MMEXEO

Echadle un ojo. Qué os parece? Preparamos una compra en grupo si os parece bien?

Última versión 1060

1 ud: 65€

5 uds: 45€

10 uds 35€

50uds: 25€

Gastos de envío pone que gratis.

ANUBIS: ¿Funciona bien el 1060 en nuestros coches? De principio no debería haber problema...pero ¿nos lo puedes asegurar, por favor?

https://www.obd2shopping.com/index.php?route=product/product&path=33&product_id=189&gclid=CO6fgdWb7qUCFQIOfAod5XzWqw

+1 Me apunto a esa compra conjunta. A 10 unidades llegamos fijo y 35€ creo que está bien.

¿Cómo va el tema compi?

Bueno, ayer llevé el coche al mecánico por la mañana, y por la tarde no había desmontado nada, porque él no oía el ruido. Pusimos el coche en el elevador y la verdad es que no se oía. Os puedo asegurar que hace una semana y con 1000kms menos se oía de coj....nes!

Lo probamos un buen trecho (50kms entre autopista, carretera de curvas y urbano) y con tracción/retención lo oía aún un poco y en alguna situación algo más.

El ruido se ha ido en un 80-90% y hemos decidido darle más tiempo a ver si se acaba de ir. La explicación es que el eje del grupo cónico es otro diferente al que llevaba, aunque exactamente igual en cotas y mediciones. Ello conlleva que los piñones deben reajustarse, porque al fin y al cabo hay cambios de apoyos, fuerzas, etc..La verdad es que el ruido ha ido a menos y no a más, que es lo que pasa con ruidos realmente dañinos. Este es un ruido de acoplamiento que cada vez más se va yendo, por lo que, como he dicho, esperaremos un poco más a ver qué tal.

El mecánico, sinceramente, creo que le puso un poco de sentido común, porque tal como dijo, siempre estamos a tiempo de retroceder y el ruido que hace tan solo 1000kms era perfectamente audible, ahora tienes que fijarte más para oírlo. Yo tengo la teoría que con el calor del verano quizás vuelva a hacerlo porque las piezas se dilaten. Qué pensáis? Afectará o será imperceptible? Lo digo porque una vez alcanzados los 90º, qué más da que la temperatura exterior sea de 35º o de 5º? El mecánico me dijo que con las valvulinas (aceite caja de cambios) actuales que son sintéticas no se apreciará, pero no sé. Qué pensáis?

Creo que vamos por el buen camino y espero que al final, me salga bien la jugada….pero por supuesto, el tiempo dirá.

A mí estas nuevas prestaciones me tienen muy muy contento. Este coche no tiene nada que ver con el Exeo MY11 143cv original. Vas a 100km/h en 6ª, le acaricias el acelerador y notas como el coche parece que se levante y coge brío y fuerza enseguida. La respuesta al acelerador es inmediata. Antes le pisabas a fondo y cogía velocidad poco a poco.  Nada que ver. El resto de marchas, sobretodo hasta 4ª no se nota tanto, pero en 5ª y 6ª el cambio es muy grande.

Dos apuntes

a) El otro día, yendo por la autopista en leve subida, el típico “come-culos” a 110-120km/h con un C5 (supongo que el 140cv porque es el más extendido) pues le pisé y el tío se quedó clavado, dio igual que redujera, se fue por mi retrovisor….Impresionante el reprís que tiene ahora mi coche.

b) En leve bajada también en autopista, sin nadie por la noche, lo puse a 205km/h y levantando el pié!! porque joer! me acojoné un poco….No sé a cuánto hubiera llegado, pero pedía más jajaja. Antes en el mismo tramo a 200km/h se “cagaba” literalmente. El motor no tenía fuerza para más (en sexta claro está) pero ahora llega y sobrado.

Puntos negativos:

a) Consumo en autopista: Ha subido un par de décimas calculo. Pero en ciudad ha mejorado muchísimo. Es como si la amplitud se hubiera reducido. Es decir, consume más en autopista y menos en ciudad. Salgo perdiendo porque yo sobretodo hago autopista, pero ya lo sabía y lo asumo.

b) Aceleración: Al tener menos desarrollo en las marchas cortas se estira menos, pero es casi imperceptible.

Bueno, rezando estoy para que todo acabe bien!  Ya os iré contando..... y perdonad el tocho, es que me lío y me emociono y todo jajaja.

Ahh, Por cierto, Rojofuego, ya he comentado en anteriores posts que el tema de la repro no me daba mucha seguirdad por el dpf y eso. Pero sí, estoy totalmente de acuerdo contigo que hubiera sido más fácil (y también barato). Con mi anterior megane sin dpf, no me lo hubiera pensado.

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!

Bueno pues he hablado directamente con un técnico de Seat Sport y me ha comfirmado que el motor de 120 y 143cv són exactamente el mismo, solo cambia la gestión electrónica. Antes ellos lo hacian con garantía de la casa pero ahora ya no pueden por no saltarse las estrictas normas anticontaminación. También me ha dicho que en Bosch tienen el software adequado y que lo pueden hacer perfectamente. Buscaré un taller oficial bosch y os diré.

Saludos

Por favor, pregúntale también si se puede pasar de 143 a 170 sin peligro para el dpf y esas cosas.

Gracias

Esta es la grafica de mi coche recein salida del horno......

Banco recien calibrado, a nivel del mar y con todas las correciones segun temperatura, humedad y presion atmosferica.

Muchas gracias Rojofuego! Muy buena información.

149,7cv y 32,5Nm. O sea, más o menos según lo publicado por las revistas especializadas. Quizás un poco bajo el par, pero bueno, supongo que esto tampoco es una ciencia exacta.

Lo que es impresionante es que a 1600rpm ya está dando más de 30nm de par.

Excelente motor, sí señor.

Lo dicho, gracias.

En un ibiza que tengo le saco 4,1 pero no puedo comparar pesos y dimensiones de uno y otro.

Para comparar el Exeo hay que referirse a coches de gama similar, no a compactos o utilitarios.

+1 Totalmente de acuerdo.

No es lo mismo 1100kilos que 1500kilos, o 90cv con 140cv

Rojofuego pero en tu caso si pones la calefacción al alcanzar los 90 grados y la temperatura del coche baja, también te baja el caudal de aire caliente de la calefacción es que es lo que me pasa a mi no es normal que estando parado y a 90 grados la temperatura baje y te quedes sin calefacción y con un frío de narices.

Lo he comprobado y me pasa exactamente igual. El motor a ralentí y a 90º y baja a 60º cuando le pongo la calefaccción a tope. Lo único que a mí el caudal de aire caliente no baja. Es decir, la calefacción sigue funcionando a máximo rendimiento.

No sé, si es así, tampoco le daría más importancia si el coche sigue funcionando bien...

En esto no estoy de acuerdo. Las cajas de cambio se cambian sin abrir en la mayoria de los casos, sobre todo en los DSG. Pero si te presentas a una garantia, con una caja de cambios con los tornillos marcados de abrirla la cosa cambia.

No dudo que hayas acudido a un buen mecanico, porque yo no le dejo tocar la caja de cambios a cualquiera en garantia y menos pagando yo.

Un saludo.

Lo primero es que espero no tener que comprobarlo, pero llegado el caso, si el mecánico ya está en sobreaviso, ya te pone la junta y la valvulina del mismo color que la original y cambia tornillería si es necesario (es barata en realidad). En realidad, un tornillo bien abierto/cerrado, no tiene que quedar marcado por muchas veces que lo abras.

No obstante, estoy de acuerdo contigo en que es un riesgo, no te lo niego.

Saludos

Muchas Gracias chicos es un detallazo por vuestra parte, ya los he pedido y espero que me lleguen el lunes, la verdad que el fabricante se esta tirando muchisimo el rollo y la verdad que los hidraulicos me los manda con mensajero para no tener problemas y ser mucho mas rapido, a mi no me importa hacer una compra conjunta y mandar yo todo los hidraulicos, los muelles para bajar el precio voy yo en persona a por ellos, y cuando de con ello y me lleguen todo gestionamos con los moderadores lo de la compra conjunta.

Gracias a tí!

Ya lo estoy viendo....bip bip.............tsststssssttss.....maletero arriba.....ooooohhhhhh! mola eh?!?