cobra77

Jhebo sigue en sus trece de llevar los ruedines que usaban sus sobrinitos para aprender a montar en bici

Pero es básicamente por lo qie dices, por la mayor superficie de contacto, pero tb por dos motivos más:

- Las gomas de perfil bajo suelen ser de compuesto más blando al ser más deportivas, por lo que se agarran más a la superficie.

- Sin embargo, al tener un perfil menor, los flancos son más rígidos, por lo cual permiten menos "juego" al conjunto de llanta y neumático a la hora de sufrir una torsión lateral, por lo que se deforman menos, y eso hace que la rueda tenga que adaptarse al giro de otra forma, y esa forma es dando como "micro botes" mientras se gira con el volante muy cerrado.

Ok, pues entonces ya esta claro el tema.

Y sirve para no tener un come come en la cabeza al ver que a otros les pasa lo mismo.

P.d: Jhebo con 16? No se eh? Yo crei entenderle que tenia 17 y buscaba unas en 16 para el invierno. Pero no me hagas mucho caso...

Ooooooooooook si lo dice el manual amen. Pero lo de la varilla es verdad eh? Yo tambien la meti ( la varilla ), alguna vez que otra en otros coches y no recuerdo que fuera tan puñetera como esta. Esque a veces parece que tengas que ser el cordobes para poder meterla. Y hay veces que aunque parezca que esta bien metida, no lo esta. Y no se... es la unica explicacion que le encontre porque como dije, a mi me mancha igual en toda la varilla.

O un buen distribuidor, cobra. Ya te lo dije, un distribuidor tiene márgenes de actuación más que suficientes para retocar una electrónica standarizada para adaptarla al vehículo en cuestión; otra cosa es que el figura quiera o sepa hacerlo.

Si, eso es asi. Pero bueno lo decia porque interprete que polete se referia a los distribuidores que solo son meros intermediarios entre el cliente y el reprogramador. Que los hay...

Los buenos distribuidores tambien reprograman, y en los talleres que trabajan, te ofrecen ese soporte al que polete, creo que se referia.

Entonces cobra, dices que esto te pasa desde que tienes ruedas, no??

Jajajajaja seras...

No se si sera porque ahora tengo mas superficie de contacto con el neumatico y en 16 al tener menos no me daba cuenta, pero en 17 lo note desde el primer dia.

A ver si alguien que tenga llanta 16 (Jono, y no se si quedara alguno mas ), puede confirmar que tambien lo nota.

Hombre, mi opinión es que empieces el rodaje tranquilo y muy poco a poco vayas aumentando el ritmo de trabajo del motor. Pero para hundir el pie a tabla, te recomiendo esperar a que acabes con el rodaje que te programes. Vas a tener tiempo más que suficiente para ello

Claro claro, es que es asi. Es como parte final del rodaje. La cosa es que desde el principio al final del rodaje, se haga todo el recorrido del pedal.

Yo tambien tengo pensado pintar las pinzas en rojo, pero mi intencion es no doblar la espalda. Alguien me puede decir cuanto puede costar de media hacerlo en un taller?

Yo me inclino a que el bloque del motor ya estaba defectuoso antes de hacer la repro. Y si encima despues de la repro le diste caña pues acabo de rajar.

Siempre se me olvida mirar, pero asi de memoria, estoy casi seguro que mi coche no tiene anclajes en la parte trasera, ni las alfombrillas agujeros para encajarlas.

De los mandos del volante y de los altavoces traseros nos olvidamos por completo, entiendo, no??

Lo unico que pone es que incluye una bolsa con accesorios para la instalacion pero no especifica si en esa bolsa incluye el interface canbus para los mandos al volante.

Pero yo creo que va a ser que no ya que eso seria una de las cosas a resaltar en la descripcion de las especificaciones. Y por ese precio... Solo el interface ya casi vale la mitad de esa radio asi que...

Este hombre es que no para quieto!! Y encima a la velocidad del rayo. Por la tarde lo piensa y por la noche ya lo tiene hecho. Ay que joderse... Jono espabila que te comen la tostada