José34

gracias compis es todo un placer contribuir con cosas como estas que a todos nos sirven para aumentar conocimientos y que no nos vacilen en los talleres 

Ya bartds lo primero que la Seat no la limpian, yo pregunte una vez y me dijeron que no se puede que hay que ponerla nueva o bien no se quieren ensuciar las manos o bien quieren que pasemos por caja..

Muy bueno  eso si no apto para neofitos  yo seguire encomendandome todos los días a los santos    tienes un aplauso buena currada

El primer león y el segundo Toledo compartian el interior y acabados y las medidas de anchura eran clavadas. Pero en la generación actual el Toledo clava las medidas del Ibiza (anchura) por lo tanto con el León no comparte nada. El león esta un peldaño por encima del Toledo aúnque sea más pequeño. El Toledo nuevo es dificil de definir, parece ser que es del segmento C de los compactos pero sedan de bajo coste. Matizando que su chasis se hacerca más al Ibiza que la plataforma MQB que montan el A3, Golf, León, Octavia, y las variantes con portón. Decir que el Toledo es un Cordoba muy evolucionado pero ni de lejos tiene la calidad del León ni que decir del Exeo.... quien piense que el Toledo sustituye al Toledo último o el Toledo II se la han dao con queso 

Una pregunta long life III ¿  yo sólo miraba la expecificación 507.000  es que hay donde elegir 

Wuaguuuuuuuuuuuuu que grande Bartds  gracias amigo tiene otro aplauso mío 

Muy bonito compañero disfrutalo 

No no, que eso que le hicieron es de ser unos piratas que te cagas. Lo que te quiero decir es sólo eso, que en los A4, A6 y demás no hay escalas de equipamiento, sino que tienes la base sobre la cual eliges motor y luego extras los que quieras aunque eso sí caros de cojones.

Piratas??? unos hijos de puta!!! porque te lo hagan con un coche generalista mira... pero en uno de alta gama... yo por las cosas que veo los comerciales son como los gitanos su trabajo consiste en robarte!! esta claro que antes de comprar un coche debes ponerte al día y saber que compras que pagas y no fiarte ni de la chica que te ofrece el café jaja

Pues ni idea de eso, pero si pagas un paquete de Extras de piel son más que los asientos y si enciman te cobran el paquete... porque si fuera decir te lo tapizamos y te ahoras 1000€ pues mira pero si lo pagas y encima te lo hacen de baja calidad 

Los Polish van muy bien para abrillantar la pintura o quitar los gris que no son profundos los quita siempre que haya pintura. Si tu problema es que la pintura ha saltado el polish no sirve de mucho, ahora si se ha manchado de algo o restos de pintura de otro coche va muy bien porque debajo de la mancha esta la pintura original. Compra en un repuesto un bote de polish y prueba no suele ser caro siempre que la pintura este le saca brillo. El consejo para aplicarlo es que le des en la misma dirección, que no hagas circulos, simplemente aplicar un poco de producto en un paño de algodón o un trozo de de algodón y le das en línea recta con una presión moderada. Cuando el producto se seque coges un paño de microfibra y lo limpias. Si ves mejora puedes hacerlo varias veces hasta optener el resultado deseado. Si las manchas son muy duras puedes usar pulimento pero este es muy agresivo y el barniz de la pintura lo daña. Lo bueno del polish es que es suave tanto si funciona como si no siempre mejora el aspecto que tenia.

Los motores Diesel de 120 y 143 CV tienen varias modificaciones con respecto a los que llevaba el modelo anterior: un turbocompresor más pequeño —resulta más fácil acelerarlo y, por tanto, genera la sobrepresión antes—, distinto recorrido de los gases de escape, mejoras en el filtro de partículas para que sea más eficiente térmicamente y reducción en las fricciones de los elementos móviles del motor. Ello ha supuesto una reducción de consumo de 0,3 l/100 km. SEAT no cita en el dossier de prensa que esa reducción está relacionada también con unos desarrollos de transmisión más largos, pero según se puede ver en nuestras fichas, los de 2012 sí sucede esto (ficha comparativa).

Las versiones Diesel 2.0 TDI de 120 y 143 CV van asociados necesariamente a las modificaciones para reducir el consumo de las versiones «Ecomotive» desde junio de 2012. Así, tienen un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, un alternador que produce energía principalmente cuando el coche pierde velocidad, una suspensión que rebaja la altura de la carrocería y unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura —únicamente con llanta de 16 pulgadas— inflados con mayor presión que los de serie (0,3 bar). Se pueden elegir con cualquiera de los niveles de equipamiento de la gama.

El Exeo Ecomotive consume 4,5 l/100 km, tanto con carrocería berlina como familiar y con ambos motores. Suponen 0,4 l/100 km menos que anteriormente en la variante de carrocería berlina (ficha comparativa) y 0,5 l/100 km menos en el familiar

https://www.km77.com/00/seat/exeo/2012/seat-exeo-precios.asp

Aunque aquí hablan de aumento de los desarroyos todos sabemos que esto se produjo con los MY11 fue anterior a los My12 el turbo fue un cambio en los My12. Yo ya lo que no me acuerdo es si cuando salio el ecomotive se siguio fabricando los normales de 120 cv y los de 143 cv o los quitaron en 2013.