Poco puedo añadir a lo que dice agus. Estoy completamente de acuerdo con el.
Hay varios distribuidores de repros, y algunas bastante conocidas, que solo se limitan a meter un mapa ya predefinido para el modelo del coche en cuestión. No se preocupan si quiera de las condiciones en las que esta el coche antes de hacer la Repro, cosa que es muy aconsejable en términos de fiabilidad. Estos distribuidores solo se limitan a meterte el archivo y a cobrarte la pasta sin preocuparse ni advertirte de los problemas que pueda conllevar. Asi pasa que muchos coches, con un kilometraje muy avanzado, se meten en repros y luego van caudalimetros, turbos y demás a toma por el culo.
No puedo hablar de primera mano sobre las repros apr y revo porque no conozco a nadie personalmente que las tenga.
En ese sentido solo se lo que pude leer por foros y demás. Lo que tengo muy claro es que por experiencia propia, no cambiaría de reprogramador, y en caso de hacerlo, iría a Davyrox de cabeza.
El chico que me lo reprogramó a mi, lo hace en un taller donde disponen de banco de potencia. Junto con el reprogramador, esta el dueño del taller que te saca el coche a hacer una prueba de carretera y asegurarse que todo esta bien. Luego le echa un vistazo general al coche para mirar estado de piezas y demás. Luego te lo suben al banco para medir valores sobre los que trabajar en la Repro. Según como se comporte el coche y las preferencias que tengas tu, te hace la reprogramacion. Te va subiendo el coche en el banco las veces que hagan falta para ir ajustando lo mas minimo. Y por ultimo te hacen otra prueba en carretera para que todo haya quedado perfecto, y si tienes cualquier clase de problema, vuelves al taller sin el mas minimo problema ya que la atención es cojonuda.
El chico que reprograma, que también hace otro tipo de trabajos de centralita, eléctricos y mecánicos, esta muy puesto en el tema y el también te recomienda como puede ir mejor el coche, si metiéndole mas bajos o medios, si la entrega de par la debería dar antes o después...etc. Y cuida mucho la mecánica del coche para darte la mejor fiabilidad que se pueda.
Explico esto para la gente que tiene pensado reprogrmar, que a veces vale mas mover un poco el culo y buscar algo que realmente merezca la pena, que quedarse con otra cosa de peor calidad porque le quede al lado de casa.
Porque se de gente que por comodidad o incluso por guiarse por lo que suene una marca, que ha metido la pata bien metida.
Y al final han ido a esos distribuidores, algunos como dije, bastante conocidos, en los que en poco mas de una hora los despachaban después de haberse limitado a meterles un archivo y calentarles la cabeza con cifras.
El Ibiza cuando lo reprograme, me acuerdo que fui a primera hora al taller, a las 10 de la mañana, y lo saque de ahí a las 2 menos cuarto. Y la espera mereció de sobra la pena. Con el exeo, mas de lo mismo.
Y por eso a la gente de Asturias siempre le recomiendo este chico "Benjachips", y a los que son de fuera, que busquen el distribuidor mas cercano de Davyrox.
Y agus, en cuanto a la supresión del Dpf, la verdad que estéticamente no queda muy bien ir por ahí como si fueras un calamar. Y otro problema que suscita es que cuando ya estas pensando en mas potencia es que no vas a ir la mayor parte del tiempo en conducción tranquila porque para eso con la Repro normal va mas que sobrado. Por eso le estuve dándole vueltas a la cabeza porque aunque de vez en cuando le pego algún estrujón al coche, la mayor parte del tiempo voy mas bien tranquilo. Asi que seguiré pensandomelo.
brillantes y se lo llevan