Club Seat Exeo

Ya irás contando impresiones. De todas formas tengo yo que hablar con Jorge, porque en su página (de hecho a la que tú enlazas) hay cosillas que no me cuadran. Un saludo.

Asi es,APR es la unica que tiene patente del modo ECMS,que permite tener hasta 4 programas de reprogramacion: Stock mode,que seria las caracteristicas de serie; para uso de combustibles de 95,98 e incluso de 104 octanos para vehiculos que vayan a correr. Solo con llevar a cabo unas pequeñas pautas antes de arrancar,parpadeando el testigo del"check" del cuadro,correspondiente a fallo motor. Es una de las mas conocidad,tambien se paga,pero es muy buena.Tambien se dice que es una de las pocas ECU"S UPGRADES indetectables por la propia marca,pero ahi ya no me meto.Y no hablo mas que parece que trabajara para ellos 😆. Monoauto,metiste el EXEO en el banco?si asi es,podrias poner alguna foto de la grafica que saliera? para ver curvas de par asi como ver como estira y en que y hasta que puntos del regimen se mantiene ese par?supongo que el tuyo el 2.0T te lo dejaran en 250cv con una Stage I ,ya es. Yo contacte con esta gente de APR,y he estado mirando mucho de este tema,y estoy bastante al tanto. Si le das caña,si que notaras un aumento de consumo bastante significativo,pero bueno,hay que atenerse a lo que hay,si no hubieramos comprado un 2.0TDi,jj. Gracias de antemano y un saludo!

Ya irás contando impresiones. De todas formas tengo yo que hablar con Jorge, porque en su página (de hecho a la que tú enlazas) hay cosillas que no me cuadran.

Un saludo.

Cuenta cuenta,que yo estoy planteandome esta semana moverme ya para esto.

Pues que no encajan muchas cosas. Habla del motor 2.0TSI 211CV pero del transversal que no llevan el ValveLift como el nuestro. Los cv me parecen "pocos" comparados con los declarados por MTM (270) y ABT (275). Por último, en la gráfica pone que es el motor de 147Kw, es decir, el de 200cv, y a decir verdad, esos 254cv de máxima me cuadran más para ese motor que para el mío. Un saludo.

yo lo tengo en mente lo de la repro pero me da tanto miedo que se jod.. el motor que todabia no lo he echo y mi idea era hacerla. con revo.

Honestamente, yo voy a esperar a ver cómo aceptan este motor el sobreesfuerzo, con las experiencias de otros. Mi antiguo A4 fue el primer A4 2.0TDI 170cv Quattro en reprogramarse con REVO a nivel mundial, y sinceramente, si llego a saber lo que me venía después, me hubiese ahorrado tan dudoso honor. Por cierto, cuando puedas, no antes de unos 500 o 1000Km para que se ajuste bien la electrónica, mételo en banco para ver de primera mano los cv que saca. Un saludo.

Hombre ,para un TSI de 211cv,no esta mal aumentarle hasta los 254cv,es una cifra respetable,son mas de 40cv y una ganancia bastante buena de par.Creo que todo lo demas,reforzar. Yo no veo viable una Stage II de serie,aunque algunos lo pongan en bandeja de plata que no pasa nada,pensar que el Golf R es el mismo motor que un GTI(211CV),pero con cambios en el turbo y algun elemento mas,en terminos de inyeccion.Y saca de serie 270cv,con traccion total,que eso es el "todo". Yo creo que para un 2.0T,y para hacer un uso racional con el,dia a dia,con 254cv no va nada mal,pero luego cada uno... El problema es que cuando lo compras de serie dices:"como anda esto!" , luego se te va quedando pequeño,y ya quieres mas,reprogramas,y te pasa como al principio,y dices:"ahora si que anda,no antes!",pero vuelve a pasar el tiempo,y ahora que?o metes mas a base de gastarte pelas,o gastas el coche asi,o compras un RS4..  Entonces..... ; habra que comprar un RS4 !

El problema es lo que tu dices, que te acostumbras a esa potencia y luego quieres más porque te parece que ya no anda tanto

El problema es lo que tu dices, que te acostumbras a esa potencia y luego quieres más porque te parece que ya no anda tanto

Si pero bueno Sergy,no pasa nada,por que entre que te acostumbras y no a que los 200 y pico cv.  se quedan cortos,se va ahorrando y haciendo horas extra para sustituir el turbo por un K04(Garret),un I.C. frontal,unos inyectores de Audi S3,y una rampa de inyeccion,y ya damos otro paso mas... antes del RS4 vaya.

Y la casa ya se pagara de otro envite,jeje

el mio es el de 200cv, lo del banco esta en proceso, ya os contare,, de momento va de lujo y ha ganado bastantes ""bajos" que es de lo que pecaba,,, y que sepais que este motor es muy fiable ya que en la supercopa leon montan el del s3 o cupra R que es el mismo, la diferencia son los inyectores y el turbo que lleva un k04.... la semana pasada corrieron las 24h d montmelo un supercopa con 400cv con la stage 3 de APR y aguanto sin problemas, crujiendose a coches d categoria superior,,, con esto kiero decir q este motor es DE PUTA MADRE,,,, jajaj 

Va muy bien,estoy de acuerdo.Una reprogramacion es lo que mejor le viene,de primeras,es lo que yo pienso.

Eso de que gane 54 cv de golpe solo con una stage 1 es raro, para empezar, estos coches dan mas de 200cv en banco, por lo menos mi 2.0tsi dio 216. y  despues de la repro 248. y 320nm de par. Mi experiencia despues de 30.000 km ya es inmejorable. solo digo k venden la moto con k el coche gana 50 cv mentira, esta ganando 30 mas o menos, una potencia mas k recomendable y nada peligrosa. A todos los k lo dudeis tirar para alante no os arrepentireis. un saludo y gas!

Creo que te tengo visto por terrasa, ya que no hace mucho vi un exeo  blanco con la rejilla frontal sin emblema y supuse que eras tu. Si un día coincidimos probamos que tal se porta mi Leon20vt Repro, frente ese exeo dopado. 1 saludo¡¡¡¡

20vt, los 275cv que comento son Stage1. Aparte, teniendo en cuenta que en banco las potencias reales de este motor rondan los 235cv, pues 20cv más no me parecen muchos. En cualquier caso, 255cv están bien, la verdad. Por cierto, los motores de Golf GTI y R, Scirocco, etc., no son iguales, ya que el sistema ValveLift sólo lo montan en los motores colocados longitudinalmente (por ahora A4, A5, Q5 y Exeo) por el momento. Un saludo.

donde hay publicado algún dato de banco de nuestros coches? ismacon tu crees que dan tanto nuestros motores?

20vt, los 275cv que comento son Stage1. Aparte, teniendo en cuenta que en banco las potencias reales de este motor rondan los 235cv, pues 20cv más no me parecen muchos.

En cualquier caso, 255cv están bien, la verdad.

Por cierto, los motores de Golf GTI y R, Scirocco, etc., no son iguales, ya que el sistema ValveLift sólo lo montan en los motores colocados longitudinalmente (por ahora A4, A5, Q5 y Exeo) por el momento.

Un saludo.

Ya,pero una cosa es como de esa potencia y otra muy distinta es que los elementos sean los mismos.

Creo que te tengo visto por terrasa, ya que no hace mucho vi un exeo  blanco con la rejilla frontal sin emblema y supuse que eras tu.

Si un día coincidimos probamos que tal se porta mi Leon20vt Repro, frente ese exeo dopado.

1 saludo¡¡¡¡

jajja... pos seguro que era yo.... xq antes vivia alli en terrassa.. SALU2

Cita de: ismacom en Octubre 04, 2011, 18:02:11

<br /><br />Ya,pero una cosa es como de esa potencia y otra muy distinta es que los elementos sean los mismos.

Que no macho, si te estoy diciendo que sólo modifican el coche, no tocan ni cambian nada físico del motor.

Un saludo.

<br /><br />Ya,pero una cosa es como de esa potencia y otra muy distinta es que los elementos sean los mismos.

Que no macho, si te estoy diciendo que sólo modifican el coche, no tocan ni cambian nada físico del motor.

Vamos a ver: que el Exeo lleve Valvelift y los otros no,vale,pero yo te digo que las diferencias se puedan ceñir a eso,nada mas.Potencia igual!de ahi que una cosa es como de esa potencia y otra son los elementos,Valvelift o Valveloft pero turbos del 2.0 gti y Exeo son iguales,lo tengo visto. Saludos!

Un saludo.

Pero quién te está diciendo lo contrario?? Ya sé que ambos montan el mismo IHI. Yo aquí sólo digo que se sacan sólo con repro hasta 275cv, lo que es una Stage 1, vamos. No he entrado en nada más. Un saludo.