inves

Esto era lo que yo comentaba el otro día:

https://www.elmundo.es/elmundo/2012/10/16/madrid/1350413393.html

Se trata de un Seat EXEO 4586 GWP, TDI 2.0, 143 CV, fecha matricula 27/05/10, con unos 50.000 km. Ha pasado en taller oficial Seat todas las revisiones pertinentes y en ningún momento ha tenido síntomas o indicios de avería alguna  antes de la rotura.

Estoy pendiente de la respuesta de Seat Atención al Cliente. En cuanto la tenga la publicaré.

Y tienes 2 ó 4 años de garantia? a ver si se portan los de la Seat....desde luego no es normal lo que te ha ocurrido.

Bueno compis ya me han rellenado el aceite a 0€ y me han dicho que con 21.000 kms si no he rellenado nunca, que no me preocupe que al ser nuevo el motor es normal que consuma algo de aceite al principio

Y ahora quiero comentaros algo, me dicen que cuando pase la revisión de los 30 en vez de poner aceite longLife 5w30 que le ponga normal 5w40 que es mas barato y que  haga los cambios cada 15.000 km ó 1 año en vez de cada 30.000 km y 2 años.

Vosotros que opináis?

Salu2

Yo ni de coña!! le pondría del normal.

Tiene que cumplir con el API, que es el 507.00 , si tu luego lo quieres cambiar a los 15 mil, pues mejor para el coche...

Yo no le pondría al coche menos, de lo que aconseja el fabricante...

Y sobre todo que te has currado una documentacion que vale para otros bricos, para desmontar otras cosas. Ni en la Seat tienen esa documentacion!! Q para intentar ver como desmontar el mechero en mi coche casi me joden la consola para sacarlo con un destornillador...y todavia estoy esperando a q me llamen para cambiarlo...y han pasado 3 semanas porque no tenian la pieza...

vaya currada!! madre mía! y para que no se te pinche una rueda en la vida...jajajaja.... un salu2

madre mía, a ver si tienes suerte y te lo cubre la garantia y te devuelven el coche cuanto antes.... 15 mil pavos me parece mucho para un problema del turbo....como mucho 3 mil pavos, y que debe pagar la Seat ¿que motor es?¿cuantos km?¿está el coche en periodo de garantia?

Has probado a meterte en el módulo 56 Radio ( es el mismo que el de Navigation )? Otra prueba que puedes hacer es a meterle un Reset al Navi, es dejando pulsado el botón del ON/OFF del Navi ( la rueda de volumen) durante 15 sg, escucharas un chasquido fuerte y se volverá a arrancar. Y respecto a los pines, para poder acceder al RNS tienes que mover los siguientes cables: pin 7 (de la maza verde) en el 5 ( de la maza azul)  (para acceder al 37 navegacion) Y con eso tiene que funcionar si o si

eso lo hace cuando es un rns-e de audi, el rns-e de seat lo hace del tiron 

Yap, pero por lo que he visto en las fotos tiene el boton de CD/TV (el de audi, RNS-E) y no el boton de MEDIA ( el de Seat, Media System )

Ya han llegado las llantas reparadas... Después de unos problemillas  al final ya están montadas.

Las tenías tan mal? porque para lo impecable que tienes el coche....las mandaste al portugués?

antes llevabas el navegador low?

Sí es Así creo que no deberías hacer cambiado los pines. Sería sólo codificación

Yo creo que los tiros van por donde dice Rojofuego....

Por cierto Josel, me tiene intrigado que te funcionen las indicaciones en el FIS sin apagar ni encenderlo...porque yo tambien tengo el FIS monocromo como tu, y pensaba que las indicaciones sólo aparecían en los FIS de color, sin tener que apagar y encenderlo.

A mí para que me funcione en el FIS tengo que darle a apagar y encender el RNS-E y entonces si sale instantaneamente, si no lo hago así, no sale ni de coña