Seat Exeo TSI 200cv | 915
Cambio de filtro de aire (Filtro de sustitución K&N)
Bueno chicos, hace tiempo compré un filtro K&N de sustitución para nuestro Exeo, el cual tanto por su longevidad como por sus "prestaciones" se hace más atractivo que el de "papel" que traen de origen todos los vehículos.
Si bien es cierto que puede que no notemos nada mecánicamente, sí que lo notaremos económicamente, ya que si tenemos la posibilidad de limpiarlo cada 8.000-10.000 km's es como si tuviéramos uno nuevo durante ese kilometraje y puede que aunque sea poco, algo menos consuma el vehículo en cuanto a combustible.
Sin más preámbulos os relato el proceso de montaje, que no es distinto al del filtro original y es una de las operaciones de mantenimiento más sencillas que tiene el vehículo.
El filtro en cuestión es este:
Lo primero que debemos hacer es retirar el conducto que comunica el "airbox" con la toma que va al morro del coche.
Aquí ya la tenemos desmontada, como se puede observar
Desatornillamos los dos tornillos que enganchan la tapa del airbox.
De un lado…
…y del otro.
Ahora debemos de quitar una cinta pegada térmicamente, que sujeta una manguera de cableado y que sin liberarla del airbox, ésta no nos permitirá abrir dicha caja.
Ahora tiramos un poco hacia el lado para abrirla y luego hacia arriba (hacia nosotros) para desenganchar dos lengüetas y liberarla por completo. Yo esto úlimo no lo hice, que aunque no cuesta mucho salir, obvié este paso.
Una vez abierta, tiramos del filtro hacia arriba y lo extraemos
Así queda el airbox vacío
Este es el filtro “viejo”, que aunque no lo veo muy mal…ya tocaba cambiarlo (15.000km)
El interior del airbox. Comío de mierda y bishos, por cierto.....Se le pega un aspirado bueno y queda como nuevo.
Comparamos ambos filtros. Parece que el K&N es “ligeramente” más estrecho que el original 
Engrasamos el filtro de sustitución…
…y para adentro.
Ajustamos bien, ya que varía un milímetro o así el largo del filtro y ya está. Al ser los bordes de silicona, esta operación no es muy complicada.
Ahora sólo nos queda hacer muchos km’s con nuestro filtro y disfrutar del ahorro, que eso sí, no es inmediato. Ya veremos a ver si reduce “algo” el consumo, como comentan distintos usuarios de algunos foros, y bueno, si hay algunas prestaciones, no creo que las note mucho teniendo 200cv, ya que si da algo, será 1-2cv como mucho.
Espero que os haya sido de ayuda por si teníais pensado instalar un filtro de este tipo, o por si vais a hacer el cambio regular de filtro.
Saludos.
Salu2
T=6
Aunque a mi de mucho no me servirá, mas que nada porque yo no le meto mano al motor ni para eso que se ve tan fácil y bien explicado.
vaya es que tienes que notarlo si o si porque si te gastas los 80 pavos y no notas na... apaga y vamonos!! 
