jcmon77

España cañí. Un familiar mío entregó su coche en el concesionario al adquirir un Córdoba SX (años hace). Semanas después nos esteramos de que este coche lo ofrecía un vendedor de segunda mano (el concesionario se lo habría vendido o transferido) asegurando que el coche era de su cuñada y que lo utilizaba para llevar a los niños al cole. Vamos, información falsa en toda regla, y por supuesto lo vendía a un precio de escándalo por los 5 años que tenía. Yo lo tengo claro. Nuevo. Es la mejor garantía. Y a estos timadores les condenaba yo a una garantía total de 5 años para cada vehículo vendido, mantenimiento incluido. Ya verás como se le quitaban las ganas de hacer lo mismo otra vez.

Hola a todos.

Escribo para hacer una propuesta: tengo casi decidido comprar un Exeo TDI de 170cv, y se me ha ourrido una idea; como digo yo que mejor oferta harán si se compran varios coches que uno sólo, la idea es juntarnos varias personas que queramos comprar un exeo, y consultar en varios concesionarios a ver cual de ellos nos hace la mejor oferta, y en el que mejor nos salga, hacer una compra conjunta, cada uno pagando al concesionario para que no haya problemas, pero siendo un grupo.

Yo soy de Madrid, así que la gente que se quiera apuntar, pues que vaya respondiendo a este post, y vamos gestionando, podemos mirar aquí en Madrid, en provincias limítrofes...

Por cierto ¿cual es la mejor oferta que habeis encontrado para un exeo TDI de 170cv?

Saludos y espero respuestas...

Compañero,

No niego que lo que propones tiene sentido, pero la adquisición de un coche es una operación muy personal. Por otro lado, dudo hasta qué punto podrías obtener descuento, así como las condiciones que el concesionario te impondría si logras que alguien realice la operación contigo.

Mira, ahora es uno de los mejores momentos en el mercado en muchos años para adquirir un coche. Estoy convencido de que si buscas conseguirás una unidad a buen precio sin necesidad de implicar a otra persona que pueda tener otros intereses dentro del mismo modelo.

Suerte.

Pues eso, que si a todos os han regalado este llavero al comprarlo:

Compañero,

Antes de nada, me da un poco de reparo ver que has dejado el llavero encima de la chapa. Te lo digo yo que a la pintura no le gustan estos detalles...

Respecto a mi caso, me dieron un llavero feo de narices y un bolígrafo. Creo que ambos están en la basura como consecuencia de su calidad. El tuyo es bonito.

En cualquier caso, la llave del Exeo queda mejor suelta, como dicen mis compañeros. Y a la larga es más práctico.

Disfruta del coche.

Hola a todos, ya le he hecho a mi EXEO de gasofa 1600 km, y os comento mis impresiones;

En principio el coche engaña, me explico es un 1.8 de 120 cv TSI pero con el par motor que tiene (230 Nm desde 1500 a 3650) se comporta como muchos otros coches de gasolina con mas caballaje (140-150 cv), empuja cosa mala y es sobresaliente en las recuperaciones,(madre mia, como tienen que ser el de 160 y el de 210 cv, autenticos aviones), si es cierto que la 6ª vellocidad es para rutear, pero jugando con la magnifica caja de cambios que tiene la sensaciones son magnificas, es muy silencioso y el chasis es una maravilla,(como se notan los genes del Audi A4) tiene aplomo y es seguro 100%, y eso con el inconveniente del motor longitudinal que siempre le tiende en curva a ir un poquito recto. En cuanto la direccion impresionante el servotronic, un acierto, frenos perfectos con gran capacidad de frenada.

El puesto de conduccion magnifico, ajuste perfecto, comodo, parece que vas en butaca, asientos de pasajeros igual, solo un pero en el habitaculo, y es lo perezoso que es el climatizador, si has tenido el coche mucho rato al sol luego le cuesta enfriar el interior del coche, por lo demas bien, contento, es un coche magnifico, para que luego gente que no tiene ni idea heche pestes del EXEO diciendo que es una copia del Audi A4, si lo probaran cambiarian de opinion sin dudarlo. ¡Lo que hace la ignorancia!.

Aunque he de comentar que los de fabrica de SEAT son un poco ratas en el llenado del liquido refrigerante, lo mire al poco de adquirirlo y estaba al minimo, tuve que llevarlo al taller para que lo rellenaran.

Saludos.

Compañero,

Yo llevo cerca de 2.800 km con el mismo motor, eso sí, todo por carretera, y no tengo ni una queja. Un ajuste en la bandeja trasera porque sonaba y ya está.

No es el coche más bonito del mundo, como tampoco es un canto a la originalidad debido a su herencia tan evidente, pero es tremendamente suave, silencioso y bien rematado: pasas por un bache y parece que el coche esté hecho de una pieza. Eso es calidad. He llevado mecánicas bastante más potentes y esos 120 cv me siguen sorprendiendo, coincido contigo.

Que lo disfrutes.

La verdad es que la mecánica de 143 cv no deja de recibir elogios por su equilibrio. Y en calidad, en fin, dudo que ninguna marca generalista ofrezca  el mismo nivel.

Lástima que otras publicaciones vean la “S” delante y se empeñen en bajarle de rango. Sin ir más lejos, en km77.com afirman sin cortarse que entre los modelos similares del nuevo Hyundai Elantra se encuentran el Fluence y el Exeo. Personalmente nunca me han gustado las “formas” de esta publicación con otros muchos modelos.

https://www.km77.com/00/hyundai/elantra/2012/hyundai-elantra-precios.asp

Lo que he dicho alguna vez: ya puede lanzar Seat un producto con la plataforma del Audi A6 y en cuento vean lo que pone en la calandra delantera…escollo, escollo… será rival del Renault Laguna.

Hace años, el verano era una buena época para adquirir un coche porque te solían regalar el aire acondicionado. Ahora se dice que suele ser a final de año, ya que los concesionarios tienen que cerrar cuentas y te puedes encontrar con buenas ofertas en unidades recién matriculadas que tienen que sacar u otras situaciones parecidas Pero con la que está cayendo ahora en la economía, creo que nunca se han visto promociones tan interesantes, al margen de que sea verano. Yo este Enero me saqué el Exeo por un precio sensacional. Y cuando estaba viendo coches antes de adquirirlo, me encontré con los concesionarios vacíos y unos cuantos cerrados desde hacía meses. Si este verano afinan más en precios es porque no han vendido nada en lo que llevamos de año, no por tradición estival. La crisis está cambiando muchas cosas.

Creo que los Kia – Hyundai han mejorado enormemente en calidad general. De hecho, ya no son productos más baratos. Recuerdo una comparativa entre el Kia Cee´d, Fiat Bravo y Ford Focus, en la que el coreano salía ganando en varios aspectos. Además, parece que en las mecánicas diesel han espabilado mucho y aún más en las de inyección directa de gasolina. El río tendrá un 1.6 GDi de 140 cv, nada menos. Pero sigue habiendo algo que no me gusta, compañeros. No sabría definirlo. Son coches sin alma. Prefiero la industria europea, sin duda. Lo de los 7 años de garantía es todo un negocio para ellos. Para mí no es un valor añadido. Un saludo.

Opino que si extendemos el acabado FR a mecánicas menos potentes, se perderá la verdadera identidad de estas siglas. Imagino que esto constituye un último “estirón” comercial para captar a más compradores antes de que este producto se marche definitivamente. A ver si Seat se aplica el cuento con el Exeo, que lleva pidiendo a gritos esta versión desde hace tiempo... Cuando se lanzó el León al mercado, el Director de Seat afirmó que era el mejor producto del Grupo VW. Lo diría por su potencial aceptación, una gama completísima y la gran horquilla de clientes, además de su por su calidad general. La verdad es que ha sido un coche estupendo, un “rompemercados” que toda marca querría para sí. Lástima que nunca hubiera una carrocería SC, pero ya sabemos por qué: ¿Golf? ¿A3?. Saludos

Compañeros, Yo opino que el 1.4 TSi no lo montará un Exeo por varios motivos. El primero, porque la estructura del vano del motor lo impide (si bien nada es definitivo en la vida menos la muerte); y el segundo porque el 1.4 TSi ya existía cuando decidieron eliminar el fallido 1.6 de 102, pero decidieron que el 1.8 TSi sería el más adecuado. Por otro lado, aunque mamá VW sea quien determine los designios de cada marca, técnicamente Audi es quien gestiona comercialmente a Seat, y no parece muy partidaria de motorizar el segmento D con mecánicas de escaso cubicaje (aunque si se trata de desprestigiar comercialmente al Exeo en beneficio del A4, todo es posible). Cualquier Audi A4 ha partido de un 1.8 siempre. Personalmente creo que es un acierto. No dudo de las bondades del 1.4 TSi, pero yo no lo hubiera incorporado a la gama del Passat o Superb. Tengo el 1.8 TSi de 120 cv y en el Servicio Oficial no paran de decirme que es una maravilla por su equilibrio precisamente en el Exeo. Y lo cierto es que se recupera fenomenal, algo que un 1.4, por muchos caballos que pongan en su centralita, nunca podría hacer. Es una cuestión de masa mecánica. Saludos

Buenas compañeros, Os comento esto aunque yo ya directamente lo descarto como verídico, pero como esta información me la han facilitado en un concesionario, pues lo comparto con vosotros a sabiendas de que es inviable, a mi juicio. Hace unos días recogí mi Exeo de una revisión y consulté el tema del restyling. El asesor que me atendió y entregó el coche me comentó que iban a alargar en 7 cm el chasis del coche para hacerlo más habitable. Es decir, quedaría con una batalla de 2,71 cm. Yo no dije nada, pero descarté que esta información fuera cierta ni contrastada en forma alguna. La conclusión a la que llegué fue que nadie está convenientemente informado del restyling, ni tan siquiera en los propios concesionarios, por ello se elucubra de esa forma. Pienso que si nadie está informado es porque los cambios que se realizarán en el Exeo probablemente carezcan de relevancia como noticia y sean de escasa importancia. Yo creo que se incorporarán un par de acabados más, se añadirán los LEDS (y eso es lo que generará ligeros cambios en el frontal) junto con algunos detalles de equipamiento más actuales (Star & Stop, por ejemplo). En general, el coche seguirá siendo exactamente el mismo. Si el Exeo no ha sido un producto especialmente “arriesgado” en diseño desde su mismo lanzamiento, dudo mucho que un restyling vaya a cambiar esto. Y no se permitirá tampoco. No obstante, reconozco que ese alargamiento de batalla (como ya se hizo con el Superb I respecto del chasis del Passat), hubiera sido una buena idea en la gestación del Exeo. Habría ganado en longitud y habitabilidad, pero ahí estaba Audi para decir que “verdes las han pintado”. Los argumentos de compra del actual A4 se reducirían a favor de un producto muy “peligroso” para ellos. Un saludo.