MMEXEO

ami me lo cambiaron hace 2 semanas por estar manchado por dentro, no tienen por que ponerte problemas.

Honestamente, creo que si te pueden poner problemas y muchos.

Jero_55, tu problema era diferente porque eran manchas, pero en su caso es condensación que está tipificada como algo "normal" según el manual, por lo que pueden acogerse a ello para alegar que no los cambian. Pensad que un par de faros Xenon valen una pastaaaaa!....

Yo creo que los manuales están previstos para dos cosas: Primera informar al usuario/conductor sobre el funcionamiento del coche y segunda, lamentablemente, para cubrirse las espaldas ante posibles reclamaciones.

Hay otros ejemplos, como el consumo de aceite, que según los manuales un consumo entre 0,5-1litro cada 1000kms es normal....vamos venga hombre!

Conclusión: ves y reclama y si no te hacen caso, ves a otro concesionario. Al fin y al cabo eres un cliente y los concesionarios valoran ahora mucho los ingresos por mantenimientos, dado que no venden un p..o coche.

Nop, están tiradas después de unos 30 minutos funcionando y efectivamente creo que no es normal.

Es cusioso que es la zona del faro más alejada del xenón.

¿habrá que reclamar?

Yo creo que tienes que reclamar compañero! Eso no es en absoluto normal. Los faros son totalmente estancos y en ningún caso deben empañarse.

Children1976, Estoy totalmente deacuerdo contigo. Yo paré el coche, simplemente porque pensaba que al estar los ventiladores funcionando, pués ahí seguía jajaja. Hay que decir que nunca había tenido un coche con filtro. Lo bueno es que al poco tiempo de pararlo, lo cogí de nuevo para ir a un sitio y continuó con la regeneración, por lo que es como si supiera que se ha quedado a medias.... Yo creo que lo más probable te haya hecho más autoregeneraciones, pero simplemente no las adviertes porque empiezan y acaban cuando estás conduciendo, no? Saludos

¿Entonces el 2.0 de 210CV?

Si vienes de un motor de 170cv, quizás el 210cv represente una mejor evolución, aunque el de 160 seguro que también está muy bien.

Ok, entonces tendremos que averiguar porque el motor va más suelto. Ojo, que no soy el único que lo ha notado.... Ya he dicho que yo tampoco sé cómo se regenera el filtro, pero quizás algo tenga que ver. Tampoco creo que el motor sufra por ir a 3000rpm durante 5 minutos en cuarta, siempre y cuando esté a temperatura de servicio, sobre todo este motor que aguanta muy bien las altas revoluciones (sin pasarse claro está). Sabes si afecta el dpf al comportamiento del coche? o lo que es lo mismo, entre regeneración y regeneración, las aptitudes del coche se ven afectadas? Gracias! Saludos,

Para 10.000kms anuales yo cogería el gasolina Yo cogí el diesel 143 porque hago 30-35mil kms al año.... Pides pros y contras de cada motor, y yo te resumiría que en estas versiones de motores del grupo vag, las diferencias entre ambos se reducen muchísimo. Es decir, tienes un diesel que va muy fino, que responde bien a altas pero que no tiene esa fuerza y carácter de los TDI de antaño. Por contra, los tsi, aportan más finura y dinamismo con un consumo muy contenido. Para mí, la decisión depende de los kilómetros y por tanto del consumo. Haciendo 10000kms al año, de cabeza a por un gasolina...yo no me lo pensaba. Suerte con la compra! que sigue siendo un pedazo de coche! jajaja

Hoy he hecho la prueba de rodarlo durante unos minutos a 2700-3000rpm en 4ª. Ha sido en una autovía revirada de dos carriles por sentido de circulación, por la que vas, en condiciones normales a 100-120km/h. Concretamente por la C-17 yendo de Vic a Barcelona (para los que conozcais la zona.....). Y la verdad es que, yo no sé si circular alto de vueltas "limpia el coche", pero después de esta apretadilla el coche iba mucho más fino y suelto. Yo lo he notado. Yo no sé muy bien como funciona el dpf, pero tengo un amigo mecánico de Renault que dice que, cuando le llega uno con el coche que no tira o que el Filtro anti partículas le da error, lo apretan durante unos minutos para intentar limpiarlo. A veces lo consiguen y a veces no. Depende de cuánto sucio estuviera... Yo creo que, al final, "apretarle" durante unos minutos no provocará una autoregeneración en toda relga pero si que puede provocar que el escape se limpie y luego el coche vaya más suelto......

Martorell Lesseps también por el club autoemoción. No trabajo en nada relacionado con el automóbil, pero dónde trabajo tiene un convenio con Seat (y no es Telefónica).

Bueno, ahora quería dejar una pregunta en el aire ¿gasta más el motor de 143 cv o el antiguo tdi 130 cv?

Para mí unos de los mejores motores diésel del grupo el tdi 130 cv por su equilibrio contra otro que está llamado a serlo por su eliquibrio también, ya lo veremos.

Pero creo que éste es más gastón, bastante más a pesar del common rail famoso.

Excelente motor también el 1.9tdi 130cv. Creo que a altas velocidades el nuestro es más gastón pero a bajas no. Era un motor con unos desarrollos muy cortos, lo que le hacía consumir más a bajas vueltas (entre 100120km/h).

¡Vaya telaaaaa!

Supongo que lo habrás llevado al conce del pueblo (Martorell), que está 2 minutos de la fábrica. ¿Y estando tan cerca no saben cómo hacerlo? 

Este es mi tercer Seat y lo que cuentas acaba de confirmar todas las experiencias pasadas con dicho concesionario (también soy de Martorell)

Espero que tengas suerte.

Joeeeer! Yo soy de Gelida, que está a 6kms de Martorell.

Yo me compré el exeo en ese concesionario....Muñones!! jajaja