inves

Ya os diré como va el sellante mío, que es la primera vez que utilizo un producto parecido....ya puede funcionar, porque fue lo que mas caro me costó, en comparacion con el Acrysol, que funciona de miedo!

Es normal el.exeo gasta bastante antes las pastillas traseras que la.delanteras entre otras cosas por que ya traen nuevas muy poco espesor

el mérito no ha sido mío jejeje, han sido los productos utilizados....hace un año me lié con el KH7, Fairy, limpiallantas y ni de coña me quedaron así..... Por fuera las tenía bastante bien porque suelo limpiarlas bien, pero por dentro....estaban de pena, además tenía manchas y pegotes que no salían ni de coña....sólo quedaba lijar, jejeje, porque eso no salía frotando por sí solo.

ni de coña!! con perdon...las de detrás tardan mucho más en gastarse..porque hace menos esfuerzo la zapata. Normalmente, recien cambiadas todas las pastillas, las delanteras tienen más grosor que las traseras, pero con el uso...las que te pules son las delanteras, las traseras se desgastan más poco a poco.... Si tienes las traseras comidas y las delanteras bien, que te lo revisen...pero es raro raro....

Os adjunto como tenía una de las ruedas....de las 2 ruedas delanteras, esta es la del lado del copiloto, por el centro todavía quedaba dibujo y le faltaba para llegar al testigo, por el flanco exterior estaba mas gastada que por el centro (pero no apurada) y por dentro, estaba más gastado que por el exterior y el centro. Lo extraño es ese rasponazo, que no regular en toda la rueda, es como si hubiera dado un frenazo fuerte, y sufriera mas esa zona.... El caso es que no recuerdo ningún frenazo fuerte, y el ESP no salta ni pa trás.....como otros coches que he tenido....

Os adjunto unas fotillos del resultado, he de decir, que en la primera foto, ya le había dado con la Karcher con agua caliente a tope y limpiallantas convencional....pero por la parte de fuera....se me olvidó sacarle una foto, pero estaban bastante aceptables... Resultados: Sobre todo, han ganado el brillo que tenían de nuevas, y el Acrysol ha podido con todos los pegotes de ferodo y alquitran....que antes había intentado quitar con KH7, Fairy, etc.....y no sólo no quitaba lo incrustado...sino que lo extendía!! pues con el Acrysol, 5 minutos, sin dejar que se seque...y frotando con un cepillo de la ropa, y sin esfuerzo....lo disolvía por completo!!!! sin dejar marca!! Cuando las he secado, las he sellado Poorboys Wheel Sealant para que aguanten 1 año sin una limpieza tan profunda!!! Se han quedado tan limpias....que si las vendiera....no diferenciaríais ninguno que son de segunda mano....de unas nuevas a extrenar

Muchas gracias chicos! por vuestras opiniones! esta tarde ya he pedido las michelin, lo tenía casi decidido pero necesitaba ese empujoncito de vosotros y ver que opinabais, por si me abríais los ojos con los otros modelos. Desde mi humilde opinión, en el tema de las ruedas, es que a cada coche le va un modelo diferente de gomas, ya sea por el peso, por la potencia transmitida, etc....y no todas las marcas funcionan igual, además las carreteras no llevan la misma cantidad de asfalto en todas las comunidades, algunas llevan más grava, otras son sólo de cemento ( Oviedo-Gijón ), hay gente que hace muchísimas rotondas mas que autopista y desgasta más los flancos....etc.... En mi casa por ejemplo, con 3 coches, el de mi padre, hermano y mío hemos probado a ponerles a los 3 el mismo modelo y marca de ruedas ( 4 juegos de ruedas )y los resultados son superdispares...además de que tener estilos de conducción diferentes..... Probamos con Firestone F590, Dunlop Sport2000E, Michelin Primacy, Pirelli P7 en los 3 coches. - En el Toledo de los 4 cambios de ruedas, la mejor fue Dunlop, por agarre y duración y desgaste homogeneo ( 50 mil KM ) , la peor Pirelli P7 ( 30 mil km, los flancos interiores comidos y ni con paralelo ni equilibrado se arreglaba, 3 veces ) pero mejor que en el Passat - En el Golf la mejor Firestone, por duracion y desgaste homogeneo, mal con Pirelli P7  ( ahora ha repetido con Firestone ) - En el Passat la mejor Michelin, mal con Pirelli P7 (agarre pésimo tanto en seco como mojado) ( ahora ha repetido con Michelin Energy ) Con las 4 marcas hemos hecho unos 150 mil km, dependiendo del coche, algunas ruedas hacian mas km que otras...siendo el mismo modelo... En el Toledo, hubiese repetido con Dunlop todas las veces

Tengo que cambiar las ruedas delanteras, las bridg...050 de serie con 35 mil km, ya han llegado al final de su vida, y me dan los siguientes precios (montadas las 2 ruedas) y quería que me dieráis vuestra opinión: - Michelin Primacy 3 : 287 € (Nuevo Modelo) - Goodyear Eagle F1 Asymetric : 248 € - Firestone FHSZ90U : 208 € - Bridgestone Potenza S001 : 260 € (Nuevo Modelo) - Pirelli Cinturato P7 : 254 € No sé si probar con las nuevas de Bridg...que son una evolución de las 050A...(que no estoy contento con su duracción) ó irme a las Michelin....de momento son mis 2 grandes dudas!! a no ser q alguien me venda la burra que las Good....son mejores.... El precio no es importante...porque metidos en soltar money....y en seguridad...no hay que escatimar!!

tu saxo es un mecherito, como le pasa a mi cordoba 105 cv.

me pasa lo mismo que a ti que hay dias que pienso en cambiar el coche a mi mujer y que ella se lleve el exeo para los 2 viajes que hace a la semana.

ten en cuenta que tu saxo son 650 kg menos de peso, las ruedas mas estrechas (menos rozamiento) menos superficie en contacto con el aire (aunque parezca que la aerodinamica  del saxo  sea peor ambos estan en el mismo coeficiente aerodinamico 2,9/3.0) pero menos superficie total....

Para trayectos largos larguisimos te trae cuenta el exeo, ya que el consumo en carretera es mucho mas bajo, para ciudad tu viejo saxo, ya que el para y arranca de la ciudad es lo que eleva el consumo del exeo, su talon de aquiles al para y arranca sumale el buscar hueco de aparcamiento en ciudad, siempre estaras buscando mas tiempo con el exeo que con el saxo y en marchas cortas el consumo se te dispara mas.

tu saxo es un mecherito, como le pasa a mi cordoba 105 cv.

me pasa lo mismo que a ti que hay dias que pienso en cambiar el coche a mi mujer y que ella se lleve el exeo para los 2 viajes que hace a la semana.

ten en cuenta que tu saxo son 650 kg menos de peso, las ruedas mas estrechas (menos rozamiento) menos superficie en contacto con el aire (aunque parezca que la aerodinamica  del saxo  sea peor ambos estan en el mismo coeficiente aerodinamico 2,9/3.0) pero menos superficie total....

Para trayectos largos larguisimos te trae cuenta el exeo, ya que el consumo en carretera es mucho mas bajo, para ciudad tu viejo saxo, ya que el para y arranca de la ciudad es lo que eleva el consumo del exeo, su talon de aquiles al para y arranca sumale el buscar hueco de aparcamiento en ciudad, siempre estaras buscando mas tiempo con el exeo que con el saxo y en marchas cortas el consumo se te dispara mas.

Si te acuerdas de hacer alguna fotillo, ponla por aqui

Salu2