Club Seat Exeo

Inves, yo es que principalmente no me fio en ese tema de como salen del concesionario los coches. Yo cuando lo saque, tenía el problema de las vibraciones, vibraciones que curiosamente ellos no notaban. Para ellos iba bien. También es curioso que ellos fueran los únicos que no las notasen, mientras que la demás gente que lo probo lo notaban. Unos mas y otros menos pero lo notaban. Hasta que hice lo del equilibrado dinámico y desaparecieron. Lo que dices de tus amigos pues puede ser que lo hayan sacado del concesionario con el paralelo mal hecho y con esos 30.000km recorridos es mas que suficiente para que las ruedas se deformen. Que coincida que sea una partida defectuosa... Pues había que mirar la fecha de fabricación de los neumaticos, pero seria raro que fueran de la misma partida los tuyos con un my10 los de tu amigo con my12. No me acuerdo si lo comentaste en el otro post... Te fijaste en la fecha de fabricación?. Lo que teníais que hace era juntaros e ir juntos a la Seat a ver que coño pasa que sea casualidad que los tres tengáis el mismo problema con modelos de años diferentes. Aunque yo sigo diciendo que ya salen del concesionario mal ajustados.

Buenos días,

Yo he tenido el mismo problema, lo explico en el post https://mofler.com/foro/index.php/topic,16362.0.html (ruedas cristalizadas).

El mío es un ST MY11 con las mismas ruedas. Como veréis en el post en el concesionario me comentaron que es un problema generalizado de los ST's por el reparto de pesos (también pasa en alguno más del grupo vag de este estilo) y se agudiza con los Bridgestone  Potenza RE050; eso es lo que me contaron a mi...

Si sacáis algo en claro ya me diréis.

Gracias

No es un problema de las ruedas, es un problema de las caídas que tiene las ruedas traseras. me pasa igual que a vosotros y tengo atrás las dunlop spor maxx y con 35.000 kilómetros las tengo taqueadas y cuando vas despacito se nota el zumbido que hace y como no las cambies te vuelves loco porque cada vez va a mas el zumbido. mi hermano tiene un golf IV con 225/40/18 y las de atrás se las taquea sea la marca que sea y no tiene solución porque no se puede corregir las caídas de las ruedas traseras.

No es un problema de las ruedas, es un problema de las caídas que tiene las ruedas traseras. me pasa igual que a vosotros y tengo atrás las dunlop spor maxx y con 35.000 kilómetros las tengo taqueadas y cuando vas despacito se nota el zumbido que hace y como no las cambies te vuelves loco porque cada vez va a mas el zumbido. mi hermano tiene un golf IV con 225/40/18 y las de atrás se las taquea sea la marca que sea y no tiene solución porque no se puede corregir las caídas de las ruedas traseras.

como no se va a poder corregir la caída!!! yo no estoy dispuesto a gastarme en ruedas más que en gasoil!!!

y el andar rotandolas no es la solución, porque acabas jodiendolas todas!! hasta cierto punto entendería que las delanteras padecieran un poco de esto, ó desgaste interior...porque al girar las ruedas, se entornan levemente por el juego ese que hace...pero las traseras?

yo no las he dado ni un sólo bordillazo!!! y tener que estar pendiente de ellas como si tuviera una avería del estilo de que me consumiera aceite ó anticongelante cada mil km para no tener una averia mayor.....vamos...quiero pensar que de fabrica han salido mal taradas ó mal el paralelo...porque entonces te da igual tener unas Michelin que es una de marca Carrefour....

Es un mal endemico del coche, y dificil va a ser corregirlo, de hecho les pasa a muchos VAG de traccion delantera, en el A3 me pasaba, y el Golf tb, y la única solución que consegui era rotarlas cada 10.000 km, y entonces ya no se taqueaban, no llegaba a dar tiempo a ello. Creo que es debido a la suspensión y el reparto de pesos. Yo ya me he acostumbrado y las roto, y las ruedas en el A3 me duraron casi 60.000, aunque en este debido a que la dirección estaba mal las delanteras pa chopped y las traseras taquedas. Salu2

Es un mal endemico del coche, y dificil va a ser corregirlo, de hecho les pasa a muchos VAG de traccion delantera, en el A3 me pasaba, y el Golf tb, y la única solución que consegui era rotarlas cada 10.000 km, y entonces ya no se taqueaban, no llegaba a dar tiempo a ello. Creo que es debido a la suspensión y el reparto de pesos.

Yo ya me he acostumbrado y las roto, y las ruedas en el A3 me duraron casi 60.000, aunque en este debido a que la dirección estaba mal las delanteras pa chopped y las traseras taquedas.

Salu2

Pero se te taquearian las delanteras al moverlas atras, no?

También es una cuestión del diseño de la banda de rodadura, los hay más propensos, como por ejemplo la michelin pilot exalto 1. Michelin nunca llegó a admitirlo, pero fue sustituida por la exalto 2 muy rápidamente. Y por último, ya que es propenso a escalonar hay que rotar cada 10-15.000 km para no darle tiempo.

¿¿¿Seguro que no se puede corregir la caida de las ruedas traseras??  Igual me equivoco, pero me suena que a un amigo mio que tiene un golf V le corrigieron eso (camber) y se acabo el mal desgaste.  Lo suyo era una pasada, por fuera casi en el testigo, por dentro en los alambres.

¿¿¿Seguro que no se puede corregir la caida de las ruedas traseras??  Igual me equivoco, pero me suena que a un amigo mio que tiene un golf V le corrigieron eso (camber) y se acabo el mal desgaste.  Lo suyo era una pasada, por fuera casi en el testigo, por dentro en los alambres.

yo pienso lo mismo, que la parte trasera tambien tiene para ajustar el paralelo, incluido la caída, a ver si alguien nos ilumina!! porque si no llevara para ajustar el paralelo trasero ( el caso de mi Ibiza antiguo ) de que vale un paralelo a medias??

Buenas, la razon por la que me compre el exeo el año pasado es porque, hace dos años y medio compre un altea freetrack y el problema que tenia era que vibraba el coche entero, con 10.000kms. despues de dar mil vueltas en la seat me decian que las ruedas estaban deformadas, me dijeron que las cambiase pero no entraban en garantia. me gaste 1000  euros y el coche seguia igual, se equilibro y alineo el coche unas cinco veces en diferentes sitios, pero no habia resultados... Vino un tio de fabrica de Martorell y dijo que el coche era asi... "una caracteristica constructiva" palabras del tecnico de fabrica. Asi que me lo tuve que comer, dejar el altea en el concesionario, palmar pasta y pillar el exeo. Me lo rebajaron unos 3000 €. De momento no he notado nada raro, espero que siga asi

hola chicos yo tuve un leon 140cv de 2007 hasta 2009  me lo pedi con llanta 17" 225 de goma  y me paso lo mismo,fui  ala casa y me dijeron que esperara sentado que ellos de eso no decian nada ,el coche estaba alineado por que lo meti en la maquina y como dice el compañero lo unico es rotarlas cada 10.000 km  ,es lo unico que se puede hacer  ,ahora tengo el exeo y estare pendiente,comentaros que el Audi A 4 de  de 2007  que tambien tenemos en casa  le cambie las traseras a los 80.000 mil y estaban duras que por eso las quite pero perfectamenta gastadas,

hola chicos yo tuve un leon 140cv de 2007 hasta 2009  me lo pedi con llanta 17" 225 de goma  y me paso lo mismo,fui  ala casa y me dijeron que esperara sentado que ellos de eso no decian nada ,el coche estaba alineado por que lo meti en la maquina y como dice el compañero lo unico es rotarlas cada 10.000 km  ,es lo unico que se puede hacer  ,ahora tengo el exeo y estare pendiente,comentaros que el Audi A 4 de  de 2007  que tambien tenemos en casa  le cambie las traseras a los 80.000 mil y estaban duras que por eso las quite pero perfectamenta gastadas,

lo que me cabrea es cambiar unas ruedas a medio uso con el lateral interior en los alambres ó deformadas en sierra... ¿para que coño las alineamos si no vale para nada? si fuera que las ruedas fueran muy blandas y frenaran de la leche y llegaran muy pronto a los testigos de desgaste...no me cabrearía tanto, porque cumplen con su función.

Porque cuando ves las ruedas por fuera las ves bastante bien, y cuando le dices al del taller que te las cambie, piensa que es por capricho, hasta que las ve por dentro, y se cree que ó no paras de dar bordillazos ó te metes por el monte a través....

Tengo un cabreo....y son las primeras!!...como cuando las cambie vayan por el mismo camino....

los coches nuevos es recomendable alinearlos  a los  2000 o 3000 kms ya que es cuando se asienta la suspensión. Yo tengo el mio con 30000kms y las mismas ruedas desde los 10000 que fue cuando lo compré y están perfectas ya que lo alinie al poco de comprarlo y también es importante controlar las presiones de las gomas.

los coches nuevos es recomendable alinearlos  a los  2000 o 3000 kms ya que es cuando se asienta la suspensión.

Yo tengo el mio con 30000kms y las mismas ruedas desde los 10000 que fue cuando lo compré y están perfectas ya que lo alinie al poco de comprarlo y también es importante controlar las presiones de las gomas.

Espero que sea así!! de momento apuraré algo más las traseras y luego las cambiaré y alinearé

Pues yo que queréis que os diga, pero como dije, siempre qe cambio ruedas hago alineación y paralelo junto con el equilibrado dinámico, y nunca se me han deformado las ruedas de atras. Y el coche ya tiene mas de 90.000 Km. Tiempo suficiente como para notarlo yo creo.

Alguien sabe en la Comunidad de Madrid, donde hacer un equilibrado dinámico+paralelo con garantias? cuando le cambie las traseras quiero hacerlo, igual que mi paisano Cobra77 He visto algún video por ahi, y me he quedado flipado de como calibran todo el conjunto

Holaaa, he leidp el post y lo siento pero eso a lo que llamáis deformación, lo siento pero no lo es: El taqueteo o desgaste en forma de dientes de Sierra se produce porque las ruedas traseras  sólo hacen fuerza al frenar.. Al no tener tracción esas ruedas se desgastan sólo en un sentido y el taco de la rueda se desgasta sólo por un lado.. Eso le pasa a todos los coches que he tenido desde el ibiza hasta el exeo.. En unos se nota más y en otros menos.

Deciros que en mi exeo (berlina) con llantas de 16" ya tengo las ruedas así con sólo 17.000 kms. Que unos coches lo acentuen más que otros se debe sólo y exclusivamente a la potencia de frenado del eje Trasero,  que en el st es mayor ya que hay mayor masa y se pude aplicar más "mordida" que en otros coches como el berlina, en el que yo noto que que tiene bastante frenada en el eje Trasero. Quedaos tranquilos que es normal lo que comentáis, ni alineaciones ni caídas ni nada, es desgaste normal que se acentúa por la masa del coche pero no es ningún problema ni defecto. Si notais mucho el ruido lo único es ir probando gomas y yo para eso aconsejo unas que tengan más dibujo longitudinal como las sportcontac de continental...

Una solución temporal mientras gastais las gomas si os molesta mucho el taqueteeo, es ir cambiandolas con el eje delantero cuando se taqueen, ya que el delantero las volverá a desgastar uniformemente y cuando las tengáis "rectificadas" las volvéis a poner atras para minimizar la molestia.. Espero haberos ayudado con el "problema" , que para eso estamos!!!.. Saludos. PDTA: seguro que alguno se molesta por mi respuesta, queriendo ver un defecto donde no lo hay. Lo siento pero es así. Si no me cree alguno, que se gaste la pasta en alineaciones etc que ya se darán cuenta ellos solitos..

Deciros que en mi exeo (berlina) con llantas de 16" ya tengo las ruedas así con sólo 17.000 kms.

Que unos coches lo acentuen más que otros se debe sólo y exclusivamente a la potencia de frenado del eje Trasero,  que en el st es mayor ya que hay mayor masa y se pude aplicar más "mordida" que en otros coches como el berlina, en el que yo noto que que tiene bastante frenada en el eje Trasero.

Quedaos tranquilos que es normal lo que comentáis, ni alineaciones ni caídas ni nada, es desgaste normal que se acentúa por la masa del coche pero no es ningún problema ni defecto.

Si notais mucho el ruido lo único es ir probando gomas y yo para eso aconsejo unas que tengan más dibujo longitudinal como las sportcontac de continental...

Yo también he tenido un Ibiza ( este no tenía paralelo trasero ) y si padecía de esto, pero no me acuerdo si era por el exterior en las traseras, con llantas de 13" ó 14", no me acuerdo la verdad. En el Toledo II, que sí tenía paralelo trasero, con llantas de 16 " y 150 mil, no le hice nunca el paralelo e iba perfecto, con un ancho de 205...

Yo considero que si tiene unas reglajes....es para arreglar las desviaciones