inves

Se pede poner el logo de Seat en un RNS-E del 2008?

Luego a la tarde pruebo a ver...... Pero se me hace un poco raro no?

sólo se puede poner el logo de Seat en los Media System (creo recordar que tiene 5 logos) y porque viene de serie, en los RNS tiene 4 logos (falta el de la seat)

yo creo que para cambiar el logo de arranque del navegador....

segun he leido por otros foros si se puede activar la unica pega es que si no tiene sensor de luces se encenderan los antinieblas siempre, sea de dia o de noche. y la forma de activarlos es esta :

cable vag-com - modulo 9

activacion coming y leaving home En el Byte 0, marcar los bits 5 y 7  Transfer Coding cerramos en el Aspa y luego DO IT

Bartds, no sé si estoy confundido....pero nuestras centralitas no se pueden programar a nivel de bits, no? eso es los VW, vamos...eso creo yo....

Gasolineras 'libres', la alternativa de futuro para llenar el depósito más barato

https://www.elmundo.es/elmundo/2012/10/21/economia/1350771934.html

Que tenga "lupas" en los faros no significa que lleve Xenon, el Passat de mi padre lleva los mismos faros que el modelo que lleva Xenon y no por ello lleva Xenon, además que los diferencias por los lavafaros. Hay algún modelo tambien del Renault Megane que le pasa lo mismo, faros con "lupas" y que son halógenas. La utilidad del lavafaros es para el tema de la nieve, los faros de Xenon apenas emiten calor, como las halógenas, con lo cual , para apartar la nieve se utiliza el lavafaros. Antiguamente, de los primeros coches que llevaran Xenon, fueron los Volvo, y en vez de llevar los lavafaros, llevaban unos pequeños limpias. Mi tio tenía uno, no me acuerdo el modelo, no sé si era un 740, y las bombillas, cada una costaba 100 mil pelas de entonces....y el extra del Xenon era de 300 mil pelas....ó mas

Si pasaba un minuto más ahí dentro hubiera habido una desgracia. Me estaba poniendo cardíaco porque encima se reía como diciendo " mira este, no sabe ni lo que lleva en el coche".  Cuando le dije que no me hacía ni puta gracia ya por lo menos se le quitó la sonrisa.

El caso es que no tiene ni puta idea. Se que hay conectores para cargadores, navegadores etc, y conectores que aparte sirven para mecheros. De hecho tuve que ponerle uno de esos al ibiza porque sólo tenía la toma de 12v. Pero de ahí a no creerme que yo tenía el mechero con toma de 12v cuando vio el puto mechero ahí puesto...

Te comprendo totalmente.....

Y una pregunta, la toma de 12v del maletero tambien es para encenderse los cigarros allí? o no se puede conectar un cargador, nevera portatil.....

Vuelve a insistir, pero con la toma del maletero

Jose, te ha pasado lo mismo que a mi, pero con los cromados de las ventanas, que me lo entregaron con manchas como de cal...el caso es que no sale ni con pulimento(lo intentaron ellos y nada)...pues cuando me dí cuenta, fue a la semana de comprarlo, y no le di importancia, pensando que sería suciedad y que cuando lo lavara saldría.....y naranjas de la china, les llamé y me dijeron que cuando fuera a la pre-revision de nivel de liquidos (2500 km),lo mirarían. Me toman fotos y me dicen que suelen tardar en contestar como 2 meses. Como no me llamaban a los 3 meses, llamo y me dicen que han extraviado el informe y que vuelva a llevar el coche para hacer otra vez las fotos....resoplo....tengo paciencia...y vuelvo....al mes, me llega una carta de Seat España, que han analizado las fotos y han recibido el informe, y que "como es un agente extraño" no se hacen cargo....llamo por telefono para indicar mi disconformidad....y como si intentas evangelizar en el desierto....que me joda y punto....y es lo que hice...y es la última vez que les doy mi voto de confianza. Hace 3 semanas llevo el coche (con cita previa 1 semana y media antes) porque se ha fundido el aro que ilumina el mechero-encendedor....comprueban que efectivamente es el led que ilumina...(ni que yo fuera tonto, ya se lo había comentado a ellos)...delante mía intentan sacar el encendedor con un destornillador, metiendolo por todos lados y sin saber como sacarlo, y me hacen una raya en la consola del encendedor (yo callado y mordiendome la lengua...) se tiran 1 hora, sin conseguirlo y me dicen que de todas formas que no tienen la pieza, que la tienen que pedir, y que no me preocupe, que cuesta sólo 7 €, y yo le digo "entiendo que lo cubre la garantia, no? porque todavía le quedan  2 años, mas" y me dicen "ya cuando llegue, se lo comenta su asesor del servicio".... Han pasado 20 días, sin saber nada de ellos...me esperaré 10 días más....y directamente pondré la queja en Seat España, cuando me llamen para que les lleve el coche, previamente haré fotos con la Nikon D90, de la consola, y como me encuentre una raya en el coche....me van a oir hasta en Portugal....porque entre el queme que tengo con los cromados y un puto encendedor....que me digan que tambien han extraviado el pedido...ó que no encuentran mi tfno (cuando tengo un sms recordándome la cita previa, el dia y la hora) Y diréis...este está pirao....lo estaré...pero el coche lo he pagado yo, incluida la garantia.... Para 2 putas incidencias que he tenido con el coche en garantia.....como si voy a la Dacia con mi Seat......

Esto era lo que yo comentaba el otro día:

https://www.elmundo.es/elmundo/2012/10/16/madrid/1350413393.html

Se trata de un Seat EXEO 4586 GWP, TDI 2.0, 143 CV, fecha matricula 27/05/10, con unos 50.000 km. Ha pasado en taller oficial Seat todas las revisiones pertinentes y en ningún momento ha tenido síntomas o indicios de avería alguna  antes de la rotura.

Estoy pendiente de la respuesta de Seat Atención al Cliente. En cuanto la tenga la publicaré.

Y tienes 2 ó 4 años de garantia? a ver si se portan los de la Seat....desde luego no es normal lo que te ha ocurrido.

Bueno compis ya me han rellenado el aceite a 0€ y me han dicho que con 21.000 kms si no he rellenado nunca, que no me preocupe que al ser nuevo el motor es normal que consuma algo de aceite al principio

Y ahora quiero comentaros algo, me dicen que cuando pase la revisión de los 30 en vez de poner aceite longLife 5w30 que le ponga normal 5w40 que es mas barato y que  haga los cambios cada 15.000 km ó 1 año en vez de cada 30.000 km y 2 años.

Vosotros que opináis?

Salu2

Yo ni de coña!! le pondría del normal.

Tiene que cumplir con el API, que es el 507.00 , si tu luego lo quieres cambiar a los 15 mil, pues mejor para el coche...

Yo no le pondría al coche menos, de lo que aconseja el fabricante...