inves

y a estas pioneer no hay q cambiarle tambien el modulo de antenas como al RNS-E puesto a posteriori??

como te comprendo ismacom....yo con mi Desiré, de repente con la versión 2.2, empezó a dar por culo como el tuyo con el tema del manos libres y el Exeo...y me pilló en verano, cuando más uso el coche....acababa tambien de ponerle el RNS al coche y ya no sabía por donde venía el problema. Estuve por mandar a la mierda mi HTC con la que nunca habia tenido ningun problema menos esto, la resetee varias veces y al principio funcionaba bien (me dió que pensar que fuera alguna actualizacion tambien....) el caso es q llegó un momento que no iba de ninguna manera y lo curioso q me hacia a veces era que se me conectaba la primera vez al coche, en el momento que colgaba a primera llamada se desconectaba y ya no se volvia a conectar. Pues le instale la version 2.3.3 oficial de HTC, y se solucionó por arte DE MAGIA, ya no falla!!!! ya estaba pensando cambiarla por una Sansumg SII.....asi que de momento la estoy exprimiendo mas!!

Hola Katano:

En particular, respuestas a la pregunas que planteo. He estado consultando otros foros del Audi A4 y ese 8 que aparece en mi codificación, no tiene sentido; no se por qué me aparece puesto que no corresponde en teoría a nada). Probaré a cambiarlo por un 6 a ver qué pasa.  La otra pregunta es sobre el H03 que a tí te aparece en la versión del navi y a mi me aparece H05 ¿Qué significa esto? Lo digo porque al pasar el vagcom me aprece este fallo (a parte del archiconocido de la antena):

Address 56: Radio        Labels: None

  Part No SW: 3R0 035 192    HW: 3R0 035 192

  Component: RNS-E PU EU    H05 X--- 

  Revision: 0000011S    Serial number: SEZBZ7K6901501

  Coding: 0316757

  Shop #: WSC 00000 000 00000

  VCID: E9DD3997B9E9

2 Faults Found:

02024 - Perform Adaptation

            000 -  -

            Freeze Frame:

                    Fault Status: 01100000

                    Fault Priority: 7

                    Fault Frequency: 1

                    Reset counter: 126

                    Time Indication: 0

                    Date: 2011.10.20

                    Time: 21:33:04

A ver si alguien me puede ayudar...

Por cierto, como tu eras uno de los interesados, en un foro de Audi, me aparece como forzar un downgrade en el navi (era uno de Audi, luego un RNS-E) mediante vagcom. A mi me lo hicieron igual, así que buscaré y te lo paso por privi, OK?

Un saludo y a ver si me puedes ayudar con el fallo

Edito: ya he cambiado por un 6 el 8 (como se aprecia en el coding) y me sigue dando igual: ¿qué significa el error 02024?

https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02024

a mí en el Toledo me tuvieron que cambiar el motor del lado del copi, menos mal que estaba en garantia, creo que eran más de 300 pavos.....afortunadamente nunca volvió a fallar

Para el funcionamiento correcto del clima influye lo que tu dices Inves, el sensor de la temperatura exterior

sobre todo es que es muy muy poco sensible, saliendo del parking con 20ºC en el interior, y en la calle a 38ºC tarda mucho en mostrar esa temperatura, los 38ºC, y cuando te metes por un tunel, que igual bajas las ventanillas y se nota que dentro del tunel hay una diferencia de 10ºC, pues en la consola igual baja 2 ó 3 grados.... y esto en el Passat, en el Toledo y el Golf no va así ni de coña....

Es como lo del ordenador de abordo, el consumo instantaneo en el Passat y en el Toledo, al ralentí me marca 0,4 - 0,5 y si estaba frío o recien arrancado 0,6 L. Pues en el Exeo se queda con el último consumo instantaneo....que puede ser hasta de 15 L !!!! y al arrancar el coche por las mañanas se queda con el consumo que tenía el día anterior cuando apagué el coche.

Vamos....lo considero un atraso bestial!!

No os lo perdais, ahora me llaman y me dicen que al desmontar el bombin, que ha aparecido una pieza detrás rota. Que la tienen que cambiar y que al menos voy a estar 2 dias sin mi coche.... que tienen todo desmontado y que como ha aparecido eso roto, no puedo circular (osea que si antes si podia circular, eso es que lo han roto ellos no?), les digo que por supuesto, me tienen que dar otro coche y me han puesto mil escusas, y de momento no se nada.... si no me dejan ninguno, me llevo uno de la exposicion como está mandao...

Seat seguirá siendo Seat....a mí en un Ibiza que tuve, les pasó lo mismo al cambiar el embrague, que se cargaron una varilla del cambio....y hasta que la recibieron....pasaron 5 días...fué la última vez que pisó el concesionario oficial...(ya lo tenía fuera de garantia) pero lo seguía llevando a la casa...y desde entonces les he comprado 2 coches más y en el mismo conce....esas cosas deberían cuidarlas más....es como los seguros...nunca esperas tener que utilizarlos....y cuando tienes que echar mano de ellos....como peguen la "espantaa" te pillas un cabreo del mil, y te tratan igual aunque les hayas comprado el coche más caro y tenga 1 mes desde que lo compraste....luego se quejan de que tengan mala prensa....las atenciones comerciales brillan por su ausencia....

Yo en 1 año por lo menos, 6 veces me lo ha hecho....el mío con Xenón

Yo creo que el fallo viene por otro lado, y tengo mi propia conclusión. Y es que el sensor exterior no funciona bien o no está bien calibrado. Cada vez que miro la temperatura exterior que marca el coche...me pongo de mala ostia....porque marca de menos y cuando hace mucho frío marca de mas. Y lo que no me ha pasado con ningun coche, es por la tarde, con un calor de la leche, 36ºC lavarlo con la kartcher, montarme y poner en el cuadro 20ºC...que hasta cierto punto es lógico...pero tarda un montón en coger la temperatura correcta, y voy con A/A a 18ºC en incluso LO porque no enfría ni pa tras....una vez que coge la temperatura exterior ya enfría más ( y que conste que cuando he ido a lavar el coche estaba bien caliente el motor ). A un compi con un A4 se le fastidió el sensor exterior cuando cambió la matrícula delantera, y se dió cuenta porque en el cuadro marcaba lo que le daba la gana y con altibajos, y cuando llevaba el A/A tan pronto le salía frío como calor y eso que llevaba el clima con 21ºC fijos.... Yo estoy francamente descontento de como entrega el frío, y no es por capacidad...y sinó haced la prueba lavando el coche con agua fría un día de calor, y poner el A/A a 21ºC y vereis que no enfría nada a no ser que lo pongais en MANUAL...es más, pienso que si calentara el sensor a 40ºC y pusiera el A/A a 21ºC enfriará más que si el sensor está a 32ºC con 21ºC en el A/A....y no es la sensación térmica....os lo aseguro....el sensor exterior es un p...mier....e influye en el A/A porque no marca la Tª real

a mí tambien me falla, sobre todo al estar anclado el antirrobo que lleva de serie el volante, que tengo que meterle unos meneos....hasta que puedo girar la llave....yo creo que tiene poco juego el pasador del antirrobo, en el Passat tiene más juego y no se atasca la llave nunca

Yo cuando pregunté lo de tintar las lunas, el presupuesto de la Seat era el más caro, ya que la empresa-contrata con la que trabajan desmontan los paneles de las puertas para poner la lámina desde abajo....y era si o si...y me pedían 280 leuros....asi que lo que hice fue comprar las cortinillas originales de la seat...mientras me pienso si en el futuro tinto las lunas.... ¿Y como es que quitaste el las láminas del tintado? eran muy claras u oscuras y ahora quieres poner de otro tono??