FPI

Si queréis saber la última matricula os dejo este link>>>

https://www.sme-matriculas.es/ult_e.html

Con Fecha Lugar y modelo

Ejemplo de ahora mismo>>> (capicúa  )

 

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[table]  [tr] [td] FECHA 24 DIC 2010[/td] [td] 

LUGAR RIPOLL GI-[/td] [td] 

MODELO NISSAN QASHQAI[/td][/tr][/table]

Seat pondrá a trabajar la planta de Martorell (Baix Llobregat) a partir de este próximo lunes, una semana antes de lo que es habitual, por las exigencias de fabricación del Audi Q3. Esta factoría, la mayor fábrica de coches de España, se ha mantenido activa este verano con lo que en términos del convenio laboral se denomina "corredor de vacaciones" y que supone una cierta actividad en la fábrica, algo que no ocurría desde hace 15 años.      La noticia en otros webs

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  A partir del lunes, la línea del nuevo modelo Q3 de Audi empezará a trabajar a dos turnos. Tradicionalmente, la fábrica de Martorell permanecía cerrada en agosto y las vacaciones en Seat marcaban buena parte de las vacaciones industriales del sector de la automoción en Cataluña.

El objetivo de este esfuerzo industrial de Seat es que en octubre, cuando se quiere lanzar el nuevo modelo, ya se pueda fabricar el Q3 a tres turnos, consiguiendo un ritmo de producción de 500 vehículos diarios. El resto de las líneas de producción de los modelos de Seat está previsto que empiecen a funcionar, siguiendo el calendario normal de vacaciones de la filial de Volkswagen (VW), el próximo 30 de agosto.

La planta de Martorell logró en 2009 ser la elegida para fabricar el modelo tras una negociación que llevó a la plantilla a ajustar sus condiciones laborales (con congelaciones de sueldo) para mejorar la competitividad. La perspectiva de Seat es que buena parte de las ventas del Q3, cerca del 90% de las unidades producidas en Martorell, se destinarán a la exportación. La fábrica de Martorell prevé entregar unas 100.000 unidades del nuevo vehículo marca Audi cada año, a partir de 2012.

Fuente>>> https://www.elpais.com/articulo/cataluna/Seat/adelanta/apertura/Martorell/vacaciones/Audi/Q3/elpepiespcat/20110821elpcat_4/Tes

BARCELONA, 13 (EUROPA PRESS)

Andrea Tostmann ha sido nombrado nuevo vicepresidente ejecutivo de Producción de Seat, cargo que ocupará a partir del 1 de diciembre en sustitución de Wolfram Thomas, quien a partir de esa fecha será el nuevo delegado del grupo VW para Medio Ambiente, Energía y Nuevos Campos de Negocio, un cargo de nueva creación, ha informado Seat en un comunicado.

Doctorado en Ingeniería, Tostmann se incorporó a VW en 1990, en el área de Planificación de Producto del grupo.

Desde entonces, ha ocupado cargos de responsabilidad en México, Alemania y Sudáfrica, y desde 2007 hasta ahora ha sido presidente del comité ejecutivo de VW en Eslovaquia, donde también ha sido el responsable del área de Producción.

Fuente>>> https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20111013/54230257350/seat-nombra-a-andreas-tostmann-nuevo-vicepresidente-ejecutivo-de-produccion.html

  [table]  [tr] [td] [table]  [tr] [td][/td][/tr] [tr] [td]El Seat Exeo está en una posición privilegiada entre los competidores más económicos del segmento por calidad y comportamiento. La llegada del cambio Multitronic aporta un plus de comodidad. [img width=10 height=10] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td][/tr] [tr] [td][img width=10 height=10] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td][/tr][/table] [table]  [tr] [td][img width=285 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][img width=23 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][img width=23 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][img width=23 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][img width=23 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][img width=10 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][img width=68 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td] [td][img width=170 height=1] ' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >' alt='' class='ipsImage' >[/td][/tr] [tr] [td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][td][/td][/tr] [tr] [td]11 de octubre de 2011[/td][/tr][/table][/td][/tr] [tr] [td][/td][/tr] [tr] [td][/td][/tr] [tr] [td]  El Seat Exeo lleva ya casi dos años en el mercado y se ha posicionado como un producto muy adecuado para los clientes más pragmáticos, esos que valoran la adecuada relación entre precio y rendimiento de su vehículo y no se dejan dominar por las modas marquistas, todo ello sin renunciar a una buena y probada tecnología con la garantía del grupo Volkswagen.

Debido a ello no nos deben extrañar las altas cifras de ventas de la berlina española, y a pesar de que ya vemos en el horizonte un primer lavado de cara para final de año, nosotros hemos probado a fondo una de las versiones más completas y atractivas del Seat Exeo, esa que ha adoptado el eficaz y suavísimo cambio Multitronic de 7 velocidades y que supone un nuevo registro de comodidad para la casa española.

Para los más avezados, huelga decir que el SEAT Exeo es en realidad un A4 de la anterior generación ya jubilada que ha sido maquillado y puesto al día, y ello quiere decir que hereda todo lo bueno de aquél, añadiendo además el especial “setup” de las suspensiones de SEAT, lo que le convierte en una berlina generalista con “alma deportiva premium”. Los euros ahorrados podrán ser invertidos en mayor y mejor equipamiento.

Tras la desaparición en 2004 del Toledo, fracaso poco comprensible, el retorno de SEAT a este segmento de las berlinas tradicionales fue una gran noticia para la marca patria. Gracias a la herencia de su primo alemán el Exeo se puede considerar como el mejor SEAT de la historia, con los acabados y la calidad de terminación que caracterizaban a Audi hace dos días, algo que no se ha visto nunca en la casa española y que ha supuesto alumbrar un producto redondo.

SEAT y el segmento D, un regreso exitoso

La apuesta comercial se ha mostrado acertadísima, y esta segunda vida a un modelo ya amortizado es una jugada brillante, aprovechando una base eficaz y sobradamente probada con el innegable toque SEAT. Observado lateralmente cualquier profano que no vea el logo de la calandra pensará que tiene un Audi A4 delante. Nuevas luces, una parrilla con la S, un capó de nueva factura, la tapa de maletero y los paragolpes, son prácticamente los únicos cambios que los diferencian. En el camino se ha conseguido que el coeficiente aerodinámico baje a un Cx de 0, 29, con lo que el Exeo fue el primer modelo de la marca patria que logra bajar de 0,30.

El Exeo ha sido el modelo encargado de estrenar los diésel common-rail del grupo VAG en SEAT, llenos de prestaciones y suavidad, y ahora complementa esta jugada con un cambio de variador continuo que marida a la perfección con estos bloques, el Multitronic. La unidad de pruebas testada iba llevaba el 2 litros de 143CV y 320Nm de par, un bloque que convierte a esta berlina en una máquina de devorar kilómetros con suavidad y mucho confort para el conductor.

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Las autopistas son su escenario predilecto, pero en puertos de montaña y carreteras secundarias el Exeo Multitronic no se achanta y permite diversión con las levas del cambio en el volante, todo con un consumo realmente reducido homologado en 5,4 litros a los cien. Acelera de 0 a 100 Km/h en 9,5 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa en 208 Km/h consumiendo 8 litros en escenario real a ritmos ilegales. Si practicamos una conducción eficiente, hacer más de 1.000 kilómetros sin repostar es una tarea factible.

A la hora de ajustar las suspensiones del Exeo, los ingenieros han buscado el compromiso entre deportividad y confort y hay que reconocer que se ha conseguido dotar al viejo A4 de un nuevo espíritu, con apoyos firmes y un confort destacable, en busca de un nuevo público para la marca española. Hay una suspensión deportiva que no resulta apropiada para el espíritu de esta versión con cambio automático, como tampoco lo son las llantas de 18 pulgadas.

Habitáculo Premium, y algo pequeño

El interior es lo que más sorprenderá al cliente fiel de SEAT, ese que nunca haya podido montarse en un Audi o similares. El ambiente Premium emana por los cuatro costados, algo nunca antes visto en un vehículo de la marca española, que hasta huele a segmento superior. A más detalle hay que decir que el vehículo de Martorell ha adoptado el salpicadero del antiguo Audi A4 descapotable, mucho más deportivo y que cuadra mejor con la filosofía SEAT.

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Este coche tiene sin embargo un problema para los fanáticos del espacio. La primera de ellas es que la misma carencia de espacio en las plazas traseras que mostraba su predecesor sigue ahí a pesar del rediseño de los asientos, con lo que falta sitio para las piernas y la anchura es insuficiente si comparamos con otros automóviles de su segmento, lo mismo que el maletero, que a pesar de ser aprovechable pide a gritos 50 litros más para llegar a los 500 que cada vez ofrecen más rivales.

Es una pena que SEAT no haya incluido una versión con tracción total cuando la tecnología estaba tan a mano. Los que mandan dicen que no hay suficiente demanda, pero me parece una jugada necesaria para dar imagen de marca. Si hubo un León 4 y está el Altea Freetrack, comprar un Exeo Allroad parece una apuesta lógica y de prestigio. Pensemos sino en otro enemigo que tiene en su propia casa, el Passat. El Exeo resulta un 10% más barato que su primo de equipamiento similar, pero el Volkswagen sí puede llevar la tracción total.

El SEAT Exeo Multitronic se consagra como un coche para clientes que saben comprar con la cabeza y quieren vehículos lógicos, eficientes y que no supongan un desembolso exagerado para su bolsillo. Un vehículo del segmento D que aporta plenas garantías, calidad Premium y un precio sensiblemente inferior que, por ejemplo, sus primos de Audi y Volkswagen o la competencia más directa de BMW o Mercedes.

[img width=500 height=319] [/td][/tr][/table]Fuente>>> https://www.elsemanaldigital.com/seat-exeo-20-tdi-multitronic-compra-inteligente-117427.htm

El "NO" entre paréntesis del Titulo, es aportación mía en realidad no esta en el original

La medida contempla la aprobación del examen teórico y al menos 20 clases prácticas.- Comienza hoy en Córdoba el segundo Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial

"La conducción acompañada irá al Consejo de Ministros", ha afirmado esta mañana el subsecretario de Interior, Justo Zambrana, en la inauguración del segundo Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que se celebra en Córdoba. Según el subsecretario, es una de las medidas concretas que el Gobierno planea aprobar en 2011 para reducir la siniestralidad vial, aunque no ha confirmado la fecha exacta de su aprobación.

Zambrana ha apuntado las líneas por las que podría discurrir la medida, "si finalmente se aplicara", ha dicho en un tono muy prudente, y que en todo caso articularía un grupo de trabajo, una vez aprobada por el Consejo de Ministros. Los menores podrían conducir acompañados "tras haber aprobado el teórico y haber hecho en la autoescuela 20 horas" prácticas, ha explicado Zambrana. "Por consiguiente, lo único que faltará será el documento, por no tener los 18 años", ha añadido el subsecretario. Aunque no ha especificado la edad a la que el menor podría comenzar a conducir, ha deslizado que "hay muchos países en los que ya se conduce a los 16 años". El director de la DGT, Pere Navarro, sin embargo, ha precisado esta tarde en la cadena SER, que en Trafico están trabajando sobre la hipótesis de los 17 años y que su compromiso es elaborar la propuesta a lo largo de este año.

Zambrana ha adelantado que el Consejo de Ministros -"no tengo la seguridad de que sea el de mañana", ha afirmado- analizará, junto a las medidas concretas de 2011, el plan de Seguridad Vial para la próxima década, ligado a la estrategia de la UE 2011- 2020 para reducir un 50% adicional la accidentalidad en las carreteras europeas. "Nosotros vamos a tener que pelear mucho" para alcanzar esta cifra, ha advertido el subsecretario, que ha recordado que España está "en el grupo de cabeza" y cada vez es más difícil reducir la siniestralidad vial.

'Protagonista: el peatón'

Bajo el lema Protagonista: el peatón, más de 500 expertos relacionados con la seguridad vial se reúnen hoy y mañana en Córdoba para promover "buenas prácticas de seguridad" vial en las ciudades. "Mientras que en las carreteras hemos reducido las muertes en un 52% [entre 2003 y 2009], en las ciudades este porcentaje es del 36%", ha recordado hoy Justo Zambrana, que atribuido la diferencia a la "complejidad de las ciudades".

En 2009, hubo en las ciudades 47.462 accidentes con víctimas, en los que perdieron la vida 584 personas y 62.038 resultaron heridas. Las cifras de 2010 todavía no están cerradas.

Durante el segundo Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, se analizará la implantación de zonas 30 en las ciudades, "sobre todo en el centro y en calles con sentido único", ha mencionado Zambrana, que ve "razonable" la medida aunque ha asegurado que depende, en última instancia, de los Ayuntamientos y no del Gobierno.

Fuente>>> https://www.elpais.com/articulo/espana/Gobierno/aprobara/conduccion/acompanada/menores/2011/elpepuesp/20110217elpepunac_8/Tes

Han sido los más beneficiados en el reparto de las ayudas del Plan de Competitividad del Automóvil en su edición de 2011, al recibir entre las tres empresas 84 de los 215 millones de euros presupuestados en el programa.

Ep - Madrid - 06/10/2011 - 17:28

  Los fabricantes de automóviles PSA Peugeot-Citroën, Renault y Seat han sido los más beneficiados en el reparto de las ayudas del Plan de Competitividad del Automóvil en su edición de 2011, al recibir entre las tres empresas 84 de los 215 millones de euros presupuestados en el programa, consistente en créditos 'blandos', según la resolución de las ayudas, a la que tuvo acceso Europa Press.

En concreto, PSA Peugeot-Citroën recibe una aportación reembolsable de más de 35 millones de euros para financiar sus proyectos en España. Así, se le asignan 18,09 millones para un plan de movilidad eléctrica de la planta de Vigo, 8,51 millones para un programa de eficiencia energética también en Vigo y 8,49 millones para el plan de competitividad del centro de Madrid.

Por su parte, Renault disfrutará de 25,04 millones en créditos a bajos tipos, en el marco del programa del Ministerio de Industria. De esta suma, 10,97 millones corresponden a la planta de Valladolid, 7,05 millones a la factoría de motores también de Valladolid, 3,57 millones a la fábrica de cajas de cambios de Sevilla y 3,45 millones a las instalaciones de Palencia.

Seat suma un total de 23,94 millones de euros en el marco de este programa, de los que 14,71 millones son para su fábrica de Martorell (Barcelona) y los 9,23 millones restantes para su centro técnico. Ford, por su parte, logra créditos por importe de 7,9 millones para su factoría de Almussafes (Valencia).

Nissan contará con 15 millones para la planta de Barcelona, Volkswagen recibirá 5,9 millones de euros para su planta de Landaben, en Navarra, mientras que Mercedes-Benz tendrá a su disposición 4,9 millones para la fábrica de Vitoria.

También corresponden 4,9 millones Iveco, de los que 3,17 millones son para el centro de Madrid y los 1,73 millones restantes, para el de Valladolid. Finalmente, la planta de General Motors en Figueruelas (Zaragoza), se adjudica 1,95 millones en el marco del plan de ayudas del Gobierno.

Estas ayudas, en forma de créditos 'blandos', van dirigidas a apoyar el desarrollo de proyectos de fabricantes de coches y componentes vinculados a la mejora de la competitividad y al fomento de la I+D+i (investigación, desarrollo e innovación). Fuente>>> https://www.cincodias.com/articulo/empresas/psa-peugeot-citroen-renault-seat-reciben-84-millones-ayudas-gobierno/20111006cdscdsemp_19/

Esta disminución de la recaudación por impuesto de matriculación en el acumulado del año hasta el pasado mes de agosto está ligada al desplome experimentado por las ventas de automóviles nuevos en España.

La recaudación por impuesto de matriculación durante los ocho primeros meses del año se situó en 327,3 millones de euros, lo que representa un retroceso del 27,7% respecto a las cifras contabilizadas en el mismo período del año anterior, según datos de la Agencia Tributaria a los que tuvo acceso Europa Press. El importe medio abonado por las personas que compraron un vehículo entre enero y agosto de este ejercicio en concepto del pago de este gravamen transferido a las comunidades autónomas alcanzó 696 euros, lo que supone una cifra un 6% menor que la contabilizada en 2010.

Esta disminución de la recaudación por impuesto de matriculación en el acumulado del año hasta el pasado mes de agosto está ligada al desplome experimentado por las ventas de automóviles nuevos en España, que en este período marcaron el nivel más bajo desde 1989, con 568.354 unidades, un 22,2% menos. Por otro lado, la base imponible declarada por los contribuyentes que compraron un coche en lo que va de 2011 fue 7.682 millones de euros, lo que se traduce en una caída del 20,5% si se compara con los datos del mismo período del año previo.

Además, la estadística de la Agencia Tributaria indica que el precio medio de los automóviles adquiridos entre enero y agosto de este año se situó en 17.036 euros, lo que supone una rebaja del 2,8% respecto a las cifras el ejercicio precedente. Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches matriculados hasta agosto en el mercado español se situaron en 136 gramos por kilómetro recorrido, un 2,8% menos frente a los 140 gramos de media contabilizados en los mismos meses de 2010.

Fuente>>> https://www.facebook.com/profile.php?id=100001222943130

El próximo viernes se presenta el curso Dirigir Motivando-e sobre la gestión de equipos 

10/10/2011

El objetivo del programa que se presentará en Martorell (Barcelona) es propiciar un estilo de liderazgo basado en el ejemplo y desarrollar las habilidades directivas relacionadas con la comunicación con los empleados. El curso está a disposición de todo el personal directivo de SEAT así como a los potenciales que participan en rutas promocionales.

La compañía automovilística ya ha hecho cursos similares anteriormente pero hasta la fecha eran todos presenciales. La diferencia fundamental de este curso es que no lo es, y por tanto permite un acceso flexible ajustable a la agenda de cada directivo. Dirigir Motivando-e está desarrollado por Dynamic Sinergy, una consultora de formación que lleva más de 10 años trabajando con SEAT.

El programa se divide en doce módulos interactivos que tratan de reproducir la confrontación propia de aula. Primero se presenta cada caso y después se plantean juegos y role plays. La intención es “evidenciar situaciones muy parecidas al mundo real que permitan aplicar los conceptos aprendidos”, explica Manuel Moreno, gerente de Formación de SEAT.

El programa Dirigir Motivando-e insiste en trabajar la empatía del directivo hacia su equipo, como uno de los ingredientes fundamentales de la buena comunicación en la empresa. Según Moreno, “la empatía es un pilar fundamental en la dirección de personas que permite el desarrollo de un buen clima laboral y genera confianza de los trabajadores hacia sus dirigentes”.

El programa intentará asentar las competencias transversales de gestión y liderazgo en sus directivos a partir del viernes que viene.

Fuente>>> https://www.equiposytalento.com/noticias/2011/10/10/seat-forma-a-los-directivos-para-que-motiven-a-sus-empleados/

Hola Foro, queria preguntaros si a vosotros cuando tenéis que dejar el coche para una reparación en el Concesionario Oficial Seat os facilitan vehículo de sustitución (cortesía) a coste 0 €. El asunto es que tengo que dejar el mio en el conce y aquí SOLO hay 1 que me lo deja (después de haber peritado mi Exeo, NO antes) a coste 0, -con una fianza de 120 €-, en los demás me lo alquilan

Seat tiene previsto el lanzamiento de cuatro nuevos modelos en los próximos quince meses, empezando en noviembre con el Mii, que compite en el segmento de minicoches urbanos.

La filial española de Volkswagen es líder en España, con 56.932 unidades vendidas entre enero y septiembre, que representan una caída del 22,3% frente a un retroceso del mercado del 20,7%.

El mercado español del automóvil sigue sufriendo una importante debilidad, habiéndose producido descensos de ventas en 14 de los últimos 15 meses. Aunque ni fabricantes ni concesionarios esperan que el récord histórico de 1,65 millones de turismos vendidos en 2005 pueda alcanzarse de nuevo a corto y medio plazo, la atonía que exhibe el mercado español aleja cada vez más las esperanzas de que las matriculaciones de coches nuevos puedan estabilizarse pronto en niveles más acordes con su tamaño (entre 1,2 y 1,3 millones de vehículos anuales).

En este escenario, la vuelta de Seat a los beneficios, prevista para 2013, plantea un reto aún mayor. A nivel internacional, la marca de origen español tiene puesta la mirada en el primer mercado mundial, China, que con 18 millones de unidades vendidas en 2010 supera en casi siete millones al segundo mercado, Estados Unidos.

Los modelos con los que espera hacerse un hueco son el Ibiza y el León. Seat, como tantos otros fabricantes, espera que China contribuya al impulso de sus ventas, al tiempo que podría servirle también de plataforma para aproximarse a otros mercados asiáticos.

Fuente>>> https://www.expansion.com/2011/10/03/opinion/editorialyllaves/1317674082.html