jcmon77

Existen publicaciones cuya información es cierto que hay que ponerla “en cuarentena”. Pero es curioso que, por lo que he podido ver, tengo la sensación de que estas incongruencias con el Exeo apenas se dan en publicaciones extranjeras, en donde puedo constatar que le toman más en serio (comparativas con el Skoda Superb, Volvo S60, VW Passat, etc). Ya sabéis, criticar lo nuestro aquí, typical spanish. El desconocimiento en general hace que se tome el baremo más básico para segmentar productos. Como el Fluence tiene una longitud parecida a la del Exeo, pongamos alegremente que es rival directo. Claro, se obvia el hecho de que la mecánica más potente de gasóleo del modelo frances (1.5 de 110 cv) dista un poquito de lo que puede ofrecer el Exeo con su 2.0 de 170 cv. No hablemos de calidades ni de precio final, claro. Del Cruze, mejor no hablamos. Y el Skoda Octavia, del que alguna vez también se ha mencionado que es una alternativa al Exeo, es un buen producto pero no es más que un compacto alargado perteneciente al segmento C, aunque algo caro. Del Jetta, tres cuartos de lo mismo, pero entre que tiene unas dimensiones y precios hinchadísimos, y que en España la marca VW tiene la condición de SemiDios, se le “perdona” las comparaciones con el Exeo, pero no es la intención del Grupo VAG. Lo que ocurre es que dentro de los segmentos hay dimensiones. Un VW Golf es unos 25 cm más corto que un Mazda 3 y nadie dudaría que juegan en la misma cancha. Pero bueno, mientras siga habiendo publicaciones españolas que consideren al Exeo el sustituto del Toledo…

Menudo susto, amigo. Lo siento. Pero una cosa: lo único importante es que se ha quedado en un susto. El seguro está para algo y el coche...solo es un coche. Que te lo miren bien por debajo, por si hubiera dañado el carter o el eje delantero, pero lo dudo porque en general los coches son duros para estas cosas. Te habrá impresionado más el sonido y la situación generada que los desperfectos finales. Además, aprovecha y date el capricho de ponerle el kit. A mi personalmente me gusta más como lo tienes ahora, pero todo es cuestión de gustos. Un saludo y que solo sea un paragolpes.

Hola, A mi me salió una araña que daba un poco de miedito a través de las toberas centrales cuanto tenía un Mitsubishi Colt. Depende del tamaño del insecto, pero los condenados se cuelan por cualquier sitio. Examina donde aparcas, tanto en casa como en trabajo. Podría ser que hubiera avispas por la zona, aunque resulta extraño, tanto que el suceso se repita como que puedan entrar por el conducto de ventilación. Échale un vistazo al coche por dentro por si hubiera algo que las atrae (olores, comida), aunque sigue raro: un coche es hermético y el Exeo ni te cuento. Si ves que se repite, desinséctalo, que igual el problema lo tienes dentro. Un saludo

Bueno me he leido ya las 3 paginas de la prueba y a pesar de ke pega un par de patinazos con lo del equipamiento y el superpatinazo de comparar un Exeo con un fluence o focus break.....lo del jetta es aceptable, pero lo otro....clama al cielo.

Quitado esto , esta prueba no hace mas que reafirmarme en mi ya mareada idea de que cuando me lo compre sera con este motor 1.8tsi 120cv. ya que segun describe su funcionamiento se adapta justo a lo que yo necesito. andar tranquilo pero de vez en cuando "limpiarle el escape" con alegria como dice PERENEKE. jajajaja.

Excelente que entregue el par a 1500rpm hasta  6.200rpm y ke la potencia maxima a 3650rpm y mantenga hasta 6200rpm. es muuuy elastico y eso lo hara divertido de conducir y como bien dice la comparativa "las sensaciones que transmite parecen  de ser un coche de mas potencia" excelente.

Otro punto que me ha encantado es lo referente al consumo...se acerca mucho a la cifra oficial. aunque esto me gustaria que los compañeros del foro con este coche nos lo corroboraran....aunque parece que a PERENEKE despues de solucionar el fallo ese que tenia ya le traga muuucho menos.

En fin , es una prueba mejorable, pero debido a la escasez de pruebas que hacen en este modelo-motor pues se agradece. en especial al compañero que nos ha facilitado el enlace.

Javifisio33,

Te aseguro que si adquieres finalmente un Exeo TSI de 120 cv no te vas a arrepentir. Respecto del coche que tienes ahora (un peso pesado del mercado europeo en sus tiempos, hay que admitirlo), ganarás en calidad de acabado y consumos. En confort y habitabilidad, ahí no me aventuro (siempre pensé que el 406 le ganaba la partida al 407 en ambos apartados). Yo en carretera, circulando a 110 km/h, he llegado a ver un consumo medio de 5,3 litros / 100 km en el ordenador. Eso sí, cuando tiene que ir rápido es progresivo y silencioso. Da gusto.

Ánimo si estás decidido. Cada vez se ven más Exeos, y sus propietarios te aseguro que están satisfechos al 100%.

Y un consejo que hubiera agradecido yo en su día: consulta antes el precio del TSI de 160 cv. Misma mecánica e idéntico consumo (oficial). Apenas tiene cuota de mercado e igual te llevas una grata sorpresa. Va asociado al acabado Style y, todo hay que decirlo, estéticamente gana bastantes enteros.

Un saludo

Muchas Gracias, jcf.

Poseo un TSI Reference y siempre me ha costado encontrar artículos que lo traten, ya que la mayoría de las publicaciones suelen hablar de los TDi con acabados Style y Sport.

No obstante, coincido con Furken en que esta publicación (www.minicoches...) es de calidad muy cuestionable. Me gustaría saber qué criterios siguen algunas publicaciones para contratar a sus redactores. Algunas apreciaciones no son muy acertadas, como el espacio interior escaso (eso ha dejado de ser un problema, igualando superando al C5 y otros modelos). Apenas hablan de su calidad de acabado, muy superior a la de cualquier generalista.

Pero sin duda, lo que más me ha llamado la atención es que menciona que entre sus rivales directos se encuentra el Ford Focus Sedan o el Renault Fluence.  No sé, yo he pagado unos 3.000 € más por el Exeo, e intuyo que es porque se trata de un vehículo más grande, de otro segmento y de mayor calidad que los hermanos mayores de estos (Mondeo o Laguna). ¿Sabes lo que pienso?: que mentalidad española no cambia, y es llevar un “S” delante para que se diga que lo que tienes no es tan bueno. El Volvo S60, Saab 9-3, BMW serie 3 o Mercedes Clase C son más pequeños que el Exeo, por dentro y por fuera. El Alfa 159 tiene las mismas dimensiones, y el Toyota Avensis es 3 cm más largo. Un Astra SW es casi 20 cm más largo que un BMW serie 3 Touring, pero 13.000 € más barato. Está claro que los segmentos son algo más que centímetros.

Enhorabuena por tu coche, jcf. Y que no te engañen: cualquier propietario de un Fluence te lo cambiaría con los ojos cerrados.

Un saludo.

Hola, Creo que el catálogo de 2009 puedes tirarlo directamente. Los equipamientos se han modificado bastante (particularmente en el acabado Reference), así como las mecánicas (ni el 1.6 de gasolina ni el 1.8 de 150 cv existen ya, pero sí se comercializaban en 2009). En cualquier caso, insisto en que yo solo puedo hablar del acabado Reference, que es el mío. También has de tener en cuenta que la fabricación de los Exeo con las mejoras de habitabilidad (asiento posterior retrasado y modificado) comenzó la tercera semana de Enero ´11, por lo que la unidad que te ofrecen no incorpora esto. No es tema baladí, el mío (entregado en Marzo ´11) sí que trae consigo esta modificación y te aseguro que la mejora del espacio trasero es realmente notable. Tendrás que valorarlo. Ánimo (este coche siempre merece la pena).

Yo también coincido, pero con la salida de aire trasera. El coche está fenomenal, pero considero que es una carencia importante dentro de su segmento, pese a que la climatización sea correcta. Un saludo

Cuánto lo siento, tío. A mí estas cosas mi hierven la sangre. Yo intentaría exponerle la situación, amablemente pero con determinación. Si el sujeto es un impresentable y se hace el despistado (podría serlo, porque cuando haces un raspón a alguien lo notas por el ruido seguro), tendrás que hacer unas cuantas fotografías y denunciar pero legalmente es complicado. Yo las haría antes de hablar con él para evitar que “arregle” algo en su paragolpes. Si lo ves difícil por su actitud, no te preocupes que el seguro te lo cubre y ya está, pero yo no desperdiciaría la oportunidad para decirle 4 cosas con, digamos, determinación. Conozco un caso similar (un amiguete con la puerta destrozada porque los niños del coche de al lado le metían unos buenos golpes cada vez que abrían las puertas), y el dueño respondió amablemente, consciente de su responsabilidad. Que no te quite el sueño y Suerte.

Opino que Seat debería comercializar una versión FR y otra Cupra. Y sería muy interesante alguna versión con tracción integral, aunque únicamente fuera en la carrocería ST. El grupo VW quiso imprimir hace años una nueva imagen a la marca, constituyéndose como la filial deportiva generalista. Así que debería obrar en consecuencia con el Exeo. Pero la VW tiene atado en corto al Exeo para no hacer más pupa de lo debido a sus hermanos, el Passat y el A4. No esperemos sorpresas. Seat debería estar muy satisfecha al disponer de una berlina del segmento D, y por fin una gama equilibrada sin las incongruencias de un Toledo que aspiraba a posicionarse torpemente donde no le correspondía. La verdad es que yo estoy muy contento con mi Exeo y no le echo en falta casi nada. Un saludo

Hola compañeros,

Respecto del León III, he visto algunas fotografías de su posible silueta y no se diferenciaría demasiado del actual, aunque incorporará nueva plataforma y mejorará calidades y equipamientos. Os adjunto enlace. Son montajes, pero el amarillo parece un diseño muy viable que ya ha aparecido en otras publicaciones.

https://carfastmonterrey.blogspot.com/2010/12/nuevos-lanzamientos-seat-leon-2011.html

La verdad que lo del León “con culo” tiene su gracia. Es un comentario ingenioso. En todo caso, el Toledo III es el que debería haber sido un León alargado y así haber evitado su fiasco comercial. De todas, Toledo y Exeo se encuadran en segmentos diferentes. El primero no deja de ser un compacto con voladizo trasero “estirado” como el Octavia, y el segundo una berlina media, aunque de dimensiones algo contenidas (pero oye, nadie se queja de la escasa longitud de un BMW serie 3, Mercedes clase C o Lexus IS 200).

En cualquier caso, el Exeo le seguirá ganando la partida porque la mejora de calidad experimentada en Seat a través de esta berlina podría tardar varias generaciones del León en ser igualada. Y lo dudo.

Finamente, lo comentado de la habitabilidad, es cierto que el Exeo no aporta una diferencia notable con el León en amplitud de las plazas traseras, pero la verdad es que yo tengo una unidad de la hornada de febrero ´11, con la ganancia de casi 4,5 centímetros detrás, y hoy por hoy me cuesta creer que un Exeo sea menos habitable en términos generales que un Laguna, Insignia, Saab 9-3 o Alfa 159. Comento esto porque actualmente dentro del segmento D te tienes que ir a una berlina muy grande para ir desahogado detrás, como un Superb, Passat o Mondeo. Yo diría que el Exeo está en la mitad de la tabla. De todas formas, como mido 1,70 cm, yo no me quejo de espacio.

En fin, lo importante es que elija el coche que elija, lo disfrute con salud. Verdaderamente es lo único que importa. Ambos están fenomenal.

Saludos