante G12+ (en mi caso he necesitado algo menos de 4 litros).

- Bandeja o cubo para el vaciado.

- Foso o en su defecto burriquetas para elevar el coche

 

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Los 5 litros en la Seat me costaron aprox. 16€ y la botella de litro sobre 4€. Es el unico gasto.

 

Empezamos metiendo el coche en el foso o levantandolo con burriquetas (como es mi caso) para poder acceder a los bajos del coche

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Ahora estando debajo del coche debemos quitar los tornillos del cubre carter. En total son 13 tornillos pero son de facil acceso y de esos que salen con 1/4 de vuelta.

 

3 tornillos que unen el paragolpes al cubre carter

5 tornillos que sujetan el cubre carter al chasis (parte opuesta al paragolpes)

3 tornillos al chasis (por la parte del paragolpes)

2 tornillos desde el exterior del pase de ruedas

 

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Una vez retirado el cubre carter se ve perfectamente la ubicacion de la llave de vaciado del radiador

 

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Ahora abrimos la tapa del deposito del anticongelante y ponemos el coche en marcha para que coja un poco de temperatura. Tambien se puede poner la calefaccion para que salten los ventiladores, yo lo tuve asi algo menos de 5 minutos.

 

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Ahora nos ponemos unos guantes (para evitar posibles quemaduras y cogemos unos alicates para aflojar la llave de vaciado. Yo use los alicates porque al principio esta un poco duro el jodido. Una vez le das una vuelta empieza a salir el liquido por la boquilla de la llave. Para aflojar en el sentido opuesto a las agujas del reloj. Tambien se puede poner un trozo de tubo en el grifo de la llave.

 

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Ten cerca el cubo o baño con capacidad de unos 5 litros para que caiga ahi el anticongelante.

 

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Despues de dejar salir todo el anticongelante he echado un poco nuevo en el deposito y he puesto un vaso en la llave del radiador para comprobar si sale en el mismo color, es para que arrastre posibles suciedades que se hayan quedado.

 

He dejado enfriar el coche aproximadamente 30 minutos. He cerrado la llave de vaciado del radiador y he comenzado a añadir el anticongelante nuevo hasta el nivel maximo. Veremos como empiezan a salir burbujas de aire, asi que dejamos unos minutos hasta que notemos que ya no salen burbujas y volvemos a añadir liquido hasta el nivel maximo.

 

Por ultimo sin cerrar el deposito de rellenado arrancamos el coche y ponemos calefaccion para que coja temperatura. Comprobaremos si el nivel baja y vamos rellenando para que este en el nivel adecuado. Volver a colocar el cubre carter en su sitio y bajamos el coche de las burriquetas (que nadie se olvide de eso jejejeje).

 

Pasadas 24h o 48h volvemos a revisar el deposito por si hubiera bajado algo el nivel y tuvieramos que volver a rellenar.

 

Pues con esto y un bizcocho doy por finalizada esta tarea de mantenimiento. A mi que soy un poco patoso me ha llevado aproximadamente una hora.

 

 

Mopli79

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Brico Cambio Discos Y Pastillas De Freno Traseros

Buenas compañeros,

Aunque hay algunos hilos sobre el cambio de pastillas traseros, creo que no habia ninguno que incluyera tambien los discos. En mi caso los voy a cambiar porque tienen mucha rebaba y al hacerlo yo mismo la verdad que el coste no es elevado. Espero que os resulte facil por que la verdad que si yo lo he conseguido no tiene mucha dificultad el tema 😉

Vamos con el material necesario. En mi casi mi Exeo tiene detras discos de 245 asi que pongo las referencias:

- Discos Traseros 8E0 615 601P. En mi caso he montado los de la marca ATE por recomendacion de los compañeros del foro. Referencia equivalente: 24.0110-0261.1

-Pastillas freno traseras 8E0 698 451L. En mi caso tambien monte las de ATE, referencia equivalente: 13.0460-2886.2

- Grasa especial para frenos de Castrol.

- Destornillador Torx del 30

- Llaves Allen y llaves de tuercas.

- Sargento y dado especial de frenos.

- Destornillador plano largo.

- Cepillo de alambre y desengrasante KH7 motor.

Empezamos....

1. Calzamos las ruedas delanteras y dejamos quitado el freno de mano para que este no actue sobre las pastillas traseras. Levantamos con el gato y ponemos caballete para trabajar mas comodo. Quitamos la rueda.

2. Podia haber hecho esta comprobacion antes de quitar la rueda pero no me acorde de hacer fotos jejeje... comprobamos efectivamente que las pastillas estan dentro de los limites aconsejados para cambiar por desgaste (inferior a 3mm).

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3. Para trabajar mas comodos tenemos que quitar el latiguillo del freno de mano, utilizamos el destornillador plano haciendo palanca tal como se ve en la foto y asi podemos sacar el extremo que termina en esa forma de bola con facilidad.

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4. El siguiente paso es liberar el latiguillo totalmente de la base, para ello usando el mismo destornillador plano quitamos la grapa que lo atrapa, va a presion asi que tambien haciendo un poco de palanca sale sin problemas.

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Una vez fuera esa grapa sacamos el latiguillo para trabajar mas comodo sobre los frenos

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5. Ahora quitamos los dos tornillos que sujetan el portapinzas. Estan uno arriba y otro abajo. Con dos llaves es facil empezar a aflojar ya que al principio puede estar duro. Al quitar el segundo tornillo ir con cuidado agarrando el portapinzas para que no se caiga. Primero tirar un poco hacia afuera y luego empujar para adentro para que las pastillas nos dejen juego para sacarlo.

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En mi caso lo puse encima de la rueda para que no estuviera muy tirante el latiguillo del freno.

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6. Utilizamos el sargento y el dado para poder meter el piston del portapinzas y dejarlo ya preparado para luego la instalacion.post-8453-0-51425500-1421175132_thumb.jp

Lo colocamos tal como lo pongo en la foto. Nos ayudamos del destornillador para girar la pieza e ir metiendo el piston. Damos un giro con el destornillador y volvemos a apretar el sargento.

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Una vez metido ya podemos usar el cepillo metalico para limpiar bien de ferrodo. Yo tambien me ayude de KH7 motor para dejarlo lo mejor posible.

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7. El siguiente paso es con una llave allen grande quitar los dos tornillos del sujeta discos.

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8. Podemos limpiar con el desengrasante el sujeta disco para dejarlo lo mejor posible.

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9. Con el destornillador torx quitamos el tornillo de seguridad del disco. vamos golpeando el disco por detras y lo vamos girando para que salga ya que la sensacion es de que esta como pegado.

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Una vez sale el disco aprovechamos para darle un poco con el cepillo y dejarlo algo mas decente...

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10. Empezamos la operacion inversa. Colocar el disco nuevo y ponemos el tornillo de bloqueo para que el disco no se mueva. Seguidamente el sujeta disco y sus dos tornillos con la llave allen.

11. Aprovechamos para sacar los tornillos que hacen el juego de presion en los portapinzas y los limpiamos para cambiarles la grasa termica.

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Con la ayuda de una brocha podemos aplicar la nueva grasa y volvemos a colocar los tornillos en su sitio.

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12. Tambien aprovechamos para aplicar grasa termica en las caras exteriores de las pastillas de freno con cuidado de no dejar restos en la parte interna (por la que frena). Segun lei por internet esto ayuda en algo a la frenada y tambien a evitar los chirridos.

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13. Colocamos las pastillas en su sitio (pongo foto de las anteriores para que veais como van, olvide hacerla con las nuevas)

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14. Ponemos con cuidado de no desplazar mucha grasa el portapinzas y empezamos a apretar las dos tuercas.

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15. Ya podemos montar la rueda y bajar el coche para poder empezar a trabajar con el otro lado del coche. Para finalizar una foto de cerca de cada freno.

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Por dios que nadie olvide poner de nuevo el latiguillo del freno de mano. Primero lo metemos por el agujero y le ponemos la grapa. Después hacemos palanca y metemos el extremo en forma de bola en el tensor. Perdonad el despiste...

Espero que este brico anime a hacer el cambio a todo aquel que tenga mal las pastillas o los discos, o ambas cosas. Creo que queda claro que si lo puede hacer Mopli lo hace cualquiera jajaja....

Mopli79

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Brico Instalacion Alarma Cobra AK4625

Buenas,

Agradecimientos a @skywoka Sin su ayuda y paciencia no habria podido realizar este brico.

Empiezo comentando un poco el porqué esta alarma y no la de serie o cualquier otra, las claves en mi opinion serian:

- Precio: Este modelo en concreto ronda los 140€ aproximadamente por el kit completo. Se recibe ya preconfigurada para el Seat Exeo (se solicita en la compra).

-   Calidad: Viene con todo el material necesario para su instalación y todos los materiales se ven bastante correctos, sorprende por el precio del kit completo. Mi unica pega seria que tuve que añadir algo de cable para llegar desde la sirena a la bateria o pequeño material como terminales.

 

-         -  Integración: Al venir de fabrica configurada para el coche solo con unir al canbus confort ya adquiere lo necesario para funcionar correctamente, no hace falta mando adicional, funciona con el mando original del coche.

-         -  Facilidad de montaje: La sirena al ser inalámbrica no necesita cablear al interior del habitáculo para comunicarse con su central por lo que se reduce bastante el tiempo necesario para la instalación. En resumen la sirena directa a batería y la central son 6 cables en el caso del Exeo.

Para mi lo mas interesante es lo del mando, la activación/desactivación con el mando del coche me parece genial. A través del canbus confort controla todas las puertas, maleteros y capo, tambien lo puedes  configurar para controlar los critales. Añadir mas modulos con funciones adicionales, etc etc. El brico es de la instalacion del kit AK4625 que conlleva control por canbus confort ysensores volumetricos. La sirena es inalámbrica por lo que la instalación es superrapida. En caso de sabotaje de batería tambien salta al tener una batería interna.

Instalando el pulsador led tienes opcion a modificar configuraciones como volumen, activar modulos o alertas, y un largo etcetera. Ademas el led parpadea durante la activacion pero tampoco es nada del otro mundo. Bueno ya vale que parece que os la estoy vendiendo yo jajaja… vamos al grano, pongo foto del kit y empezamos a meterle mano al asunto, en la foto pongo la llave del coche para comparar tamaños y que veais que la central es bastante pequeña.

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Lo primero de todo es quitar el borne negativo de la batería y esperar 30min. No puedo decir con exactitud el tiempo total de instalacion porque yo lo realicé en varios ratitos en dias diferentes pero vamos, que se puede hacer perfectamente en poco tiempo, ahora lo vereis.

1ª Parte: Instalacion de la sirena

El sitio recomendado para su instalacion (como vereis despues en el pdf traducido que adjunto) es de facil acceso y no hay que desmontar nada. Se trata del trapecio que esta debajo del deposito del refrigerante, si te fijas veras unos agujeros y uno de ellos con rosca de metrica 6. Como el tornillo que trae la sirena es mayor usare la placa metalica que incluye el kit para cogerla con un tornillo y tuerca de metrica 6 que tenia en casa:

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Antes de enroscar comprobé los cables del conector. Vereis 4 cables. Positivo y negativo de batería, cable azul para el avisador del capo (en el Exeo no es necesario porque este aviso lo coge del canbus confort) y por ultimo un cable corto negro que es la antena.

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Como positivo y negativo vienen un pelin cortos pues añado cable con soldadura y termoretractil. A las puntas le puse unos terminales de los de aro para introducirlo en los tornillos de metrica 6.

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Los terminales de aro es para aprovechar los agujeros de rosca que traen los bornes del Exeo

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Ahora ya colocamos la alarma en su sitio y le enchufamos su conector para cablear hasta la bateria

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Le damos cinta de tela para proteger los cables y buscamos el mejor sitio para pasarlos al habitaculo donde se encuentra la bateria. En mi caso para no hacer agujeros ni nada los he pasado entre las gomas que hay en la parte derecha del coche, caben perfectamente y quedan tapados por la caja de agua sin que se aprecien. Ya de ahi a la bateria sin problemas.

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Con esto ya tendremos la sirena instalada.

Ahora ya pasamos al interior del coche. Quitamos el airbag de rodilla y todos sus conectores (hay muchos bricos explicando como hacerlo pero si alguien tiene dudas que pregunte). Asi trabajaremos mas comodamente. Seguimos!!

 

 

Mopli79

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Que Color Pinto Las Llantas???

Hola Compis,

Cada vez estoy más convencido en que debo pintar las llantas para mejorar la estética de mi Exeo, pero de lo que tengo dudas es con el color a elegir.

El exeo es el de la foto, negro mágico, y tenía mis dudas entre negro mate o negro brillo.

La verdad es que tampoco me he parado a pensar en más posibilidades y por eso os pido consejo para ver de que color las pintariais ustedes sabiendo que el exeo es negro magico, y si mate o brillo.

A ver si con vuestras opiniones me decido jeje.

Gracias!

Mopli79

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Consejo Pintar Frenos Felanteros Y Traseros Si O No??

Buenas compañeros,

He visto en varios foros e hilos de youtube que no es demasiado complicado pintar las pinzas de freno y que ademas con pintura titanlux normal quedan bien y tienen durabilidad.

Al ser un brico bastante economico estoy bastante motivado a hacerlo pero tengo algu a duda...

Mi Exeo es color negro magico con las llantas de serie y la verdad es que no me gusta como quedarian las pinzas pintadas en rojo ha que tengo dellares en cromado para el.contraste con el negro magico.

Pies bien aqui es donde os necesito... crro.que me inclino mas por pintar las pinzas en negro y luego ponerle algun vinilo muy pequeño que ponga seat o fr

Quedaria bien? Alguien los tiene pintados en negro?

Aconsejais otro color que haga buen contraste con el.negro magico y no desentone con los.cromados???

Gracias por las posibles opiniones!

Saludos

Mopli79

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Brico Mantenimento Y Reseteo Con Vagcom (Aceite Con Pela6000 Y Filtros)

Buenas,

 

Primero decir que mi Exeo es el TDI 2.0 de 120CV y hoy le he realizado el mantenimento completo al alcanzar la bonita cifra de 75.000km.

 

Se que hay muchos hilos con este mismo tema e incluso un brico del compañero Dalaran. Si moderacion considera que esto sobra pues se edita, borra o lo que haga falta. Mi intencion es la de aclarar lo maximo posible con fotos los pasos para gente como yo, que nunca habia tocado un motor y que no tenga miedo a dar los pasos para realizar este mantenimiento sin pasar por taquilla.

 

Ademas en mi caso para la sustitucion del Aceite no he utilizado foso ni he tenido que quitar el cubrecarter. He realizado el cambio en la puerta de casa gracias a la "Pela6000" que despues de haberla utilizado la recomiendo como alternativa bastante interesante.

 

Bueno vamos a empezar con fotos de esta maquinita que parece un botijo (cuesta aprox 45€):

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Ahora os pongo foto de la panoramica del motor y con el paint os marco la ubicacion de las zonas con las que vamos a trastear (perdonad mi pulso jeje):

 

A. Filtro del Aceite. Debajo del EGR y Mariposa.

B. Filtro del Gasoil

C. Filtro del Habitaculo

D. Filtro de Aire

 

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Por cierto, como era mi primera vez y ademas iba parando para realizar las fotos he tardado como 3 horas en hacer todo el mantenimiento, pero entiendo que se tarda bastante menos sabiendo lo que se tiene que hacer y como hacerlo en cada momento.

 

Manos a la obra!!!!

 

 

Mopli79

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Vendo Rejillas Antinieblas y central con brico aros cromados

Se vende conjunto de rejillas inferiores para el Exeo de serie. Antinieblas y central.

Las antinieblas tienen realizadas el brico de los aros cromados.

Precio de venta del conjunto 30€

Envio certificado 7€

Cualquier duda o consulta me avisais.

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Mopli79

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Mopli79 - Exeo 2.0 Tdi 120Cv Negro

Buenas Compañeros,

 

Aunque ya me habia presentado, me parece que es aqui donde debo ir poniendo las cosas que le voy haciendo al Exeo para "personalizarlo" a mi gusto.

 

Mi Exeo es del 2010 y lo he adquirido con 60.000km. No tiene practicamente desgaste ni arañazos ni nada de nada. Unas fotos del "individuo":

 

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Lo primero realizado fue comprar el cable Vag.com para modificar lo siguiente:

 

- Activar el aviso del cinturon del acompañante (mi mujer va mas pendiente de la cria que de ella misma 😉 )

- Activar el cierre selectivo de puertas

- Activar el cierre automatico al pasar de 15km.

- Aumentar el volumen del aviso del aparcamiento.

 

En cuanto haga mas fotos voy poniendo mas cosillas...

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