MMEXEO

¿Pero que coches habeis tenido antes?

Esas salidas de aire creo que hasta el R-12 las tenia. 

Es como un hombre que fue hace un año a un conce de Volkswagen a comprar un Golf y tenia un 127 desde 1978. Si veis al hombre flipar con todo, cuando el vendedor giro un extraño boton en el salpicadero para encender las luces  . Se llevo el Golf mas basico de gasolina y parecia que llevaba el mas equipado.

jajaja compañero! pero que pasa que en el 127 tenías que desmontar medio coche para encender las luces o qué?? jajaja

Hombre, entiendo que se quedaría más flipado con lo del clima bizona y esas cosas, no?

Sí que es verdad que miras un coche de hace 30 años y no es ni sombra de lo de ahora....

Saludos,

Lo que sí me gustaría es poder escalonar la manual a mi gusto, configurarla vamos, sería la pera...

A que te refieres con escalonar? a bajar desarrollos? a acortar alguna marcha en concreto?

Coincido contigo que con los kilómetros el motor se suelta. El mío, ahora con 12500kms no es ni sombra de cuando lo compré. Se nota que se va soltando y va mucho más fino. Y espérate a que lleve 30.000kms, que es cuando estos coches alcanzan su plenitud de funcionamiento. Si que es cierto que la 4ª en este coche vale para todo jajaja. No obstante, encuentro que hay un salto demasiado grande entre 4 y 5.....No sé, es mi impresión. Por lo demás va muy bien. Tira como cualquier otro coche de 140cv, ni más ni menos (hablo del mío que es el 143) vaya lo normal para su potencia. Sino fuera por su largo desarrollo despuntaría bastante más porqué además pesa más bien poquito. No sé, ya os lo diré cuando le cambie el grupo cónico jajaja Pero en lo referente al comportamiento, creo que va mucho más sobrado que la competencia. Va sobre raíles, es impresionante cuando vas rápido la sensación de seguridad que transmite! Para mí la relación entre comodidad, estabilidad y comportamiento en el sport está muy lograda. Nada, que tenemos un coche cojonudo 

Pues que quereis que os diga. A mí cada vez me gustan más las de 17. Para este coche creo que es la medida ideal. Pero claro está que para gustos los colores  Si hay mal firme yo pondría las de 17, pero creo que la diferencia en comodidad viene más predeterminada por el tipo de suspensión que no por la llanta. Si te prima la comodidad, suspensión normal y llanta de 17 es la combinación perfecta para este tipo de carreteras....

La verdad Children es que te quedan de lujo. Yo lo estuve mirando pero, ahora con la sport, ya me toca un poco en el parking, por lo que no puedo bajarlo más, sino ahí estaba yo de cabeza jajajja.

Estoy totalmente de acuerdo con Cisco. 18 modena ideal. Supongo que quien tenga 17 dirá 17 y quien tenga 18, pues 18, lógico no? jajaja. Para mi, crea más impacto rebajarlo con la suspensión sport que no las llantas de 18, pero para gustos los colores....

Lo de la velocidad influye muchisimo tambien si el viento es a favor o en contra....yo con un Exeo TDI Sport de 143CV (prestado por un amigo este verano con 15 mil km), con 2 personas,cargado de maletas. Lo puse en la A7 de Castellon a Benidorm a 220 km/h y algún momento a 230 km/h durante casi 5 minutos a las 6 de la mañana, sin viento. Y estiraba sin problemas. Ese mismo recorrido lo hice con el Toledo  TDI 110 CV hace 4 años a 210 Km/h sin problemas estirando hasta ahí.

Lo que me he dado cuenta este puente pasado, subiendo el Pajares de vuelta a Madrid, que cuando subía el puerto de Pajares con el Passat TDI 130CV tenía que hacer un uso más intensivo del cambio porque se me quedaba sin fuerza en las salidas de curvas....y con el Exeo flipé....porque parecía que llevaba cambio automático...cambiaba menos....y estiraba mucho mejor las marchas, cosa que con el TDI 130CV a bajas revoluciones se me quedaba tirado...y tienen pesos muy muy similares....pero los desarrollos son diferentes...

Honestamente, no lo entiendo porque mira que el tdi130cv es el motor con más bajos por excelencia (Bomba inyector + desarrollos super cortos).

Sí que es verdad que el common rail tiene un mejor uso a muy bajas vueltas porque el tdi 130 hasta 1400-1500 no hay coche....

Bueno, pues el mio tiene dos velocidades máximas, a 120 km/h cuando voy con mi mujer y con los niños, y a 200 km/h el Jueves por la mañana que venia para el curro y le expliqué a un "motivao" con un a4 Avant que el Exeo ST tira más. (2.0 tdi ambos dos)

Jajaja muy bueno, y el "motivao" ese lo entendió o no?? jaja

Bueno compañeros, la semana que viene me cambian el grupo cónico de mi Seat Exeo TDI 143. Ha sido un largo viaje de casi dos meses con el mecánico, que espero tenga su recompensa.... Primero tuvimos que saber si el diferencial tenía captador de velocidad, luego el tamaño de las arandelas de ajuste y si estaban en stock, etc.....en fin, un largo camino. Teníamos dos opciones: a) cambiar el grupo cónico y ponerle el el TDI170cv. b) Ponerle los piñones del TSI 210cv. Por un tema de precio y escalonamiento del cambio, al final le pondremos el grupo cónico del 170cv. A ver que tal.... Por supuesto, una vez cambiado, ya os diré como va el tema.....sólo espero ganar algo de carácter y que recupere mejor que ahora. Sólo como anécdota, para desatascar el tema del captador de velocidad, hable con los de la Seat....Tendríais que haber visto el careto del jefe de taller cuando le viene un cliente (el menda yo) diciéndole que quería cambiar el grupo cónico jajajaja . Me dijo, después de 15 años eres el primer cliente que me pide esto. Pero mira por donde le caí bien, hablamos del tema y me contactó con el responsable de cajas de cambio del servicio técnico de Seat para aclarar mis dudas jajaja. Además acabó dándome la razón jajaja Saludos,

Pues yo con el mío, el 1.9 dCi 130 Cv, comprado en Junio de 2008, lo cambio por el Exeo, porque me ha salido un chollo que no puedo dejar marchar, si no, encantadísimo con el coche!

+1 Mi anterior coche in megane grand tour 1.9dci 120cv y cero problemas con 160.000kms que lo dejé.