Dre

estoy buscndo algun video por intener de exeo con repro de APR y no encuentro nada de nada. esque mi coche la necesita, no tiene bajos

Con APR no he visto ninguno. Supongo que habrás visto esta con TLR.

QUe va que va! el motor del Jetta es TRANSVERSAL, el jetta no es mas que un golf con culo! jaja! Ahora mismo ya ni el passat lleva motor longitudinal, desde la caja anterior a la que hay ahora ya no lo lleva. Desde que dejo de montar los V6 Tdi.

Ese jetta llevara un turbo igual o equivalente al que llevo yo en el Cupra, mas o menos es la potencia que se saca al 2.0 tsi.

Tengo un amigo que tuvo un audi TTS con la misma preparacion y daba mas o menos la misma potencia que ese jetta.

Sobre el Stronic, si, poder, lo podrias acoplar, ya que el nuevo Audi A4 lleva S-tronic para un motor TSi 200cv, pero eso si, prepara cuartos, mano de obra y un sin fin de problemas!

Hubo un tio, hace años ya, que entre otras modificaciones a su Passat, le hizo el techo solar artesanal(a base de radial, y le quedo perfecto) que le cambio la caja manual de su passat a una tiptronic... eso si, el tio es un manitas y se lo hizo todo en su garaje.

Madelgado se hacia llamar por los foros.

Pues eso dijo, que el Jetta es transversal y por eso puede llevar dsg!!!

Un golf con culo?? Ese no es el Vento?? El Jetta es diferente...aunque sean la misma puta caja que un Golf, A3, Octavia...etc. Es como si dices un León y un Toledo de los antiguos, pues el homólogo es el Golf y Vento...pero el Jetta...no sé a cual se parece.

Ya anduve buscando de hacer un swap de una caja...pero no sé, lo veo un berenjenal, aunque siempre me ha gustado un cambio automático. El Multitronic no me desagrada y más con las mejoras que llevan los nuevos (A4 B8, Exeo...) pero montar un S-Tronic...debe ser la hostia. Lo he probado en un Q5 170tdi

Depende del gasolina, que ya no son como los de antes. En el mío le bajo a 1500rpms y en ese regimen tiene un funcionamiento bastante decente, aunque mejor si le subes a unas 2500 vueltas, claro.

Ya pero sabes tan bien como yo que a un gasolina lo dejas circulando a 1.500 vueltas y acaba amariconando. Además no creo que sea muy recomendable para el motor.

Incluso en el mío pide más vueltas.

Otra cosa es lo que comenta pereneke, circulando por autopista en las que las velocidades son más altas y a 2.000 vueltas ya se desahoga más el motor.

Pero vamos que como dije, la bajada de consumo en los gasolina, si la hay, no es una opción, a mi parecer, para tener en cuenta a la hora de hacer la repro.

Pues con el multitronic el motor basicamente es a las RPM que trabaja, sobre 2000-2300 Rpm... Es mas, puedes ir tranquilamente a 160, a menos de 2500 Rpm en 7ª...

Y te aseguro que el mio no esta nada amariconado, y en 56000km ni un solo problema, claro que, de vez cuando, yo le pego alguna buena estirada hasta arriba.

A rpm´s bajas, hay una concepcion generalizada de que el motor se rompe o puede sufrir... y todo lo contrario! A menos Rpm, menos consumo, menos explosiones, menos rozamientos, menos trabajo, menos carga, el motor estara NUEVO y sufrira mucho menos que los que siempre le llevan alegre. Ahora eso si, por supuesto, estirara menos que uno que le lleve todo el dia mucho mas alegre.

Joder, a 160 en 7ª a 2.500 el mío a 120 ya va a esas revoluciones... Pa que luego digan que los multitronic o cvt gastan más....debería de ser al revés, no?? El mío a 160 no se a cuanto va, pero por lo menos a 3.500

Y respecto a llevar el coche muerto...lo único que sufre ahí es la transmisión, no el motor.

Saludos.

Ya he visto lo del vinilo Polete...le queda de puta madre. Pero vaya, te preguntaba por el faldón, que por lo que veo son los del kit, no?? saludos.

Muy guapo has dejado el coche Diego. La verdad que con lo sosico que viene el Reference...lo has dejado como un Sport. Saludos.

en tres años a lo sumo que tenga el coche, no hay que preocuparse por los km's en el motor, aunque es cierto que son muchos, no es lo que a mí me tira para atrás. Igualmente la chapa puede estar impecable, pero en los km's (no en la edad) lo que sufre son todas las partes móviles. Dicho este rollo, esos km's para un buen motor como este, si ha estado bien cuidado y se han respetado los tiempos de calentamiento, cambios de aceite y líquidos del motor y no se le ha maltratado con el pie derecho, no son mucha cosa, pero es que el desgaste, aparte de lo dicho por algún compi (turbo, egr, dpf....) son muchas más cosas, como son sistema de amortiguación, bujes, rodamientos, palieres, caja de cambios (con todo lo que conlleva todo el sistema de transmisión)...etc El coche va a estar flamante, pero al tiempo le vas a escuchar los "ruidos de la edad" o mejor dicho, del uso. Yo prefiero pagar 5.000€ más y comprármelo con 100.000 km's menos, la verdad. Saludos y suerte con lo que decidas.

Yo recuerdo el año pasado a principio de septiembre...de viaje con la mujer y mis padres y el maletero hasta las trancas (teníamos una boda). Recuerdo una alegría al salir de un peaje por ahí por Burgos quiero recordar...y madre mía si saltó el esp...pero el h.p. salía como un avión que nos quedamos todos pegados a los asientos....y mi padre con cara de  y mi madre y la parienta 

Creo que en tres años que tiene el coche, solo dos se lo he quitado...la verdad es que me he amariconado cosa mala.

Y ahora un poco de off topic. Mirad los cv's que se le están sacando al 2.0 tsi  (por cierto, el Jetta es precioso). Y otro off topic dentro de un off topic...el Jetta lleva DSG. Lleva motor transversal entiendo, no?? Nosotros al ser longitudinal podríamos montar S-Tronic, verdad?? Y otra cosa, los que dudan de lo que aguantan un cambio automático...ahí tienen una muestra.

Algo así sería no?? Aunque parece que el multitronic no lleva LC.

Vinilo¿? Pues el efecto óptico dice otra cosa. Puedes poner una foto de detalle para ver lo que me comentas??

Madre mía, es el coche más gordo y modificado de todo el foro!! Sigue guapísimo.