MMEXEO

Alguien me puede pasar los datos tecnicos?

Jajaja, eso eso, échaselo en cara para que aprenda. Yo estoy de acuerdo con los comentarios hechos hasta ahora por los compis. El chasis es una pasada. Como dice Sergi, seguro que el problema es que le jode un poquito jajaja

Yo tamibén lo espero...

Soy consciente que una caja de cambios es delicada, y la verdad es que detrás de este cambio de grupo cónico hay mucha historia que, por no hacerme pesado, he omitido. Sólo destacaría que el cambio lo ha hecho un mecánico que hasta hace dos años era concesionario de Seat y que además es preparador de coches de rallies. En este caso, también habíamos consultado al servicio técnico de Seat y Seat Sport. De hecho, en la Seat también me hacían el cambio....lo que no os digo es el precio jajaja.

En garantía ni se miran las cajas de cambio, las cambian por otra nueva (rectificada) y ya está, aunque esperamos que, en el peor de los casos, poniendo el grupo cónico original sea suficiente.

Respecto las repros, no estoy de acuerdo contigo compi. Todos los mecánicos que he consultado me la han quitado de la cabeza. De hecho, por simplicidad, yo quería una repro, pero nadie independiente me la ha aconsejó, sobre todo por el tema del DPF. Además de por la fiabilidad mecánica.

Todos conocemos muchos casos con repros y 150.000 kms pero cuántos con DPF (o FAP)?? Y también conocemos muchos casos que se han cargado turbos, embragues e incluso cajas de cambio (sobretodo automáticas). No sé, yo me "como" 150000kms en 4 ó 5 años, o sea que ya me dirás.....

Bueno, espero que acabe bien, y sino, tengo la tranquilidad que proporciona el haberlo intentado.....ya sabéis, por aquello de "Quien no lo intenta....." 

Saludos

me alegro de que estes contento con el resultado,lo del indicador,es lo de menos.

1saludo

Gracias Liteon, La verdad es que estoy un poco "depre" con el tema porque el p..to rudo no se va. Es un cla-cla-cla que procede de la piñonería. Es un ruido de acoplamiento, por lo que no afecta al funcionamiento del cambio, pero hay que quitarlo de ahí. De hecho, ya avanzo que quizás la solución sea volver a poner el grupo cónico original....

El próximo Martes me veo con el mecánico a ver que hacemos..

Ya os diré....

Saludos,

La berlina es bonita pero a mi siempre me han gustado los familiares. Además como padre de familia, creo que el ST es más práctico.

estoy con trsoky!!

Yo también!

(Vamos compi que ya lo tienes  )

Muy bonito en rojo! Como apunta el compañero, bajalo un poquito que al rojo le sienta genial ese toque racing que dan los muelles sport. Suerte en la compra de los muelles

yo he "elegido" ya que son las de serie y no hay opción de cambios, las dante de 16", pero pensandolo bién, creo que son las mejores en relación precio - seguridad, ya que creo que es mejor poder cambiar las gomas sin dejar apurarlas hasta el límite, ya que las 205 pueden sali sobre 80 - 100 €, las 4 gomas por 350- 400 €, mientras que las 225 salen minimo 150€ por lo que te pasas a 600€ el juego......

respecto a agarre, yo he conducido el mismo coche con las dos, primero la 225, y al cambiar, si que notas que el coche se mueve, es como un mareo porque el coche se mueve lateralmente, pero por agarre, prefiero la 205, mas que nada porque la 225 era brigestone potenza y no agarraban nada en frío, y yo voy al trabajo o de cpmpras y veo excesivo tener que calentar las gomas para que agarre....

mientras que con las 205 de continental, le tiraba amuerte en las mismas rotondas al coche y agarraba mucho mas que las 225.  En mojado ya ni te cuento....

perdon por el tocho.

Ponle a las 225 unas Michelín pilot sport y ya me dirás cual se agarra más....

En seco y con el mismo neumático y coche, las 225 siempre se agarraran más que las 205.

Otra cosa es, como bien dices, que para el uso que le vas a hacer al coche, con las 205 te basta y te sobra.

Si con 1.300 km te ha sorprendido el motor, ya veras con 15.000km, parece que le salen caballos extra.

+1. Y cuando lleves 30.000kms, en teoría es cuando un motor diesel llega a la plenitud de su potencia.

Yo llevo 13000kms y ya noto el motor más suelto.

Lo de la estabilidad es normal, porque lo comparas con un coche más alto y pesado. No obstante, he de decir que, en curvas, el X3 tiene mucho agarre (si es 4x4), tanto o más que el exeo. Balancea más y tienes más sensación de deriva debido a la altura, pero se agarra un huevo.

Mi jefe tiene precisamente el X3 y en curvas me los ha puesto de corbata, y el coche en su sitio....

Muchas gracias Enriquito! Lo intentaré a ver...ya os diré. De pesao nada compi, siempre se agradece que te lo pongan fácil

Lo del indicador de cambio de marcha, si no me falla la memoria, vag-com.

A si?!? Sería de pm poder quitar el indicador de cambio de marcha con el vag-com! Yo pensaba que con el VAG-com no se podía, lo he estado buscando por el foro y no he sacado nada en claro, y mira que del vag-com hay páginas y páginas jajaja.

Pero tampoco me hagas mucho caso, que no sé como funciona este software.

Como se hace, hay alguna función específca o algo así? No tengo el cable, pero tengo un amigo que lo tiene. Aunque soy capaz de comprármelo sólo para esto. Así ya de paso, aprovecho y le hago algunos cambios que he visto por ahí que están muy bien.

Lo dicho, me podéis decir como se quita el indicador de cambio de marcha con el VAG-com?

Muchas gracias!