inves

joder que impotencia!! aunque al final te lo arreglen....te entra mas mala leche por que lo pongan en duda y te mareen. ¿que aseguradora es la tuya? si a mí me pasa eso, aunque lleve 10 años con la aseguradora, me piro a otra, porque, que será lo siguiente? cuando te pasan estas cosas, es cuando te das cuenta de si estás en una buena compañia. Y desde luego, si lo tienes a todo riesgo, como si te sale del nabo estamparlo contra una columna, que para eso pagas, y ellos ya cobran y evaluan si eres un conductor con más riesgo que la media.

Si ta limpito es miooooooooo!!!! Donde te metes macho que no hay quien te vea!!!

Inves macho mira en el perfil... Yo... Soy del sur

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pos no veo donde dice que eres del sur..... o estoy cegato!! jajaja ....solo que quieres más curvas.....

Más claro...agua...

Atrás o alante?? No sé, es igual, tengo que comprobarlo por si acaso aunque creo que sí.

debajo de tu asiento, si lo echas totalmente hacia delante, verás en los pies de las plazas traseras, como que hay unas toberas por las que sale el aire para que los de atrás lleven tambien los pies calentitos....

Coño, no me había fijado en los aireadores, creo que los lleva pero me fijaré cuando pueda.

que no tienes aireadores debajo de los asientos para los pies de los que van atrás Ismacom?

Hola buenos dias.

Los primeros faros restilyng led que monte. Cuando ponia largas se abria el diafragma y ademas subian, y cuando volvia a las cortas, el diafragma se cerraba y bajaban. Comprobado 100%.

Despues volvi a montar otros faros restilyng, ya que estos no iluminaban correctamente porque me vendiaron unos faros para el mercado britanico, es decir para conducir por la izquierda. pero no creo que tenga nada que ver con el asunto de que bajen y suban. todo es programación ya que en el conce se pegaron la ostia de horas para dejarlos bien y cuando no eran pitos eran flautas, pero al final ok.

Lo que he motado tambien es que el efecto del AFS despues de toquetear tanto la programación es menos intenso, lo cual quiere decir que tiene que haber distintos niveles de ajuste de intensidad de este que se pueden programar. quien sabe.... lo mismo hasta hay funciones de estos que desconocemos, como por ejemplo la atenuación de los led al poner el intermitente como pasa en los Audi.

Lo mismo seria interesante investigar un poco el asunto.

Saludos,

pero...has estado tocando tu con el VAGCOM o el conce? la centralita fue comprada en el conce?

lo de que los faros se suban al poner las largas....primera noticia que tengo (nadie ha comentado nada al respecto)....¿puede ser que no estén calibrados en la posición valle? y cuando pones las largas se vuelven a ajustar?

los mios solo se ajustan (a parte de cuando el coche va cargado) en el arranque del coche cuando tengo las luces en Auto, tanto los Xenon normales como los Restyling, Y ME LO HACE SIEMPRE, se de alguna gente que no se lo hace siempre...y yo lo veo raro...no por nuestro coche, sino que todos los coches que he visto que tienen Xenon, hace el movimiento de ajuste en el arranque, Ford CMAX, Passat, Megane, A4 B8.....por lo menos en los coches de mis conocidos....

pregunta: y como se recarga el móvil? tienes mi aplauso! un brico cojonudo! y barato!

yo antes de poner los restyling, con las largas, solo abría el diafragma y apuntaban mas alto, el motor del faro no se movía. Y ahora tampoco con los nuevos faros. Tanto cuando pongo las largas...como cuando doy las ráfagas de largas, no se mueve el motor del haz de luz, sólo le quita la visera superior...o el diafragma.. Lo que sí me parece que el movimiento horizontal en curvas (AFS) es un más sensible que antes. Y respecto a la iluminación, no sé si es por la tira de leds ó porque la lupa del foco está más hacia dentro del foco, hay como más sombras cuando viajo en carretera o unas zonas más oscurecidas que otras en el suelo de la carretera (tampoco es que sea importante, pero creo que el haz de luz, antes era más limpia) Y respecto a lo que comentas de que tenga menos recorrido de izquierda a derecha, entiendo que tiene su lógica, el haz de luz no debe ser plano en horizontal, sino que el faro izquierdo (piloto) debe de alumbrar más bajo (para no deslumbrar a los del carril contrario) y además el haz debe ser un poco diagonal con forma de pico hacia el lado derecho. Y en el faro del copiloto debe ser más alto que el izquierdo y con el haz tambien en diagonal con forma de pico hacia el lado derecho para que apunte más alto en su lado derecho y se vean mejor las señales del arcen. Vamos...yo creo que es así.....

Navegando por ahí en una pagina contaban que en el nuevo octavia si que se podra disponer de una version con tracion 4x4.

Tambien decian que los sistemas de seguridad son de ultima generación, los mismos que encontramos en los ultimos Audi. asi como la equipación multimedia. Los acabados estaban a la altura del nuevo golf y superaran a los del passat actual.

me pregunto, que pensarán los de Seat cuando ven que les están "comiendo el helao!!"

si les merece la pena trabajar en la dirección en la que van...

les veo compitiendo con los Lada Niva!!

Las concesiones de la Seat deben estar que se tiran de los pelos...porque no van a vender ni una mier...

Hoy he visto un exeo rojo (monocapa) tsi en el carrefour los patios.. Es de alguien de aquí

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como no sabemos de donde eres....no te podemos decir....jejeje