cobra77

Pues muchas gracias a Ansi, a top y a ti por postearlo.

Pues es que lo de la egr e hablado antes con el forero liteon por telefono y me a comentado que tiene colegas en seat y que no recomiendan para nada anular la valvula y tampoco quitar el DPF asi que la cosa se quedara en una buena repro bien hecha y punto.

Por cierto, cobra, tu podrias mostrarme la grafica de tu repro?

Me interesaria verla, si no es molestia, gracias!!

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En el taller donde hago las repros, que yo sepa no te imprimen la gráfica. Ves la curva en la pantalla del ordenador mientras tienes el coche en el banco. Vamos, tienes al reprogramador dentro del coche dándole caña en el banco y al mecánico del taller explicándote la gráfica que esta dando el coche. Y la verdad que tampoco se me dio nunca por pedírsela.

La ultima vez que lo subí al banco me dio 189cv y 420Nm de par. Lo tengo hecho en bajos/medios, y aun asi me patinan las ruedas en primera, segunda, y a veces en tercera, sobre todo por las mañanas cuando algunas carreteras por las que paso están algo húmedas.

Y sobre todo estos dias que hubo niebla baja, tenía que tener cuidado con el acelerador. El problema de esto, y de que a lo mejor le de un toque a la Repro para quitar algo de bajos, es que cuando te quieres dar cuenta las ruedas se comen que da gusto d esos raspazos. También es verdad que tampoco estoy todo el día dándole zapatilla asi que tampoco es un gran problema.

En altas también estira bien, tampoco me quejo, pero a lo mejor un empujoncito tampoco le vendría mal. Por eso me planteaba en anular el Dpf.

Sin forzarlo mucho me quedaría en 215cv.

Lo que te dijeron del Dpf es normal. Ningún concesionario te recomendaría quitarlo por el tema de humos. Pero lo que te hace el Dpf es caparte la Repro y no dejar al coche que de todo lo que puede. Y cuando puedes tener problemas con el Dpf es haciendo la Repro si no te la hacen bien y no te regulan los valores para que el Dpf no te entre de continuo. Lo ideal es reprogramar anulandolo, pero el problema que supone son los humos que eches después, y que hay que tener mas cuidado a la hora de estirar el coche en potencia porque ya estas dejándolo que de todo de si y si te pasas subiendo luego vienen los problemas de mecánica.

Eso hare el lunes ya pero ya me jode haber salido justo cuando cerraban,ahora  me toca ir el lunes despues del curro y ala haber que me dicen

Ya, es una faena tener que esperar el fin de semana porque algo te comerás la cabeza. Pero bueno ya sabes, el lunes cuando lo lleves vete temprano por si acaso tienes que volver cuando salgas de ahí porque te hayan toqueteado otra cosa. Con estos ya no se sabe como vas a sacar el coche de ahí.

joe cobro estamos ha sabado y comerme la cabeza no lo siguiente,ando to mosca encima  me esta costando tela secar el coche por dentro la parte del copiloto.por cierto algun truco he puesto papel,un ventilador y de momento nada sugerencias

Pues solo se me ocurre algún autolavado de coches que tenga aspiradora de vapor que succionan el agua y la humedad. Te limpian y secan a la vez. Pero claro, ni idea de donde habrá alguna por tu zona ni lo que te podrá cobrar. Aquí hay alguno que abre fines de semana, pero ahí...

No se macho, si no, mucha paciencia y animo. Mas tampoco se me ocurre ahora. A ver si alguien tiene alguna solución rápida.

Vaya tela una vez resuelto el tema del agua ya sabes que me aparecio el del airbag lo he llevado esta tarde despues de currar, y claro me dicen que pa antes de las 6 lo tendria,pos me veo que  mañana  no tengo coche para ir a currar,transporte publico a las 5 la mañana no hay  que me toca pagar 25 euros de taxi manda cojones la cosa,tengo tal cabreo despues de estar comiendome  la cabeza el fin de semana ahora esto 

No fastidies! Joder, son la hostia. Yo creo sinceramente que lo hacen aposta para que te canses de ellos y no llevar el coche a reparar a la casa mis tras dure la garantía. Es que hay que joderse. Luego cuando se te acaba la garantía, siempre dan con la avería, que normalmente es mas de lo que te esperas, para meterte un buen clavo.

Pues yo que tu lo que haría seria pedirle al taxista la factura del viaje y la presentaría junto con la hoja de reclamaciones correspondiente, y directamente a Barcelona con ella.

Que luego no sirva de nada? Tampoco pierdes nada, al contrario, por lo menos se dan cuenta que no te van a toca las narices y quedarse tan panchos. Que eso me paso mi con la Seat, y luego por lo menos cada vez que entraba por ahí, me trataban de otra forma.

Pues no se si anularla primero sin repro, y despues cuando vea si hay algun cambio notable, hacerle la repro, estoy un poco indeciso!

PD: ya e rellenado el limpia, jajajaja!

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Yo lo haría todo junto. Si anulas la egr, tienes que tocar centralita para ajustarlo. Y se podrá hacer con vag com pero yo aprovecharía para reprogramar y ya hacerlo todo junto. Eso claro esta, si ya tienes pensado reprogramar.

Asi que ya has rellenado el limpia eh? Miraste el anticongelante? Que lo vi un poco... Jajajajajajaja.

Un saludo.

Ahora te falta rellenar el liquido del limpia que esta seco . Es broma. Vas a anular la válvula egr junto con la Repro, si es que decides hacerla?

Ok ya lo he visto. Lo preguntaba porque acabo de levantar el capo y al tubo ese lo pierdo de vista donde van los demás conectores a la centralita.

Pero si es para la evacuación de gases, por que ese tubo va a la centralita?

Entra entre mis planes pasar por allí cuando baje de Covadonga

Yo iré uno de estos días si sigue bueno el tiempo.

Si el coche se mima igual con 10 años, como generalmente se hace en los primeros años, hay motor para muchos muchos kilómetros. Y no digo años porque eso es relativo a lo que recorras al año. El mío tiene ahora 90.000km y tiene 3 años. Asi que por una regla de tres, cuando tenga 10 años, tendrá 300.000km. Y habrá gente que 300.000km no los hará ni en 15 años. Y hay un gran porcentaje de motores a los que se les acorta la vida porque con el paso de años, los propietarios van dejándolo de lado cada vez mas. Se aburren del coche, ya tienen pensado el coche por el que lo van a cambiar etc. El caso es llevar siempre el mantenimiento al día y no escatimar en la calidad de filtros y demás piezas de recambio. Y cuidarlo, cuidarlo como si todos los años fueran el primer año que lo tienes. Yo creo que es así en la mayor parte. Luego siempre entra la suerte, porque si sale mal el motor, ya por mucho que lo cuides...

Yo sin conocer a gente en concesionarios, quede muy contento con citröen y Renault. Pero la Seat estuvo una temporada trayéndome por la calle de la amargura. Sobre todo con la parsimonia que se toman las cosas.