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Bueno, pues el caso es que hace un par de meses compré un navegador por ebay y bueno, aunque se le ve bastante bien construido, aparte de perder los mandos del volante, el gps va cuando le sale de las pelotas. Se que funciona porque lo ha hecho varias veces, pero al poco tiempo pierde la señal para no volver a encontrarla jamás en la vida. Si apago el coche y lo arranco a la hora o así descubro que otra vez vuelve a coger señal (no siempre lo hace) pero otra vez por tiempo inferior a los cinco minutos. El gps está claro que funciona (cuando quiere) pero no sé a cuento de qué pierde la señal. No sé si será la antena que es una puta mierda y no aguanta la recepción. La antena la he sacado de donde la tengo alojada y la he pegado al techo con el imán que trae, pero ni mejora la recepción ni nada. Puede que esté jodido el módulo gps del aparato?? Saludos y gracias.

Pues vengo observando desde hace unos días al salir del garage lo siguiente: Cuando arranco el coche pongo el mando en "auto" como siempre y se enciende el xenon. Salgo del garage y no solo en la puerta ya con un mínimo de luz como de costumbre, no se apagan automáticamente, sino que aun saliendo a la calle con plena luz y un solazo del 15, siguen encendidas. Si quito el mando de "auto" y lo pongo en off se apagan como es debido. Al contrario funcionan perfectamente, es decir, llego al garage con las luces apagadas pero el mando en "auto" y al entrar al garage se encienden automáticamente sin problemas. Sabeis a qué puede deberse?? Ha sido de un día para otro.

Pues nada, como a mí no me hace falta porque tengo bandeja taladrada original con su rejilla y sus cosas y estoy viendo que la gente se anima a poner el sub, pero no  cortan la bandeja por pereza o temor a no cortarla bien y dejarla mal...he decidido hacer una plantilla con las MEDIDAS EXACTAS de las aperturas, taladros e inserciones de los anclajes de la rejilla para bandejas "vírgenes" (las que traen todos los coches sin Bose). Como supongo que no os interesa saber cómo he podido sacar las cotas de taladros, "buheros"...etc y este hilo ha sido pensado y creado tan solo para saber donde y cuanto recortar en la bandeja, paso a facilitaros las "plantillas" que he creado a tal efecto. Están hechas para ser sacadas en papel formato A4 y que nadie tenga problemas con las medidas a la hora de "montar" la plantilla. Van numeradas del 1 al 3, con una flecha en dirección hacia la derecha, de tal manera que te indica hacia donde tienes que poner el siguiente folio con el dibujo que le sigue (son tres folios en total). Una vez tengais impresos los tres, cogeis y los juntais, los pegais por sus uniones con celo y ya teneis la plantilla completa montada. Una vez hecho esto, la presentais en la bandeja y la pegais "como podais", de tal manera que podais ir marcando con un cutter la forma del "boquete pal bombo" ( ), taladros...etc y luego con todo marcado, trabajar sobre ello hasta quitar de la bandeja los trozos que no necesitamos. Bueno, me ha creado varios dolores de cabeza porque no sabía como hacerla, pero ahí está para los que no tengais posibilidad de haceros con una o paseis de gastaros los 160 pavos que cuesta. Decir que la original viene con un "rebaje" para que una vez puesta la rejilla, ésta quede a nivel de la bandeja, pero eso ya no es un brico de nivel 1. Se podría hacer dicho rebaje pero se necesitan "máquinas" y levantar la moqueta original para después de rebajar la bandeja volver a tapizar...etc Espero que os guste la idea y si a alguien le es de ayuda, ya me daré por satisfecho. Saludos P.D. Siiiiiiiii, a ver si mañana puedo hacer el del sub, como prometí este verano...

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Qué pasa nenes!! Pues nada, la gracia que me ha hecho esta tarde, cuando por fin he terminado de hacer el cambio de aceite del motor (me faltaba una llave para quitar la carcasa que alberga el filtro de aceite) y he ido a arrancar un rato el coche, para menear el aceite por dentro y que se lubrique un poco el motor, ya que llevaba como una semana drenado de aceite. La cosa es que no movía el coche desde el día 4 de este mes, así que haced las cuentas, son 25 dias con el coche sin arrancar. No sé si se me habrá descargado por eso la batería o porque ha llegado su día. La batería tiene el tiempo que el coche, es decir, de finales de Abril del '09 Creeis que ha llegado su hora por "edad"? O puede ser que casi el mes que se ha pegado sin mover tenga algo que ver??? O las dos cosas?? Yo creo que las dos cosas. Lo último que he hecho ha sido una "locura". He arrancado la moto y le he metido las pinzas al coche. Lo he arrancado y lo he dejado un rato así. Luego lo he parado, he vuelto a arrancar...pero nada, no tenía fuerza. Decir que cuando me dí cuenta esta mañana que no arrancaba el coche, la batería tenía 8.8v  y después de tenerlo un ratillo esta tarde ha cargado a 11. o así, pero insuficiente para arrancar de nuevo. Yo creo que muy mala no debe estar cuando con menos de 10 min ha cogido 3v de corriente y los mantiene. Qué opináis?? Me acerco en un salto al FeuVert y compro una? Es que mañana no podré coger el coche O a las malas tiro de asistencia en carretera y que me lo arranque el de la grua  saludos

Pues nada, que desde que dejé el coche sin batería para hacer el brico del cambio de volante, estando circulando me ha saldato el Ordenador 2 en el fis (el que sale en la parte de arriba en color amarillo). No hace nada ni me sale error de nada, símplemente pita y sale el símbolo de Km2 o algo así. Sabéis a qué puede deberse? Gracias de antemano.

Bueno, pues después de reunir tiempo y herramientas, me he decidido esta mañana a hacer el cambio de volante.

Estaba un poco quemado con el tema porque llevaba ya más de un mes ahí muerto de risa desde que me llegó. También he tenido muchos problemas para encontrar la punta XZN M12 para quitar el tornillo de acopla el volante con el estriado de la columna de la dirección.

Sin más premura os paso a contar las herramientas necesarias para realizar dicha operación.

- Llave de carraca para acoplar el volante mediante el tornillo XZN m12 (si tienes una dinamométrica, mejor aun)

- Punta XZN m12

- Llave tipo Torx 30

Detalle de la XZN m12 (perdonad la calidad)

Desconectamos el borne negativo de la batería durante al menos media hora, por si aun queda algún voltaje residual que no interfiera en las conexiones del airbag. Yo lo dejé un día y medio porque fui a hacer el brico y viendo que no me deba tiempo...ahí se quedó 

Este es el paciente

Al lío!!! Giramos el volante 90º hacia el lado que más coraje nos de (luego tendremos que repetir misma operación, pero inexcusablemente hacia el lado contrario  ) y veremos esta piececita.

Cogemos con la misma uña del dedo (si no tenemos uñas suficientes, tendremos que abortar el brico y esperar una semana, es lo que hay) y retiramos la tapita para descubrir la cabeza del tornillo Torx 30, la cual aflojaremos para poder extraer el airbag. Ya está fuera...

Retiramos con muuuuuuuuucho cuidado el aribag, (dado que el cableado del mismo es muy corto y podemos sacar de las conexiones los cables) y retiramos la ficha que conecta el airbag con la ecu. Para ello introducimos el dedo índice por dentro de la ficha de color rosa y apretamos hacia atrás hasta ponerla a la altura de la ficha amarilla para liberar dicho conector (va junto toda la conexión).

Hacemos lo propio con la conexión de los mandos del volante y retiramos todo el conjunto del airbag

A continuación procedemos a girar el tornillo del volante en sentido antihorario. Va a estar un poco duro porque aparte de que el par de apriete es durillo, lleva fijatornillos.

Tornillo fuera

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No hace falta decir que mejor limpiar el estriado de fijatornillos...

Acordaos de que tiene una pequeña muesca para alinear el volante con la dirección y que no quede el volante torcido.

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Retiramos el volante y nos quedará tal que así

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Bueno, ahora como resulta que los mandos del volante nuevo no traen el perfil cromado, pues voy a cambiar de sitio unos por otros y se los voy a quitar al mío para ponérselos al nuevo. No tiene ningún misterio.

Tiramos con mucho cuidado de no partirla la pieza que rodea el interior del alojamiento del airbag.

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Una vez fuera, basta con "pulsar" hacia el exterior los mandos, símplemente con la presión de un dedo se desencajan.Para montarlos no hay más que hacer lo mismo con el otro volante pero a la inversa.

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Presentamos el nuevo volante en el estriado de tal manera que quede bien alineado, prestando mucha atención a las muescas que hizo el fabricante, tanto en el volante como en la dirección.

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Es posible que varíe mínimamente al cambiar de volante, pues esas muescas supongo que se hicieron en fábrica una vez montado el volante, pero se nota perfectamente si está alineado o no.

Aplicamos de nuevo fijatornillos y atornillamos.

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He cogido una dinamométrica y la he calibrado a 5.0k de par para apretar el tornillo. En el volante ponía 8.8 y aunque suponía que era el par de apriete, "me he fiado" de los compis de Audisportiberica donde decían que apretaban a 5 kilos.

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Conectamos de nuevo los mandos del volante

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Hacemos lo mismo con el conector de la bocina-airbag

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Colocamos el airbag bien centrado y acoplamos los tornillos por detrás.

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Aquí por fin el "antes y después" de toda esta historia.

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Cambio de filtro de aire (Filtro de sustitución K&N)

Bueno chicos, hace tiempo compré un filtro K&N de sustitución para nuestro Exeo, el cual tanto por su longevidad como por sus "prestaciones" se hace más atractivo que el de "papel" que traen de origen todos los vehículos.

Si bien es cierto que puede que no notemos nada mecánicamente, sí que lo notaremos económicamente, ya que si tenemos la posibilidad de limpiarlo cada 8.000-10.000 km's es como si tuviéramos uno nuevo durante ese kilometraje y puede que aunque sea poco, algo menos consuma el vehículo en cuanto a combustible.

Sin más preámbulos os relato el proceso de montaje, que no es distinto al del filtro original y es una de las operaciones de mantenimiento más sencillas que tiene el vehículo.

El filtro en cuestión es este:

Lo primero que debemos hacer es retirar el conducto que comunica el "airbox" con la toma que va al morro del coche.

Aquí ya la tenemos desmontada, como se puede observar

Desatornillamos los dos tornillos que enganchan la tapa del airbox.

De un lado…

…y del otro.

Ahora debemos de quitar una cinta pegada térmicamente, que sujeta una manguera de cableado y que sin liberarla del airbox, ésta no nos permitirá abrir dicha caja.

Ahora tiramos un poco hacia el lado para abrirla y luego hacia arriba (hacia nosotros) para desenganchar dos lengüetas y liberarla por completo. Yo esto úlimo no lo hice, que aunque no cuesta mucho salir, obvié este paso.

Una vez abierta, tiramos del filtro hacia arriba y lo extraemos

Así queda el airbox vacío

Este es el filtro “viejo”, que aunque no lo veo muy mal…ya tocaba cambiarlo (15.000km)

El interior del airbox. Comío de mierda y bishos, por cierto.....Se le pega un aspirado bueno y queda como nuevo.

Comparamos ambos filtros. Parece que el K&N es “ligeramente” más estrecho que el original 

Engrasamos el filtro de sustitución…

…y para adentro.

Ajustamos bien, ya que varía un milímetro o así el largo del filtro y ya está. Al ser los bordes de silicona, esta operación no es muy complicada.

Ahora sólo nos queda hacer muchos km’s con nuestro filtro y disfrutar del ahorro, que eso sí, no es inmediato. Ya veremos a ver si reduce “algo” el consumo, como comentan distintos usuarios de algunos foros, y bueno, si hay algunas prestaciones, no creo que las note mucho teniendo 200cv, ya que si da algo, será  1-2cv como mucho.

Espero que os haya sido de ayuda por si teníais pensado instalar un filtro de este tipo, o por si vais a hacer el cambio regular de filtro.

Saludos.

Pues buscando cositas para el coche he dado con esto, que es muy útil para colocar una tablet en el salpicadero del coche, bien para utilizar como gps, reproductor de música...etc

Encima se ve que queda bien porque está montado en un A4, así que...para muestra un botón. De precio está perfecto.

Saludos

https://www.ebay.es/itm/Car-Universal-Air-Vent-Mount-Holder-Kit-Specialized-For-iPad-1-2-7-10-GPS-/150690729884?pt=US_Tablet_Accessories&hash=item2315de0f9c#ht_4187wt_1396

Pues como desde hace un par de años llevo siguiendo la idea de adaptar mi vehículo (como algunos sabeis) desde antes de tener mi Exeo incluso, y ante la inminente práctica de tal interés (más viendo al compi DvC que se ha echao palante  ), llevo varias semanas buscando una aplicación que actualice los precios y ciudades de este combustible, habiendo encontrado por fin la web que a continuación añado. Espero que a los GLPeros (actualmente 1) les sirva de ayuda Se puede meter la dirección como POI en el GPS y asunto arreglado para los viajes.

https://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=land&mode=lpg&land=E&sort=Ort

P.D. Me ha costado sudar tinta encontrarla, ya veis el dominio, jajaja.

Pues nada que estoy en la gasolinera con dos palmos de narices porque he ido a echar gasofa y no abre la tapa. El bulon que la bloquea no se mueve. He echado el cierre lo he abierto...con motor en marcha, parado y da igual como lo haga que no abre. Estoy en la.reserva y aqui esperando que se abra por la gracia de Dios. Alguna sugerencia? Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk