Montxo

Que tal, gracias por el aporte, pero creo que esto solo es para los coches que tienen ese motor y que quedan aun sin vender o matricular, o sea, coches nuevos. Esta misma medida fue cogida por el estado suizo hace una semana, pero solo para los vehiculos nuevos. Los de ocasion o ya matriculados pueden venderse o pueden estar recogidos como compra de otro modelo. Yo por ejemplo sin ir mas lejos, esta mañana cerré negocio con la compra de un Cupra 290 cv, que me haran entrega en Enero o Febrero, y sin ningun problema por la entrega de mi exeo involucrado en el escandalo. Espero que todo se solucione y que podamos seguir disfrutando de esa maquina que tenemos, aunque yo por otros motivos me cambio al gasolina, ya no hago kilometros como antes. 

Un saludo.

Bueno tengo algo mas de claro con las cosas a hacer por el momento. He consultado con los abogados de mi seguro, es que aqui en Suiza ponen seguro hasta pa cagar... Pues bien, lo primero que me aconsejaron es que escriba al concesionario de compra, una carta que hace constar el defecto del coche, solo para que quede reflejada la entrada de la carta de nuestra parte, y que dicha carta que sea enviada certificada, que firmen que la reciben, vamos.

Para los vehiculos en garantia, exigir con la misma carta, que le hagan una rebaja en el precio si estos estan en leasing aun, que lo recojan completamente, ya que el vehiculo estando en leasing aun les pertenece y si esto no es interesante pues que reparen el defecto a su cargo, por supuesto, y si es por el metodo de centralita, medir la potencia del vehiculo antes y despues de la manipulacion, a cargo tambien del concesionario. Todo eso por si acaso nos quitan potencia, ya que eso es otro asunto y podriamos denunciar por "escroquerie" o sea lo que viene siendo en español, un engaño o timo. Ya que seria un imcumplimiento de contrato, comparando las caracteristicas de venta con las caracteristicas finales si hubiera una manipulacion por parte de la marca, descendiendo prestaciones y aumentando consumos.

Si os interesa os puedo copias y pegar ciertos sitios de la oficina de consumidores o del propio estado Suizo o mismo de los periodicos. En frances, claro.

Pues eso saludos, y paciencia......

Espero que esto os pueda ayudar o orientar un poco mas, aunque no todos los paises haran lo mismo, pero bueno pa dar ideas... jijijijijiji

Otra vez disculpa por los acentos pero es que con este teclado es una mierda... vamos.

Buenas a todos, os doy una informacion desde Suiza. Aqui tampoco saben mucho mas que en España, pero por el momento prohibieron las ventas de todo vehiculo nuevo que sea a riesgo, o sea, Euro 5. Por los que ya tienen matricula, pues nada, que vw nos mandarà una convocacion si nuestro coche se ve afectado, ya que puede ser que no sean todas las lineas del sofware compatibles con el fraude, que bueno, que por el momento lo seguiran estudiando. Lo que si recomiendan es actuar lo mas rapido posible, es que una vez que den la lista definitiva, y sepamos que nuestros coches estan involucrados, tendremos que comunicar con una carta certificada al concesionario de venta, que nuestro vehiculo tiene un defecto, que les quede constancia. Todo eso lo habra que hacer en dos o tres dias, lo mas tardar, despues de la publicacion oficial de los afectados ya que asi lo estipula la ley.

Aqui las instituciones competentes, dicen de seguir como si no hubiera pasado nada, el coche puede circular sin problema, y hasta podemos proceder a su venta, solo que ahora no habra ni Dios que lo quiera, eso es lo malo.

Antes de cualquier reparacion en la centralita, preguntar que tipo de reparacion van a hacer, con las consecuencias que puede traer, que seguramente seran la perdida de potencia, y el aumento de consumo. O sea eso todo es un fraude, ya que nuestro contrato de venta no esta asi expresado. Yo siguiendo consejos de algunos conocidos de Seat, aconsejo, no dejar el coche en manos del concesionario sin mas, si eso llegara. Voy exigir un paso al banco de potencia, independiente, por supuesto, antes y despues de la reparacion, por si acaso cambiara algo en los parametros y poder tener puebras para posible denuncia de imcumplimiento de contrato, con defecto grave del vehiculo.

Pues nada, ir preparando una cartita en vuestro PC, por si acaso...

Pido disculpas por los acentos, pero con el teclado francés se me pone muy chungo. 

Saludos

Pues por el momento no, ya que ha vuelto a funcionar ella solita. Aunque ya me tenia informado del precio de la pieza y todo. Hasta que vuelva a tocarme las narices la dejaré asi...

Gracias, una gran ayuda... Salu2

Gracias por tu opinion y por el brico...

Aconsejado por seat, Suiza, que tengo un colega, alli de mecanico, si hacemos mucha autopista no hay problema, se hara sin darte cuenta, si hacemos mucha ciudad, aconseja, una vez lo saquemos en autopista, andar unos 15 kil a unas rpm de 3500 o 4000, que si no me confundo, sera una velocidad de 100 km/h en cuarta velocidad. Yo al mio se lo hago de vez en cuando, nunca tuve problemas por el momento con del dpf, y eso que le meto bastante ciudad, a menudo.

Espero haber ayudado, y repito, es un consejo que me dieron, aunque mal,  nunca le hara.

​A mi me daba esa sensacion, efectivamente, o sea, que no creo que estes loco jajajajajajajaj, tendra algo que ver digo yo.

• Buenas a mi tambien me paso eso, con otro modelo de coche, y tampoco era grave, pero me ponia nervioso de cojones. Procedieron a hacer la alineacion sin blocar el volante con la barra y entonces cuando atacaron por debajo se fue para la derecha, y se quedo como tu dices un poco torcido, nada grave, pero no me gustaba nada verlo asi. Ya no volvi a pisar en el taller y lo hice de nuevo en otro taller, aunque ya se, que tuve que pagar dos veces, pero para cabezon ya llego yo.
• El problema que me dio, el mas grave, era la manera de devolver los intermitentes, que no lo hacia como antes, segun le dieras al intermitente dependiendo de la posicion del volante, tenia que quitarlo con la mano, porque no lo hacia automaticamente con el volante.
• Yo lo que haria era de nuevo pasarlo al alineado, y por cierto, si ya te dice que nuestros coches vienen pisando mal, pues no le haria mucha confianza, ya que el mio pisa estupendamente, y esta regulado dentro de los parametros de fabrica, que para algo estan. 
• Saludos....

Hola buenas, mi opinion. Pues a nivel fiabilidad, esta mas que reafirmada, mira los motores de todo el grupo, audi, skoda, wv, seat, motores solidos, que duran y que no dan muchos problemas, aunque como todo siempre hay una oveja negra y si te toca pues..... pero en general buenos. Estos ultimos seis años tuve solo que seat, leon fr tdi 170, y ahora el exeo tdi 170, que lo compre solo porque estaba super contento con el rendimiento del leon fr, y la verdad, es que sigo igual de contento que antes, diferencia claro, que este es un poco mas lento, pero bueno, tambien es mas grande y tranquilo a nivel cambio. En acabados son bastante buenos, por no decir buenos, es un Audi A4 de 2005 a 2008, coche que se vendio como churros y que estaban muy bien, solo una critica que tenian, es que el espacio trasero para los viajeros era algo escaso, pero bueno tampoco vas a meter a Pau Gasol detras. jajajajajajajaja. 

Mi conclusion es que no dudes, es buen coche, pero eso si, hasta los mas caros tienen problemas, pero mi ejemplo es que yo con seat nunca entre al taller con algun tipo de problema, solo que por las revisiones.

A nivel consumo de aceite, si es nuevo consumira un poco, a vigilar todos los 2 o 3 mil kil, hasta los 15.000 kil que yo cambiaria el aceite. Si es usado no suelen consumir mucho, normalmente en 30.000 kil puede llegar hasta el litro de consumo, el mio en 30 mil se bebio 750 ml. O sea, nada.

Mi opinion se basa en este motor, el de 170, no tuve la opourtunidad de probar o hablar con alguien que tenga el de 120 cv, pero supongo que en rendimiento sera igual, buen coche.