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Hola compañeros, el caso es que me encuentro por estos lares de vacaciones y me hace falta sacar la radio para mirar un par de cables, puesto que me hacen contacto el de la antena y a veces no coge bien la señal. Supongo que se habrá soltado un poco. Me gustaría mirar a ver qué tiene. Me pregunto si alguien de por aquí tiene el juego de llaves para extraer el aparato. Saludos!!

Puues eso, que este verano viajando por las "Españas" me di cuenta de que de los aireadores centrales, el del centro, echaba un poco de aire caliente a la vez que aire frío con el climatizador encendido a 24º y solo por la parte baja del aireador. Si bajo la temperatura a 23º tiende a desaparecer....no sé si es normal o no. Os ha pasado u os pasa a alguno?? Es normal a esa temperatura?? Conce??

Pues eso compañeros, que llevo un tiempo notando (desde que tengo el coche  :-\ jajaja) que se oye mucho el tren delantero cuando coges velocidad. El tema es que no me acuerdo si con las cubiertas originales lo hacía, pero cuando las cambiaron en la campaña de sustitución, pensé que era por el dibujo de la misma. Son unas Maxxis Victra y tienen mucho dibujo (rollo Good Year) y yo lo achaco a eso. Pero claro, hay una cosa que me tiene mosca y es que ....¿y si no son los neumáticos que son ruidosos y son los rodamientos?? Yo supongo que es muy pronto para que gripe un rodamiento con tan solo 34.000 km's pero... Ahhh?? Es que en el viaje que me he comido estas vacaciones (4.000 km's en total) he acabado con la cabeza como un bombo, entre el sonido de los tubos de escape  (a 2.500 rpm suena gordísimo jajaja), los espejos que ya se oye el viento de por sí y esto....madre mía como traía la cabeza. Qué opinais??

Pues eso, que hace tiempo que vengo observando en mi coche que si trasteo el fader y pongo solo altavoces traseros...no tienen tanto volumen como los de alante ni tampoco tanta profundidad en los graves (es más, no tienen profundidad ni presencia casi) y cuando paso el fader a 0 se nota que los que parten el bakalao son los de alante. Se os escuchan tan "bajo" a vosotros?? Seguro que lleva un ampli para los altavoces traseros???

Hola nenazas!

Pues quería preguntaros si sabeis si en esta web, para pedir recambios para nuestros coches, en mi caso el 2.000 TSI, valdrían los recambios del A4 Serie 2 FL 2.0 TFSI 200 cv.

Quiero cambiarle los siguientes elementos:

https://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=9&ID_OSC_TYPES=11916&ID_OSC_LEVELS=824

https://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=8&ID_OSC_TYPES=11916&ID_OSC_LEVELS=824

https://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=424&ID_OSC_TYPES=11916&ID_OSC_LEVELS=824

Cómo veis cambiar los dos primeros filtros (aire y gasolina) teniendo el coche solo 30.000 km's?

El del habitáculo sí que hay que cambiarlo, porque al poner el aire huele "como el coño mi prima"

Saludos!!

Bueno amigos, como ya he dicho en otros hilos, merece la pena verlo y ver qué tipo de intereses frenan estas iniciativas tan beneficiosas para todos nosotros (excepto para los que se lo llevan calentito, claro).  Este documental da muchas respuestas a preguntas que nos hacemos sobre el precio de las cosas y la estabilidad económica mundial. Espero que os guste.

Saludos.

¿Quien mato al coche electrico? 1

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Pues eso, es una cosa nueva que vengo observando desde esta tarde y es que con el recorrido tan grande que he hecho con el coche a 110 y el callejeo sin darle traya...creo que el coche se está amariconando, o que por el contrario puede tratarse de una avería. Os comento: A ralentí, aceleras el coche a 2.000 rpm por ejemplo y cuando cae de revoluciones hasta el ralentí, lo hace lentamente y a veces con un ligero parón sobre las 1.300rpm. Luego cuando aceleras con una velocidad engranada y cambias a la siguiente superior, el coche no baja de revoluciones (como comentaba antes) de manera rápida y que no se solape con la siguiente marcha cuando embragas (sueltas el embrague) pegando así un leve tironcillo. Sabeis a qué puede deberse?? Saludos!!

Bueno, pues soy usuario de un foro en el que me han ofrecido reprogramar y bueno, comentándole el coche que poseo, me ha dicho que lo puede poner en 230 sin problema alguno, sin comprometer la mecánica en absoluto y bajando el consumo real (no del FIS), entre 0.5-1 l. a los 100. El tema es que no le he preguntado donde están, pero bueno, sería opción de hacer una kdd y hacerlas todos el mismo día, jajaja. La repro cuesta en torno a los 350 euros, pero le he dicho que si le llevo varios usuarios... y me ha dicho que podría quedarse en 250-300 Qué os parece?? Ya os iré ampliando información conforme me vaya contestando. Saludos!

Hola amigos! Esta tarde he estado cacharreando con el Vag Com y me he emparanoiado por lo siguiente. Resulta que ahora de golpe YO ME PIENSO, que en el FIS debería de verse a "pantalla completa", es decir, que cuando pongo el contacto o arranco el coche, veo abajo el ordenador de abordo (màs abajo estaría el cambio de marcha, pero no está activado, pero sí se ve la linea que lo separa del ordenador de abordo). Luego más arriba de esto hay otra linea roja, donde se ve la temperatura exterior y otra que separa la parte donde se ve el chequeo y la información de la radio. Bien, pues es en esa parte, en la que se ve negro, es decir, ninguna información, cuando vas con el coche andando y que sólo se ve la información de la radio o del chequeo. Mientras una de esas dos cosas no esté "funcionando", no se ve nada. En vuestros coches es así? Es que me estoy partiendo el culo, porque después de cacharrear con el cable, se me ha metido en la cabeza de que ahí salía algo más y he jodido algo y ahora no sale nada, jejeje. Verse se ve como he dicho el chequeo al arrancar y la información de la radio cuando la enciendes. Si la tienes apagada no se ve nada. Es correcto y me he hecho un pajón mental?? O por el contrario, debería salir algo y lo he jodido?? jajaja. Saludos, hermanos!!

Hola, he notado un ruido al acelerar en 2ª, desde las 1.500 rpm hasta las 2.500rpm aprox. Se oyen los tubos de escape al acelerar y en ese intervalo de revoluciones suena como un "ggggggg" de aire a presión. Pero no tan agudo como el aire de los compresores de las gasolineras, sino más grave. Creo haber leido que los TSI llevan compresor volumétrico y turbo, y claro, si suena en ese intervalo, supongo que será sonido caracterísitco del compresor. Sabeis si es normal? He leido que puede que sea un manguito del turbo rajado-fisurado y que se escapa el aire por ahí, pero claro, yo no noto pérdida de tirón ni nada por el estilo. Esto lo he leido en un hilo del A4 B7 de Audisportiberica. Os pasa a alguno? Saludos!