juanmasan

Hola, no se si tendrá nada que ver pero creo que cuando mueves el vehículo en la rampa sin marcha a cierta velocidad y sin tener el motor encendido da un error como si el vehículo hubiera sido remolcado. En una revisión me dijeron que al conectarlo daba ese error y después recordé que había hecho una cuesta sin marcha y con el motor apagado y lo relacioné con ello. De hecho el vehículo creo que llega a pitar, como cuando lo mueves con el freno de mano echado. Es una idea, aunque no creo que muevas el coche sin el contacto dado.

Yo tengo el 170 cv TDI SPORT ( EL ST), del 2010 con las Bridgestone de origen y he tenido el mismo problema, cuando me di cuenta ya estaba sobre los alambres en el interior. Al poner unas nuevas me dijeron que la alineación estaba correcta y que les paracía que era un problema de diseño del vehículo ya que han visto más de uno en esas condiciones y cuando van a hacer la alineación de dirección resulta que la máquina dice que es correcta y que no hay que hacer ninguna regulación. Veremos el segundo juego de neumáticos como acaba. El estado de las fotos es tras 40.000 km.

Hola Josebcn, que sepas que he tenido el viernes 24-05-2013 el mismo problema que tú. Se me ha parado el coche a 4000 rpm en aceleración y a 120 km/h en la autopista al salir de un peaje. Tiene pinta de que puede ser el mismo problema. Mi coche es del 2010, matriculado en Noviembre. Le he enviado esta entrada del foro al concesionario para que lo tengan en cuenta a la hora de identificar el problema de mi vehículo. Lo más chachi es que tuve un LEON TDI de 110 cv de 1999 y tuvo exactamente el mismo problema... No me lo puedo creer jejeje . Espero que solo sea esto y me lo reparen rápido. Vaya susto apartar el coche a 120 en una autopista sin dirección asistida ni servofreno. Os mantengo informados.

Hola muchachos, en referencia al hilo deciros que hoy he cambiado las ruedas delanteras y me han revisado las traseras. El coche tiene 40000 km y lleva las de serie. Pues bien, me han dicho que las traseras están a la mitad de su vida y que posiblemente aguanten hasta el final del segundo juego de delanteras. No noto vibraciones ni hemos visto ningún escalón en el neumático trasero al tacto. Llevo unos Bridgeston Potenza (Ni idea del modelo).

Por cierto, os pongo dos fotos de como los he cambiado con 40000 km, en los alambres en el flanco interior de ambas ruedas. Los testigos centrales estaban bien y aún no los había tocado y no se me había ocurrrido girar las ruedas para ver los flancos interiores... increíble, vaya susto. Me he ido directo a un First Stop y le he puesto los mismos. Mañana me alinean la dirección a ver que tal se comporta el segundo juego de delanteros.

Saludos.

Hola muchachos, en referencia al hilo deciros que hoy he cambiado las ruedas delanteras y me han revisado las traseras. El coche tiene 40000 km y lleva las de serie. Pues bien, me han dicho que las traseras están a la mitad de su vida y que posiblemente aguanten hasta el final del segundo juego de delanteras. No noto vibraciones ni hemos visto ningún escalón en el neumático trasero al tacto. Llevo unos Bridgeston Potenza (Ni idea del modelo). Por cierto, os pongo dos fotos de como los he cambiado con 40000 km, en los alambres en el flanco interior de ambas ruedas. Los testigos centrales estaban bien y aún no los había tocado y no se me había ocurrrido girar las ruedas para ver los flancos interiores... increíble, vaya susto. Me he ido directo a un First Stop y le he puesto los mismos. Mañana me alinean la dirección a ver que tal se comporta el segundo juego de delanteros. Saludos.

Hola, me compré el coche de seat selección con 2400 km y le he hecho los siguientes depósitos: - 790 km 63.8 l = 8.08 l/100km - 820 km 61.4 l = 7.49 l/100km - 895 km 63 l = 7.04 l/100km - 1003 km 63 l = 6.28 l/100km - 984 km 59.7 l = 6.07 l/100km Estos son medias de consumo reales dividiendo el volumen de gasoil introducido por los km y multiplicando por 100. El consumo medio de estos cinco depósitos es de 6.9 l/100 km cuando el ordenador 2 que no lo he tocado desde entonces y lo puse a cero al principio me marca 6.4 l/100 km. Os lo digo como información para que tengáis un dato objetivo del error que puede tener el ordenador y que en mi medición son 0.5 l/100 km de menos (muy optimista jejeje). Yo hago un recorrido de 5 km de ciudad y 15 km de autopista en su mayoría aunque en el primer depósito hice mucha ciudad tal y como se observa en el consumo de aquel depósito (8l/100km). Para bajar a esos 6.07 l/100 km del último depósito estoy realizando una conducción nada convencional y consistente en ir a velocidades legales con marchas largas (teniendo en cuenta que el FIS indica que cambie de 5º a 6ª a 1500 rpm y me baja a unas 1200 rpms). Vamos que voy a unas 1700 rpm a 100 km/h por la autopista y jamás paso de las 2000 rpm más que en momentos puntuales, adelantamientos, acelerones en ciudad, etc... Supongo que si el FIS no me indica que reduzca marcha no debe ser malo circular a esos regímenes tan bajos de entre 1400 y 1800 rpm. De esta manera consigo los 6l reales. Esto con mi 2.0 common rail de 170 cv. Con el Leon TDI de 110 cv de 1.9 y 300.000 km este era el consumo normal y pisándole con ganas todo el día aunque respetando los límites de velocidad. Para que os hagáis una idea, en un recorrido de 20 km tardo 17 minutos conduciendo sin miramientos y pisándole y 22 minutos en condución económica. Incrementando 5 minutos el recorrido bajo cerca de 1.5 l/100 km el consumo. Creo que vale la pena jeje (me tenía que haber cogido un start stop de 1.6 para hacer esta conducción jejeje). Saludos.

Hola, yo tengo el 170 CR SPORT y la suspensión me parece perfecta y la carrocería demasiado baja incluso para asfalto en carreteras secundarias. Yo no la tocaría. Este fin de semana hice 12 km de carretera secundaria de montaña con cambios de rasante constantes, curvas ciegas con irregularidades en el asfalto y balanceos de carrocería cero. Eso sí, en las curvas muy muy cerradas acabas perdiendo el tren delantero, tal vez porque tengo los neumáticos delanteros excesivamente desgastados y la carretera al no tener ningún tráfico y estar el asfalto un poco sucio tal vez. Vamos para mi el coche es una maravilla y en conducción normal e incluso algo alegre se comporta de maravilla... (que no hay que ir de carreras y tenemos que ser responsables).

Gracias a todos por sus comentarios. Se lo pregunté a un taller oficial y aún estoy esperando a que me conteste. Ya os comentaré su respuesta.

Hola, yo negro mágico y dios que sucio que es, sobre todo los chorretes al lavarlo y demás se ven un montón y nunca parece limpio. Habría que secarlo a conciencia.

El mío es un Seat Selección y me llegó con 23.500 km y un año y dos meses de antigüedad.