MoNtY-III

El desagüe puede ser otra opción a tener muy en cuenta... Habría que revisarlo bien no sea que esté suelto y en vez de echar el agua fuera la eche dentro... Para secar el interior lo que solemos hacer es tener el coche al sol un par de días con las puertas abiertas... O un secador de pelo, o un ventilador caliente no muy grande... Según...

Me da que los desagües del vierte aguas en la zona de la batería están super taponados. Y si ha llovido estos días se habrá anegado y al hacer curvas/giros a izquierdas se irá el agua hacia la derecha y pasará por la entrada de aire del ventilador de la calefacción... Es una percepción. Comprueba si en la zona que te digo tienes un pozo de agua, hojas, tierra, etc.

Acabo de encontrar el termostato viejo que cambié, del que os hablé, va en un ramal de tuberías por detrás de la culata.

-Os dejo la referencia original del tubo:

03L 121 157B

-Un enlace a un foro de Audi donde parece que pasa lo mismo y se soluciona con lo que digo, además, que parece que tiene recambio "pirata", en este caso de MAHLE:

https://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/179239-A4-b8-2-0tdi-105kW-problem-with-coolant-temperature/page2

-Un pantallazo de catálogo de piezas ETKA:

Estos coches van bastante fríos. Voy a pensar que llevas un TDI, que el termostato empieza a abrir a 82ºC y la aguja creo recordar que empieza a bajar de 90ºC (en el cuadro) cuando en el sensor baja de 78ºC, por lo que se queda bastante justo. A pesar de llevar una antirretorno y el termostato principal, en mi caso y al igual que otros (supongo) hay otro pequeño termostato para la regulación del radiador de la AGR que si encuentro alguna imagen la pongo. Y si recuerdo la referencia la pongo también. Yo puse el termostato principal porque bajaba la temperatura cosa exagerada. Pero al tiempo me fijé que al poco de dejarlo a ralentí, volvía a bajar (en carretera no bajaba ya, eso sí). Entonces un recambista de SEAT me comentó de ese termostato que viene incluido de por sí en un ramal de tubos que vale ciento y pico euros, pero me sacó el desglose de piezas y se puede comprar suelto. Lo puse y entonces mejoró notablemente. Aún así, el coche como digo es frio de por si.

El 2022-03-30 17:48:31 Mac Arrow dijo:

 Hola aún dispones del paragolpes, estoy muy interesado-

 soy Mac Arrow espero tu contestación gracias

A ver si te dice algo... Mi pregunta es, si tú compras ese paragolpes, te deshaces del paragolpes de serie? Si tú compras ese paragolpes y llevas el de serie ( a ser posible con lavafaros) entonces yo te podría comprar el tuyo. A ver qué dice. 

Un saludo!!

Tienes MP!.... 😀

Ok!! Perfecto, probaré a hacer eso y a ver si hay suerte. Muchas gracias por el aporte. Ya comentaré qué tal ha salido. 

Saludos!!

En cierto modo no tiene por qué... No quiero decir que sea ese el problema, pero sí que es cierto que en alguna ocasión me he encontrado con coches que al parar no funciona bien la mariposa y dan un golpeteo. Piensa que en los coches modernos esa mariposa es una de las encargadas en estrangular aire y hacer que se pare el motor de manera suave. Si por lo que sea de queda atascada puede dar problemas de arranque y sacudidas del motor... Es una probabilidad... Si no me dijeras lo de las sacudidas podría pensar en la bomba del deposito, su propio relé, o el relé de la unidad de mando... Pero con esos golpeteos que comentas... Yo es por aportar, ni mucho menos tengo una verdad absoluta... Muy claro tampoco lo veo...

@jhebo Ok!! Muchas gracias. Eso es lo que quería saber, cuál de las 2 centralitas se puede volver a codificar para adaptarla al nuevo estado. Si la nueva para decir xenón sin led o la vieja para decirle pilotos led. Probaré y comentaré... Gracias de nuevo!!