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Parece sencillo, pero hay muchos que no lo saben bien y nos dan algun que otro susto, hay veces que han estado a punto de pasarme por encima los del carril interior y encima ellos convencidos que esta bien la maniobra
https://tv.citroen.es/conducir-mejor/como-circular-en-rotondas-1
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Seat recolocará a 600 empleados en otras tareas en Martorell
La segunda recesión empieza a convertirse en algo más que en una amenaza. Desde el verano pasado, la industria está dando síntomas de una desaceleración debido a una nueva caída del consumo en medio de la inacabable crisis del euro. Una de las últimas señales de alerta la acaba de dar Seat, que ha reducido sus previsiones de producción hasta final de año en más de 10.000 vehículos
La dirección de Seat ha comunicado a los sindicatos que la debilidad del mercado español, donde la marca vende alrededor del 23% de sus coches, junto con un empeoramiento de las exportaciones a otros países europeos obliga a frenar el ritmo de producción fijado en las previsiones. El ajuste consiste en fabricar 40 coches menos por cada turno en las líneas de montaje del Ibiza y del Altea, lo que significa ensamblar 240 coches menos cada día, según indicaron fuentes sindicales.
El efecto acumulado hasta final de diciembre será un recorte de la producción que oscilará entre los 10.000 y los 13.000 automóviles.
Como consecuencia de la medida, la planta tendrá un excedente temporal de unos 600 empleados. Una parte de ellos serán recolocados en la línea de montaje del Audi Q3, que está a punto de iniciar el tercer turno.
Fuentes de Seat comentar el recorte de las previsiones de producción. El pasado lunes, el vicepresidente comercial, Paul Sevin, destacó los incrementos de ventas en Europa, encabezados por un 25% en Alemania, que contrastan con una caída del 22,3% de las matriculaciones en el mercado español.
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El próximo domingo es la cita 9/10/2011 Para quien lo desconozca, son unas jornadas organizadas por el RACE para coches clásicos que se realizan en el Circuito del Jarama. En ella se reunen Clubes de vehículos de toda España con intención de realizar unas tandas de exhibición con los coches y mantener un interés cultural por los clasicos, cuya fecha de fabricación no puede ser posterior al 31 de diciembre de 1992.
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MADRID, 5 (EUROPA PRESS)
La firma automovilística española Seat ha creado una división de Buen Gobierno, Gestión de Riesgos y Cumplimiento (GRC) y ha situado al frente a Joachim Hinz, quien en su nuevo puesto reportará directamente al presidente de la compañía, James Muir, y al vicepresidente de Finanzas y Organización, Holger Kintscher.
Seat explicó en un comunicado que con esta decisión se adapta a la iniciativa del grupo Volkswagen de integrar en un departamento las políticas de buen gobierno, gestión de riesgos y cumplimiento de cada compañía con el objetivo de reforzar el desarrollo de la actividad empresarial de forma rigurosa, transparente y honesta. El área de GRC también tutelará el compromiso de Seat con la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente.
Hinz, nacido en 1974 en Alemania, asume esta responsabilidad tras doce años de experiencia en el grupo Volkswagen, donde inició su carrera profesional en 1999 -en la planta de la compañía en Navarra-, tras licenciarse en Ingeniería Industrial por la Universidad de Ciencias Aplicadas de Wedel.
Entre 2000 y 2002, Hinz formó parte del área de Controlling de Producto del Grupo Volkswagen en Wolfsburg y, a continuación, regresó a Navarra como jefe de Planificación Financiera y Control de Inversiones. En 2006, se trasladó a la República Checa como responsable de Controlling de Inversiones y Costes Fijos de Skoda.
Hinz se incorporó a Seat en julio de 2010 para ocupar el cargo de director de Planificación Financiera de la compañía. A partir de ahora, también liderará la nueva área de Buen Gobierno, Gestión de Riesgos y Cumplimiento.
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Fuente>>> https://www.finanzas.com/noticias/economia/2011-10-05/569071_economia-motor-seat-crea-division.html
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Seat quiere vincular los salarios de sus empleados a los resultados empresariales de la firma. Los responsables de la filial del Grupo Volkswagen llevan años hablando de unos costes de personal demasiado elevados y de ligar la remuneración a la productividad, pero ayer dieron un paso más. "De cara al futuro, nuestros trabajadores serán remunerados de acuerdo con los resultados empresariales", advirtió el vicepresidente ejecutivo de Finanzas y Organización, Holger Kintscher
Mas Información y Fuente>>> https://www.elpais.com/articulo/cataluna/Seat/quiere/vincular/salarios/resultados/empresariales/elpepiespcat/20110401elpcat_9/Tes
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La multinacional estudia producir el vehículo fuera de Martorell si se agota su capacidad
El grupo alemán aprobó en verano la inversión para el primer todoterreno de la marca española
El Audi Q3 tendrá un rival de Seat. La dirección del consorcio Volkswagen ha comunicado a su filial española su decisión de aprobar la inversión necesaria para diseñar un todocamino que permitirá a la marca entrar en uno de los segmentos de mercado con más crecimiento en los últimos años. Sin embargo, Seat está estudiando si tendrá suficiente capacidad en Martorell para producir el nuevo vehículo o bien tendrá que ensamblarlo en otra factoría del grupo alemán, según informaron fuentes próximas a la compañía.
El desarrollo del nuevo modelo estaba pendiente del visto bueno del comité de dirección de Volkswagen encabezado por Martin Winterkorn. La luz verde llegó desde el cuartel general en Wolfsburg al inicio del verano. La dirección de Seat eludió pronunciarse sobre la nueva inversión en la gama de modelos de la marca, y reiteró que ahora ha empezado una ofensiva con cuatro vehículos nuevos o remodelados hasta el 2012.
Los ingenieros del centro técnico de Seat en Martorell llevan trabajando ya varios meses en la transformación del prototipo IBX en un modelo de calle para su producción en serie. La compañía se ha marcado un plazo máximo de dos años para tener listo y en el mercado el rival del Audi Q3 y del Volkswagen Tiguan.
TRANSFORMACIÓN DEL PROTOTIPO / El punto de partida para desarrollar el nuevo todoterreno urbano de Seat es el prototipo IBX, presentado en el salón del automóvil de Ginebra en marzo pasado, y la experiencia adquirida en el inicio de la producción del Audi Q3 en las nuevas instalaciones construidas en Martorell con una inversión de 330 millones.
Precisamente, en las últimas semanas los técnicos de Audi han supervisado hasta el último detalle de los acabados en la línea de ensamblaje del Q3 para llevar a cabo los ajustes finales con el fin de conseguir el estándar de calidad de la marca alemana de gama alta.
El competidor de Seat, que previsiblemente saldrá al mercado a final del 2013 o en el 2014, compartirá la plataforma del Q3 y del Volkswagen Tiguan, aunque no se limitará a ser una versión con marca Seat de esos dos modelos, sino que tendrá su propio diseño made in Martorell.
Si bien la opción «natural» sería producirlo en la misma línea de montaje que el Q3 en Martorell, la planta catalana estará a punto de alcanzar la saturación en el 2013. Las previsiones de la compañía apuntan a que en ese ejercicio alcanzará las 527.000 unidades fabricadas en Martorell y que alcanzará un récord de 551.000 vehículos en el 2014.
Para garantizar la fabricación del nuevo vehículo, Seat necesita más capacidad de producción que únicamente puede conseguir mediante medidas de flexibilidad adicionales. Precisamente, uno de los principales escollos en la negociación del convenio colectivo de la compañía es la nueva distribución de las vacaciones, con el disfrute de una semana fuera del verano para todo el personal, y el incremento de los fines de semana en que puede funcionar la factoría. La última oferta de la empresa consiste en compensar con 52 euros cada día de vacaciones desplazado fuera del verano.
La compañía justifica esta flexibilidad adicional para ampliar la capacidad de producción de Martorell, situada ahora en 550.000 coches, y demostrar así al grupo que es viable ensamblar más modelos en la factoría catalana.
DISCREPANCIA SINDICAL / Sin embargo, los sindicatos consideran que las medidas planteadas por la empresa son excesivas ya que los mecanismos de flexibilidad actuales son suficientes para afrontar las previsiones de producción de la compañía.
En caso de que la planta del Baix Llobregat esté saturada y no permita producir el nuevo todocamino a partir del 2013 o 2014, las alternativas serían la factoría ubicada en la sede central del grupo en Wolfsburg, donde se produce el modelo Tiguan, o bien la de Bratislava (Eslovaquia).
En todo caso, no sería el primer modelo de Seat que se fabrica fuera de Martorell ya que el monovolumen Alhambra se produce actualmente en una planta de Volkswagen en Portugal y anteriormente se ensamblaron de forma temporal algunas unidades del Toledo y del Ibiza en Bruselas y Bratislava, respectivamente. En la planta eslovaca también se producirá el nuevo utilitario Mii, que forma parte del proyecto conjunto de coche de bajo coste comercializado con las marcas de Volkswagen, Skoda y Seat.
El todocamino basado en el prototipo IBX será el quinto modelo nuevo o rediseñado después del Mii, el Ibiza, el Toledo y el León
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[table] [tr] [td] Una máquina de ensayos para los dispositivos de luz de un coche
Escrito por Agencia Dicyt [/td][/tr] [tr] [td]
Lunes, 03 de Octubre de 2011 17:50 [/td][/tr] [tr] [td]
[img alt=Nuria Montagut Bayo, a la entrada de la Escuela de Béjar, junto a un Seat / FOTO: DICYT]https://www.salamanca24horas.com/images/stories/Octubre2011/Local/nuria%20montagut.jpg Nuria Montagut Bayo, a la entrada de la Escuela de Béjar, junto a un Seat / FOTO: DICYT
El Programa de Prototipos de la Universidad de Salamanca permite que una alumna de Béjar trabaje para mejorar las pruebas de Seat
El Programa de Prototipos Orientados al Mercado puesto en marcha por la Universidad de Salamanca y promovido por el Proyecto T-CUE le ha permitido a una ingeniera mecánica formada en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Béjar trabajar en las instalaciones de Seat en Barcelona para diseñar una máquina de control de los ensayos que se realizan para poner a punto todas las funciones de iluminación y señalización de los coches de esta marca, desde las luces de posición a los intermitentes, por ejemplo.
Nuria Montagut Bayo ha trabajado en el Departamento de Iluminación de Seat en las instalaciones de Martorell, donde el Departamento de Iluminación dispone de un túnel óptico, una instalación para realizar simulaciones que consiste en un kilómetro de carretera a oscuras para verificar los faros y pilotos.
“La normativa del grupo Volkswagen, al que pertenece Seat, incluye una serie de ensayos térmicos y eléctricos de funciones como el intermitente, la marcha atrás o las luces de freno”, explica la ingeniera en declaraciones a DiCYT (www.dicyt.com). Son pruebas a las que se someten los diseños de estos dispositivos para nuevos modelos con el objetivo de comprobar que su funcionamiento es correcto en múltiples condiciones, barajando distintos ciclos en cuanto a tiempo de funcionamiento y temperatura. Por ejemplo, se puede hacer un ensayo con los intermitentes, las luces de freno, la marcha atrás y otras luces funcionando una serie de minutos y dejando de hacerlo otros tantos mientras la temperatura varía entre 60 grados centígrados y -40º.
El problema es que los ensayos de este tipo pueden durar hasta 48 horas y “nadie está en el puesto de trabajo durante tanto tiempo para supervisar una prueba de estas características”. Además, hasta ahora se hacía con programas de ordenador, “pero las conexiones se realizaban de forma manual”, así que el objetivo de la compañía era contar con una máquina que automatizara todo el proceso y en este proyecto entró Nuria Montagut.
Durante cinco meses estudió los ciclos de las pruebas y todos los parámetros necesarios para diseñar la máquina, además de “elegir un proveedor que nos aconsejara sobre los materiales para construirla”. Cuando la alumna de Béjar finalizó su estancia en Seat, la máquina quedó diseñada y con el material elegido para construirla.
Con unas dimensiones de 180x60x60, el artefacto permite programar hasta ocho funciones, pero cada función está en un bloque que se puede separar del resto, para probar, por ejemplo, sólo el intermitente. Además, cuenta con una pantalla táctil donde el operario puede elegir los ciclos que desea programar para cada función, graduando tanto voltaje como intensidad y frecuencia. Asimismo, va conectada a un autómata que ejecuta las órdenes, conexión con la cámara climática y conexiones eléctricas tanto a la red como una batería.
Desplazamientos para pruebas
Todo ello es necesario porque las pruebas no se realizan solo en el túnel óptico de Martorell, sino que los investigadores se desplazan con los coches hasta lugares como Finlandia o el desierto de Almería para realizar los ensayos en las condiciones reales más extremas, por ejemplo, -35º y nieve en el invierno finlandés. Por eso la máquina tenía que ser lo más manejable posible.
Seat es la propietaria de la nueva máquina y, por el momento, no desea mostrarla para proteger el secreto industrial. De cualquier forma, la experiencia ha sido muy positiva para Nuria Montagut, que tuvo como director de su proyecto a Raúl García Ovejero, profesor del Área de Ingeniería Técnica Mecánica. “Estas prácticas me abrieron las puertas para irme a Alemania”, afirma, ya que esta alumna, natural de Béjar, trabaja en la actualidad en las instalaciones de Audi, también del grupo Volkswagen.
Fuente>>> https://www.salamanca24horas.com/local/54207-una-maquina-de-ensayos-para-los-dispositivos-de-luz-de-un-coche-[/td][/tr][/table]
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En casi todos los periódicos nacionales ha aparecido un anuncio de un modelo de Seat dirigido a "Alfredo" o a "Mariano" que dice: "Como muchos españoles, puede que tú estés valorando la posibilidad de hacer un cambio en tu vida. Puede que estés pensando cambiar de casa". ¿Premeditación electoral o solo marketing?
Un anuncio de la empresa automovilística Seat ha llamado la atención este domingo. En las portadas de muchos medios nacionales, así como en sus páginas interiores se ve un anuncio de Seat Altea XL Copa. Hasta ahí, todo normal.
Lo llamativo es el titular del anuncio: "Alfredo, deberías probarlo", o "Mariano, deberías probarlo". ¿Qué personas llamadas Alfredo o Mariano son tan famosas hoy en España para que la empresa de coches se dirija a él?
Da la casualidad de que el anuncio ha sido insertado en el diario El Mundo al lado de la página donde aparece una encuesta sobre quién gestionaría mejor el país. El diario tituló: "Los ciudadanos creen que Rajoy gestionará mejor". Se entiende que mejor que Alfredo Pérez Rubalcaba. Además, el medio madrileño publica una encuesta que da una ventaja de 14 puntos a Rajoy sobre su rival. Si se cumplen las predicciones, Rubalcaba tendrá que cambiar de casa
Y es justo lo que dice la página de al lado, donde sale el anuncio del Seat Altea con el siguiente texto dedicado a "Alfredo". "Como muchos españoles, puede que tú estés valorando la posibilidad de hacer un cambio en tu vida. Puede que estés pensando cambiar de casa".
En cambio, las portadas de ABC y de La Razón están este domingo dedicadas al candidato conservador Mariano Rajoy, y justo abajo, sale el módulo de Seat dedicado a él: "Mariano, deberías probarlo". ¿Probar el poder? Las encuestas afirman que tras el 20N Rajoy también "cambiará de casa", de modo que la compañía de coches ha conjugado oportunidad electoral, con eslogans.
En la redes sociales se llegó a comentar si era publicidad subliminal, adelanto de los resultados electorales, marketing con guiño. En realidad es esto esto último, pero la posición de algunos anuncios al lado de las noticias ha dado mucho que hablar. ¿Casualidad?
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Destaca el ahorro energético de su planta de Martorell gracias al uso de renovables y a su colaboración con la Generalitat El vicepresidente ejecutivo de Producción de Seat, Wolfram Thomas, ha afirmado que a medida que aumente el volumen de producción del coche eléctrico, los fabricantes se verán obligados a dedicar plantas exclusivamente a este proceso, ante sus diferencias con los sistemas de producción de los vehículos convencionales.
Durante su intervención en unas jornadas que se celebran estos días en Madrid, Thomas ha remarcado que su compañía es la única que actualmente desarrolla en su planta de Martorell (Barcelona) el proceso completo de fabricación de vehículos eléctricos.
El ejecutivo ha apuntado que para desarrollar este tipo de procesos es necesaria una producción con alto voltaje, además de otros factores como incrementar la seguridad, cualificar a los empleados, reforzar la logística y extrapolar la infraestructura de las instalaciones, de ahí la complicidad de adaptar instalaciones ya existentes a estos procesos.
En concreto, ha explicado que los vehículos eléctricos poseen una carrocería diferente a la de los coches tradicionales, cómo en el ámbito de montaje se requieren piezas diferentes e incluso ha remarcado la peligrosidad de estos vehículos en el proceso de finalización, ya que si los empleados no los tocan adecuadamente pueden sufrir descargas, de ahí la necesidad de formarlos.
Respecto al suministro energético, Thomas ha apostado por contemplar "todas las posibilidades" para lograr un "balance", a la vez que ha apuntado que en España un 36% del consumo energético total proviene de las energías renovables, mientras que en Alemania este porcentaje sólo alcanza el 9%.
Los avances chinos
Respecto a los avances de las economías emergentes en la materia, el responsable de Producción de Seat ha asegurado que es necesario lograr la recarga rápida de los vehículos, y ha matizado que aunque Europa es la cuna de los vehículos convencionales, en materia eléctrica los chinos podrían posicionarse a la cabeza de estos avances.
Por ello, ha solicitado a los fabricantes y a las autoridades europeas que se mantengan "unidos" y dejen de perder tiempo en definir asuntos poco relevantes. No obstante, ha resaltado los progresos de España en la materia, resaltando la apuesta de las empresas y los centros tecnológicos por desarrollar proyectos de investigación. "Estas investigaciones son importantes para nosotros que trabajamos con grandes proveedores como Iberdrola y Siemens", ha añadido.
También ha remarcado que el 70% de los vehículos que Seat vende en España poseen tecnología 'Ecomotive', y que su fábrica de Martorell posee la mayor instalación de colectores fotovoltaicos para el uso de energías renovables que les permiten ahorrar 6200 toneladas de CO2 cada año.
Asimismo, Thomas ha agradecido a la Generalitat de Cataluña su colaboración para lograr realizar todo el transporte de mercancías de la plan por tren. "Todo el mundo decía cuando lo anunciamos que no sería económico, pero junto con la Generalitat hemos comprobado que funciona y gracias a ello estamos ahorrado lo correspondiente a 27000 viajes de camión", ha señalado.
Fuente>>> https://www.expansion.com/2011/09/29/empresas/auto-industria/1317295270.html
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