bultacossa

Hola chicos, ante el inminente cambio de ruedas en mi Exeo ST 120 con rueda 205/55r16 91V, he pensado que ya que las delanteras siempre hay que llevarlas un poco "infladitas" pues a nuestros coches les pesa mucho el morro para que el coche tenga un comportamiento mejor, ponerle una rueda reforzada de código 93V ó 94V.

Este pensamiento es en base a que como están destinadas a soportar más kilos, quizá no haga falta llevarlas subidas de presión para un buen funcionamiento y así mejorar el comportamiento.

En la ITV, me han dicho que se puede porque es de un código de carga superior, no se podría si fuese inferior.

Qué os parece? Quizá estoy metiendo un zapatazo pues no soy ningún entendido, así que acepto críticas si es necesario.

Un saludo. 

Pues nada, al final nos quedamos con la incógnita de saber que le pasaba.....

En mi coche anterior un 406 que sólo he tenido yo, no le había criado el de gasoil hasta los 150000 km. Me dio por abrirlo y estaba que parecía nuevo, como el culito de un niño.

Me diréis lo que queráis pero mientras no noté aumento de consumo o algún fallo, no se lo cambio.

En muchas gasolineras el gasoil es un asco, pero el filtrado es prácticamente el mismo en todas, pues la empresa de mantenimiento de depósitos de estaciones de servicio, aquí en España es practicamente unica.

Eso si, el de aceite y el de aire, siempre, es vital.

Un saludo. 

Yo he notado el mío cuando está a punto de hacer la regeneración con un ruido más ronco y salíendo en el garaje (recién arrancado) y soltando el embrague sin acelerar, da como pequeños tironcillos rítmicos, es decir como si el motor no girase "redondo". En el momento que hace la regeneración "se cura".

Menudo tapón llevamos con la mierda del filtro.

Un saludo. 

Si necesitas lo que sea, recambios, de la Antorcha, solucionar dudas  o lo que sea, aquí estoy. Un saludo. 

Yo, desde mi humilde punto de vista, dado que no llevo mucho por aquí en el foro, pienso que tienes la EGR y la caja de mariposa totalmente llena de carbonilla y no le deja mover bien.

Quitando el manguito que viene del intercooler directamente si le haces un video con el movil (con luz claro ;-) ) se ve bien si está muy sucia.

Tienes como hacer la limpieza en el foro.

Igual es otra cosa, pero esto no cuesta nada mirarlo.

Un saludo. 

Que te han dicho al final que puede ser el problema?, me interesa por si fuera lo mismo que tiene mi coche.

Un saludo.

Ya he encontrado el porque no puedo acceder al módulo del motor. La EDC 17 no deja acceder, hasta la 16 si.

Tengo otra duda, cuando limpie la EGR vi que en esa zona, debajo del filtro de aceite hay como una caja cuadrada aleteada y debajo de ella hay otro tapón de plástico parecido al del filtro del aceite y no se lo que es en ifinterface no lo encuentro. 

Pongo fotos.

Un saludo.

Yo según el mecánico tengo un inyector que se atrasa o adelanta un poco, no recuerdo bien. Quizás sea esa la culpa de la inestabilidad del ralentí. 

Ya nos cuentas.

Un saludo.

Yo tengo un 406 HDI 2.0 - 110 y me hace lo mismo en verano hace un tiempo (En invierno, con clima puesto no lo hace, o menos).

Tiene ahora 180000 km. y sólo lo hace en semáforos, parking, etc. a ralentí y a muy pocas revoluciones.

Yo casi pienso en suciedad de la EGR, pero no lo tengo claro.

Un saludo.