Club Seat Exeo

Ok,de todas formas con lo que le han sacado al compañero no esta mal e,la verdad sea dicha.Que 255cv ya es una cifra respetable,aunque se pueda mas . He estado mirando IC frontales en APR,pero el precio es de otra galaxia... 900€ aprox.

una pregunat q es la valve lift??? x curiosidad.. 20vt los intercoolers buenos son bastante caros, sino mira este :https://www.awe-tuning.com/products/audi-1/a4/a4-2005-5-08/2-0t/awe-b7fmic.html pero tiene muy buena pinta lo malo el precio 

una pregunat q es la valve lift??? x curiosidad.. 20vt los intercoolers buenos son bastante caros, sino mira este :https://www.awe-tuning.com/products/audi-1/a4/a4-2005-5-08/2-0t/awe-b7fmic.html

pero tiene muy buena pinta lo malo el precio 

Monoauto la Valvelift tecnicamente se dice que es una distribucion de alzada variable por levas corredizas . Aqui una valvula de admision dispone de dos levas,una normal y otra que hace posible menor tiempo de apertura. Seria la equivalencia a los famosos "metodos" de otras marcas: VTEC de Honda,Variocam de Porsche ,MIVEC de Mitsu,etc.

Resumiendolo,pasa que como en otros sistemas de similares carcteristicas, se usa la leva de más alzada cuando el motor gira con un régimen y una carga altos,y la leva mas baja para cuando el motor gira con regimen y carga bajos.

Asi se aprovecha al maximo el rendimiento,dosificando la cantidad de combustible.Lo ves ademas por la parte de la izquierda ya que estan fuera de la tapa protectora. El sonido tambien es caracteristico. En Exeo"s,solo pasa en los 2.0T 211cv.

El grupo VAG lo puso en marcha si mas no me equivoco en un motor sin turbo 2.8 FSI alla por el 2008. Poco a poco lo van mejorando.

Lo del IC ,esta claro,si es bueno,se paga,como todo,jj.

Efectivamente. Por fin vuelve el motor VR6 a España!! Ese motor (2.8 VR6) se seguía comercializando en otros paises, pero en España no, habiendo un gran hueco entre el escaso 2.4 y el "excesivo" 3.2. Ahora además le han puesto el ValveLift, con el que mejora en consumo y prestaciones a su anterior versión. He visto versiones de 204 y de 220cv de ese motor . Un saludo.

Es que la diferencia y el hueco entre el 2.4 y el fabuloso 3.2 era exagerada. Sabiendo que en España triunfan los motores de baja cilindrada. Ese 2.8 FSI siempre tendra un hueco en el mercado. 204 y 220 cv. comparados con los 184 que rendia en los Golfis..jj

En sus últimas versiones ya rendía tb 204cv. Siempre he sido un enamorado de ese motor. Rendimiento muy aceptable con las bondades de un V6, sin ser tp de una cilindrada demasiado elevada. Un saludo!

...y uno de los mejores motores para hacer turbo.

Efectivamente, unos 350cv. Era la locura que me hubiese gustado hacerle al GTI. Te imaginas un coche de 350cv con 900Kg de peso?? BRUUUUUTAL!! Sigo con la idea de algún día darme ese capricho y convertir un Corrado o un GTI MKII (mis dos coches míticos) en un auténtico animal. Un saludo.

Yo tengo claro que en cuanto acabe con este,en general vaya, tengo que coger algo  gordo. Mi sueño es un Ford Escort RS Cosworh ,un Audi S2 o cOUPE qUATTRO, o un Golf MKII gti.  Lo de antes no existira en la vida

Totalmente de acuerdio. El problema de un Cosworth, un Integrale, un Evo o un RS2 es que se suben muchísimo del presupuesto. Un saludo.

Totalmente de acuerdio. El problema de un Cosworth, un Integrale, un Evo o un RS2 es que se suben muchísimo del presupuesto.

Un saludo.

Claro..unido al cochambroso estado que suelen estar,pues fijate el presupuesto que hay que meterles luego. Poco a poco.

Ya ves... Yo me conformo como te digo con un buen Corrado o GTI MKII y prepararlo. Un saludo.

Ya ves... Yo me conformo como te digo con un buen Corrado o GTI MKII y prepararlo.

Un saludo.

Y yo y yo

aun hay veces que me arrepiento de no haber cogido un S3 1.8T,pero el Exeo es el Exeo.

Misma base mecánica pero con un chasis superior. Si no valorabas el S3, la elección ha sido correcta Un saludo!

No es no valorarlo,pero volvemos alo de siempre,si,por 12.000€ tienes un S3,pero hay que pensar la tralla que ha llevado,la mayoria claro, y las averias que puedan dar,causa de esa tralla. Por eso me heche para atras. El Exeo era practicamente nuevo y como quien dice,casi lo estrene yo,y a un muuy buuen precio.

Hombre un S3 los tienes por mucho menos de 12000€, y si plamteas prepararlo mucho, yo ya directamente meto pistones, bielas, cigüeñal, árboles,... En fin, una pasta pero dejando las cosas bien hechas desde lo más interno. Un saludo.

Ya pero los de 7.000€ que vi yo estaban muuuy cascados,no llevaban alcantara,ni navegador,ni techo,ni ningun alarde de ese tipo. Aqui en mi ciudad vi uno plata pero la kilometrada no era poca precisamente. Na ,esta claro,que si quieres algo bien,hay que pagar,por que para tener averias y telares luego...  es como los Leon Cupra de la primera generacion(para mi la guapa),baratos pero no han llevado frio ni nada...jj

A mí tb me gustaba más el León antiguo. Yo ya te digo que por mi parte, Corrado o Golf y un swap guapo. Un saludo!

Es que el Cupra I del Leon,estaba logrado,con una sencillez increible. A mi,personalmente,no me gustan los coches tipo Leon II o 308,con la luna muuuy tirada,y sin capot practicamente,los aborrezco. Me gusta que exista morro,pero con capot,no con luna. Un swap bien hecho puede dar muuchas satisfacciones,incluso mejor que de serie..

Mira este es el VR6 de un amigo,el cual lo esta resucitando,despues de casi 2 años "parado".