Seat Exeo TSI 200cv | 915
Bueno, pues después de reunir tiempo y herramientas, me he decidido esta mañana a hacer el cambio de volante.
Estaba un poco quemado con el tema porque llevaba ya más de un mes ahí muerto de risa desde que me llegó. También he tenido muchos problemas para encontrar la punta XZN M12 para quitar el tornillo de acopla el volante con el estriado de la columna de la dirección.
Sin más premura os paso a contar las herramientas necesarias para realizar dicha operación.
- Llave de carraca para acoplar el volante mediante el tornillo XZN m12 (si tienes una dinamométrica, mejor aun)
- Punta XZN m12
- Llave tipo Torx 30
Detalle de la XZN m12 (perdonad la calidad)
Desconectamos el borne negativo de la batería durante al menos media hora, por si aun queda algún voltaje residual que no interfiera en las conexiones del airbag. Yo lo dejé un día y medio porque fui a hacer el brico y viendo que no me deba tiempo...ahí se quedó 
Este es el paciente
Al lío!!! Giramos el volante 90º hacia el lado que más coraje nos de (luego tendremos que repetir misma operación, pero inexcusablemente hacia el lado contrario 
) y veremos esta piececita.
Cogemos con la misma uña del dedo (si no tenemos uñas suficientes, tendremos que abortar el brico y esperar una semana, es lo que hay) y retiramos la tapita para descubrir la cabeza del tornillo Torx 30, la cual aflojaremos para poder extraer el airbag. Ya está fuera...
Retiramos con muuuuuuuuucho cuidado el aribag, (dado que el cableado del mismo es muy corto y podemos sacar de las conexiones los cables) y retiramos la ficha que conecta el airbag con la ecu. Para ello introducimos el dedo índice por dentro de la ficha de color rosa y apretamos hacia atrás hasta ponerla a la altura de la ficha amarilla para liberar dicho conector (va junto toda la conexión).
Hacemos lo propio con la conexión de los mandos del volante y retiramos todo el conjunto del airbag
A continuación procedemos a girar el tornillo del volante en sentido antihorario. Va a estar un poco duro porque aparte de que el par de apriete es durillo, lleva fijatornillos.
Tornillo fuera
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No hace falta decir que mejor limpiar el estriado de fijatornillos...
Acordaos de que tiene una pequeña muesca para alinear el volante con la dirección y que no quede el volante torcido.
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Retiramos el volante y nos quedará tal que así
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Bueno, ahora como resulta que los mandos del volante nuevo no traen el perfil cromado, pues voy a cambiar de sitio unos por otros y se los voy a quitar al mío para ponérselos al nuevo. No tiene ningún misterio.
Tiramos con mucho cuidado de no partirla la pieza que rodea el interior del alojamiento del airbag.
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Una vez fuera, basta con "pulsar" hacia el exterior los mandos, símplemente con la presión de un dedo se desencajan.Para montarlos no hay más que hacer lo mismo con el otro volante pero a la inversa.
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Presentamos el nuevo volante en el estriado de tal manera que quede bien alineado, prestando mucha atención a las muescas que hizo el fabricante, tanto en el volante como en la dirección.
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Es posible que varíe mínimamente al cambiar de volante, pues esas muescas supongo que se hicieron en fábrica una vez montado el volante, pero se nota perfectamente si está alineado o no.
Aplicamos de nuevo fijatornillos y atornillamos.
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He cogido una dinamométrica y la he calibrado a 5.0k de par para apretar el tornillo. En el volante ponía 8.8 y aunque suponía que era el par de apriete, "me he fiado" de los compis de Audisportiberica donde decían que apretaban a 5 kilos.
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Conectamos de nuevo los mandos del volante
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Hacemos lo mismo con el conector de la bocina-airbag
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Colocamos el airbag bien centrado y acoplamos los tornillos por detrás.
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Aquí por fin el "antes y después" de toda esta historia.
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Tienes mi aplauso compi...
Muy buen brico, y muy bien explicado 
, gracias por compartirlo
Salu2
