jcmon77 ha contestado en Asia pisa el acelerador
Seat debería ir introduciéndose gradualmente en los mercados chino y norteamericano, aunque sea con una gama reducida al principio. En Estados Unidos lo tiene mucho más fácil al poder aprovechar las instalaciones que tiene VW en Puebla, factoría que ya produjo el modelo Córdoba para el mercado sudamericano. Y en China hay que estar como sea por sus posibilidades. Es una marca con un enorme potencial.
jcmon77 ha contestado en Seat prepara una versión FR del Ibiza Sport Tourer
Buenas, compañeros. Personalmente opino que Seat necesitaría otros lanzamientos más interesantes que un Ibiza ST FR, cuyo nicho comercial no es muy identificable, como ya les pasara a los Córdoba. El Exeo está pidiendo versiones FR y Cupra porque necesita una gama más completa por arriba, e incluso con tracción total al estilo Allroad de Audi, ya que su estructura le permite montar este tipo de mecánicas. La inversión en su desarrollo tendría más sentido que dos versiones FR del Ibiza. ¿Y para cuando un Tribu?. Seat tiene que plantarse con valor ante VW y no dejarse arrinconar en beneficio de otros familiares menos talentosos, como Skoda (a la que se le está haciendo la cama hace tiempo). En cualquier caso, cualquier ampliación de la gama Seat es siempre bienvenida en estos tiempos. Saludos
jcmon77 ha contestado en Seat tendrá su versión del Audi Q3
Compañeros, Estaría muy bien que Seat lanzara su modelo equivalente, pero seamos objetivos y admitamos que es complicado, más si cabe en una época en la que mamá VW se muestra algo rácana con su filial española. No olvidemos lo que ocurrió con el Tribu. Por el momento, lo veo difícil. Además, como sugiere dice FPI, la gama de Seat tiene carencias más importantes, como la renovación del León con más carrocerías, entre otros. Ojalá, compañeros
jcmon77 ha contestado en Seat prevé nuevos contratos para afrontar un récord de producción
Y eso que Seat está “atada en corto” por la correa de mamá VW. Si se comercializaran un León 3 puertas, una variante sedán de éste (Toledo) y por fin viera la luz el Tribu (que me parece a mí que se ha quedado en un modelo de arcilla), el dominio de Seat en el mercado español sería aún más patente. Producto que lanza, producto que triunfa (salvo el Toledo III). Creo que es significativo.
jcmon77 ha contestado en Viva nuestros políticos, menuda cara
Nuestro país necesita políticos de altura. Qué pocos hemos tenido… Así nos va, en la 2ª división de Europa. Poco se puede esperar en una nación en la que el “robar” forma parte de la cultura política.
jcmon77 ha contestado en Renault Laguna frente a Seat Exeo
Ismacom, te dejo un enlace con las las medidas exactas por si te viniera bien para hacer tus cálculos en la plaza de garaje:
Un saludo.
jcmon77 ha contestado en Renault Laguna frente a Seat Exeo
Cómo que ninguno de los dos mide (ni ronda) los 4.50m?? Si el Exeo mide 4.58 (lo miré el otro día porque tenía que ver cómo entraba en un garaje).
Un saludo.
Hola compañero,
Creo que tus datos son del todo correctos:
• El Exeo mide 4.661 (berlina) y 4.666 (ST). El que mide 4.58 es el Audi A4 B7. Al Exeo le han alargado los voladizos. Por eso, aparcarlo sin el sensor delantero tiene su historia.
• El Laguna mide 4.69 (berlina) y 4.80 (GT).
En cualquier caso, no creo que esa diferencia implique problemas para aparcarlo en tu plaza.
Saludos.
jcmon77 ha contestado en Renault Laguna frente a Seat Exeo
Yo creo que España es un país tremendamente analfabeto en lo que a cuestiones de automóvil se refiere. Desde que se ha podido tener coche en este país, hemos bebido de Renault y Grupo PSA porque eran casi la única fuente. Hoy en día las cosas son radicalmente distintas, pero para mucha gente estas corporaciones seguirán subidas en un pedestal irracionalmente. ¿Cuándo un Citroën o Peugeot han tenido buena calidad?. Pasa con el ciudadano de a pie, y con la prensa “especializada”. A ello, se le suma el defecto congénito de todo español: la crítica de lo suyo, aunque sea mejor. Ya podría ser el Exeo un Audi A6, que empataría con el Laguna. Además, el artículo es técnicamente incorrecto: ninguno de los dos modelos mide (ni ronda) los 4,5 metros, como tampoco el Laguna es un tres volúmenes. Por otro lado, dudo que ahora mismo el Laguna sea notablemente más grande que el Exeo de 2011 (con 4,4 cm más atrás). Y algo que echa humo: la calidad del Exeo es una referencia en el mercado generalista, pero aquí no lo mencionan (tan solo dicen que los materiales del A4 B7 eran mejores ¿?¿?¿?). ¿Y que el Exeo tiene un origen antiguo?. Correcto, pero quizás esta publicación desconozca que las nuevas generaciones de VW Golf y Passat no son tales, sino un profundo restyling que no afecta a la estructura de estos modelos. Lo mismo se puede decir de la transición del Peugeot 307 al 308. ¿También son “viejos”?. No, no, que son VW y PSA, de estos no se dice nada. Lo de siempre. Nos miran mejor fuera. Qué pena.
jcmon77 ha contestado en Ata Cuando dura la Fabricacion de Exeo!!!
como puede ser si todos dicen que seat esta super orgulloso del exeo
Xavier,
Es lógico que en Seat estén “loquitos” con el Exeo. No solo por lo que supone el coche para la imagen de la marca, sino porque su desarrollo ha supuesto solo 23 meses, es decir, básicamente la mitad de tiempo que conlleva un desarrollo ex novo de cualquier producto de la competencia. Normal: chasis, acabados diseño y estructuras en general ya estaban creadas. Seat dice que en torno al 35% del coche es totalmente nuevo. Imagino que este cómputo incluye las mecánicas de última generación y otras soluciones nuevas.
Por todo ello, aunque tan solo estuviera 5 años en el mercado, probablemente el producto sería rentable.
Lo que uno tiene que hacer es dedicarse a disfrutarlo.
Saludos
jcmon77 ha contestado en Ata Cuando dura la Fabricacion de Exeo!!!
¿es verdad que muere en el 2014?
como puede ser si todos dicen que seat esta super orgulloso del exeo, si hacen esto me defraudara mucho seat y eso que yo soy un defensor de seat y en mi casa lo unico que entra es seat........ hasta ahora porque si dejan de fabricar el exeo igual cambio de pensamiento, pero me cuesta creer que seat deje de hacer el exeo.
porfavor me podeis decir en que año salio el exeo
Creo que es normal que el Exeo lo retiren un poco antes de lo que se considera in ciclo comercial completo (en torno a 7 años en los modelos europeos y algo menos en los japoneses).
La única “tara” objetiva de este producto era su “madurez estética”, al derivar de un vehículo descatalogado, por lo que es lógico que permanezca menos tiempo en el mercado. De hecho, algunos lo han descrito como un modelo “de transición” hasta que años más tarde Seat lance un sustituto con una línea más afín a la imagen corporativa de la marca, algo parecido a la estrategia seguida con el Superb I (Passat con 10 cm más de distancia entre ejes) y Superb II (ya con imagen más genuina y personal de la marca).
En cualquier caso, creo el Exeo I será siempre un modelo de referencia para Seat, al ser su primer representante del segmento D en mucho tiempo (el último diría que fue el Seat 132) y ofrecer una calidad de construcción nunca vista en la marca hasta entonces. Es la primera vez que Seat mete un insultante repaso en calidad a su competencia más directa. Será el producto que marcó un punto de inflexión en la marca. Además, su línea clásica perdurará, lo que no se puede decir de un Laguna, por ejemplo.
A mí me da igual cuando lo retiren. El Exeo es un cochazo y lo seguirá siendo.
Saludos.
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