MoNtY-III

si no me equivoco es BWE

otra cosa que se puede hacer para ganar mucho más tacto (y está probado) y mejorar algo la frenada sin gastar mucho dinero ni rollos de ITV es ponerle un kit de latiguillos metálicos... Pensad que este coche equipa los mismos frenos que el ibiza de 130CV (288mm)... y este es mucho más coche, más peso, etc...

pues yo lo mire en etka y andan, si mal no recuerdo, a unso 600€/pinza

más luego discos, pastillas... sabeis de algún kit así?? que venga todo junto y sea más asequible??

yo recuerdo que para el ibiza compré un kit que venían los 2 discos, las 2 pinzas de 4 pistones Brembo, los latiguillos, los portapinzas y las pastillas... de un León Cupra R... todo en un kit... y me costó creo recordar 900€ todo... ORIGINAL

Muchas gracias Monty-III por tu consejo! Sí, me había comentado lo del aceite, pero para hacérselo sólo una vez y más que nada por si suelta algo de ferricha. A los 60.000kms también se lo cambiarías?

Por cierto, qué me puede costar cambiárselo? No me lo ha comentado.

No le he cambiado ningún piñón (aunque lo estuvimos mirando) si no el grupo cónico, es decir, piñón de ataque más corona, junto con la barra claro está.

Yo creo que, si tienes claro que quieres hacer este cambio, lo mejor es hacerlo lo antes posible, para evitar que los piñones y todos sus componenetes (fusers, sellers, etc) se "vicien" aún más. Plantearse este cambio en una caja con 100.000kms es quizás demasiado tarde, porque todos los elementos están ya muy acoplados. Por otro lado, pensad que la caja de cambios del Exeo es de las más sencillas de funcionamiento, y por tanto, de las más sencillas para hacer este tipo de operaciones.

Efectivamente, tienes razón... cuando dije lo del piñón me refería en general a lo que significa abrir una caja de cambios... Lo del cambio de aceite, como dices, sería para limpiar la caja de "ferrichas", por eso haría uno a las 1.500-2.000 kms y si acaso otro luego a los 5.000 kms... y ya mas tarde a los 50.000-60.000 kms. Aunque el fabricante te diga que un aceite es Long Life y que es de por vida (como es el caso de los aceites de cajas de cambio de BMW) yo un aceite lo cambiaría cada x tiempo o cada x kilómetros. Seguro que es mucho más sano para el mecanismo para el que trabaja. Eso puede costar a lo mejor unos 13-15€ el litro de aceite en SEAT/Audi y cambiarlo es muy poquito tiempo. Lleva alrededor de 3 litros. Y merecerá la pena, ya que te has puesto con todo esto...

Un saludo!!

la verdad es que, como mecánico que soy, he de decirte que le has echado verdaderos cojones tú y el hombre que te lo ha hecho. Tener un coche nuevo y decidirse a abir una caja de cambios para modificar un piñon... ¡¡Chapeau!! Lo del ruido es muy posible que efectivamente sea de "acoplamiento" de unos piñones con otros, no obstante, imagino que lo sabrás ya o te lo habrán comentado seguramente, pero te aconsejo que le cambies el aceite de la caja de cambios cuando hayas hecho unos 1.500 - 2500 kms (depende de tu ritmo) así sucesivamente un par de veces o tres cada ese intervalo de kilómetros... luego ya cada 60.000 puede estar bien, eso según cada uno.

y yendo más allá aún... serán parecidas a las del RS4 de 8 pistones?? me refiero a las normales... que las otras llevan discos cerámicos a 3.500€ cada disco (más luego todo lo demás, claro) jajajja

pero serán parecidas por tamaño las monopistón a las brembo??

por lo que puedo ver también, las llantas originales del RS4 son... unas que imagino que irá con los Brembo "pequeños" de medidas 7,5J x 18" H2 ET21... lo del ET no tengo ni idea de qué coño es. esa pone que son para neumáticos de invierno, pero imagino que serán válidas para ese tipo de pinza, luego las normales son 8,5J x18" H2 ET24

mirando y mirando he comparado referencias en el ETKA y puedo ver que son las mismas manguetas y rodamientos los del RS4 que los del Exeo. También he visto que el equipo de frenos más recio que puede equipar el Exeo lleva una pedazo de pinza (monopistón, eso sí) con disco de 320x30mm en 5x112 para PR-1LA... así que supongo que ya sería cosa de llantas y gargantas, pero en principio parece que sí es plug & play. La llanta original más grande es la fénix de 18" en 8J H2 ET42 5x112 donde obviamente ese equipo de frenos de 320 cabrá, pero, ¿podrá caber una pinza de RS4?

claro que la habrá... estoy seguro... la del Sport será uno o dos mm más gruesa. es lo que dice porterico, que por ejemplo en el Ibiza (que yo lo tuve) había creo que hasta 5 modelos. La normal, la Sport, la FR, la Cupra y luego creo que había otra más blanda que la propia normal. la de FR creo que era de 17mm de diámetro y la de Cupra de 19mm (lo sé por que se la monté al mío) por tanto imagino que en este caso será lo mismo. El chasis Sport del Exeo llevará implícitos unos amortiguadores con un tarado menos flexible, unos muelles algo más cortos y algo más rígidos, y una barra estabilizadora algo más gruesa de diámetro para darle en todo su conjunto más rigidez, en este caso, al tren delantero.