MoNtY-III

he revisado el fusible que en principio controla el tema, no obstante tengo y quiero revisar el resto... en principio parece que están bien... a los botones, corriente de iluminación les debe de llegar, puesto que nada más poner contacto se iluminan como si hubiera dado las luces... solo que se iluminan al mínimo, esté como esté el reostato de iluminación interior... no sé... intentaré encontrar a alguien con Vag-Com o sacaré viejos amigos de la SEAT a ver si al menos le meten máquina para decirme por lo menos lo que es... tantos años de mecánico y trabajando para el grupo VAG tienen que valer para algo ¿no?... jejeje... en fin, tampoco es un  mal mayor, pero jode no poder descolgar el teléfono, subir o bajar volumen o cambiar de canción sin tener que mirar la radio o incluso el móvil... seguiremos investigando. De todas maneras, compañeros, muchísimas gracias por interesaros.

tranquilo son los servomotores de las trampillas del climatizador, no es para asustarse ni mucho menos.

Las cosas valen lo que la gente esta dispuesta a pagar. Si nadie pagaria 11.000€ por esos frenos para el R8 ni estarian como opcion ni los fabricarian ni se molestarian en investigar si ese sistema es mejor o no.... si valen eso es por que ai x cantidad de gente dispuesta a pagar ese dieno, pasa igual con TODO en el mundo.

Pd. Madre mia 11.000€ en unos frenos.....  :-\

Hombre los del Ibiza Cupra ya me imaginaba que de ese tipo no iban a ser por que unos frenos de esos en un Ibiza pues como que le quedan GRANDISIMOS, ya unos de 4 pistones y de 312mm me parece  para el peso del Ibiza... joder son casi como los de mi Exeo que pesa el doble... 

yo en mi anterior coche, un Ibiza anterior al de ahora (un 6L) le calcé unos frenos del León Cupra R anterior al de ahora. 323mm de disco con pinzas de 4 pistones Brembo, y además latiguillos metálicos Galfer... y te aseguro que era la mayor gozada del mundo a la hora de enseñarle el pie al freno... era exageradísimo...

O mi 1430!!!!

aaahhh!!! un 1430 de la primera serie... por qué demonios no sereis del sur?? jajaja... a ver si se hace alguna Concentración por aquí abajo y me paso con el Exeo a saludaros, y que me deis por supuesto, un vueltecilla en esas increíbles máquinas...

  Ehhhh!! Que la concentracion nacional del club 124,124 sport y 1430 fue en murcia en septiembre del 2010, no me digas que no te enteraste, con el monton que fueron... Casi todos los meses del año hay alguna kdd del club, no se si habran publicado en el foro las fechas de este año, si me entero de algo si quieres ya te avisare.. Por cierto children1976, muy guapo el 1430...Cada vez cuesta mas ver los de primera serie.. Salu2

NOOOO... no tío, no me enteré... qué rabia joer!! a ver si para la próxima estoy más a sopesquete y puedo acudir.

efectivamente, eso es cierto. según el ETKA, el líquido de dirección es el mismo tanto para gasolina como para diésel, y según parece es el mismo tanto para servotronic como para servodirección hidraúlica que en su día recuerdo de cuando estaba en la Volkswagen que era el G 002 000 y ahora parece que está sustituido por el G 004 000 (terminación en M2 para envase de 1 litro). de hecho lo único que cambia en ambos sistemas es prácticamente la cremallera de dirección, y diferencia las bombas entre gasolina y diésel... (creo) no obstante ese líquido puede ser sustituído por un genérico apto tanto para BMW, como para Porsche, Mercedes, Grupo VAG, etc que es el Pentosin CHF 11-S. Que como indicaban sirve también para las eferas de suspensión de los vehículos de Citroën. Lo digo por que estoy en BMW y es el que uso para el tema de las direcciones activas y en el envase pone que es sustitutivo de los aceites de dichas marcas con referencias y todo. espero haber ayudado algo. saludos!!

O mi 1430!!!!

aaahhh!!! un 1430 de la primera serie... por qué demonios no sereis del sur?? jajaja... a ver si se hace alguna Concentración por aquí abajo y me paso con el Exeo a saludaros, y que me deis por supuesto, un vueltecilla en esas increíbles máquinas...

muy guapas las fotos pero falta algo no? un 124

OH MY GOD!!! como me gustaría darme un paseo en esa belleza algún día... no hago más que buscar alguno, alguien que tenga uno de ellos, pero no encuentro nada, y cuanto más tiempo pasa, menos posibilidades tengo... por dios!! que nadie se deshaga de estos cocheeeess!!!

si es un rodamiento de agujas, es muuy probale que sea del extremo exterior del primario que apoye en el cigueñal, hay vehículos que el primario termina donde está el disco de embrague y otros (como es el caso creo..) que el primario apoya en el cigueñal, se pupone para dar mayor rigidez al conjunto...

sí, BMW por ejemplo, lleva efectivamente un pequeño rodamiento de agujas en el centro del volante de inercia para apoyar la punta del primario. lo sé por experiencia... jejeje

yo sí que lo he notado en un 143, y creo que efectivamente es la regeneración del DPF... no lo achaco a ningún problema, además, un día estaba a ralentí, yo me encontraba detrás del coche en la zona del escape, en verano, con pantalón corto, y notaba el airecillo caliente salir del escape, pues una vez que empezó a sonar "mas ronco" (o sea, a hacer la regeneración) el airecillo caliente se volvió infernal hasta que me tuve que quitar de lo que quemaba... no os preocupeis por eso, os lo dice un mecánico.

ojo con lo largo de los tornillos... yo puse unos un poco largos y resulta que el mecanismo de la cortinilla trasera eléctrica toca en las puntas y se para a medio camino... luego ya le puse unos un poco más cortos y todo solucionado...