bultacossa

Ya he encontrado el porque no puedo acceder al módulo del motor. La EDC 17 no deja acceder, hasta la 16 si.

Tengo otra duda, cuando limpie la EGR vi que en esa zona, debajo del filtro de aceite hay como una caja cuadrada aleteada y debajo de ella hay otro tapón de plástico parecido al del filtro del aceite y no se lo que es en ifinterface no lo encuentro. 

Pongo fotos.

Un saludo.

Yo según el mecánico tengo un inyector que se atrasa o adelanta un poco, no recuerdo bien. Quizás sea esa la culpa de la inestabilidad del ralentí. 

Ya nos cuentas.

Un saludo.

Yo tengo un 406 HDI 2.0 - 110 y me hace lo mismo en verano hace un tiempo (En invierno, con clima puesto no lo hace, o menos).

Tiene ahora 180000 km. y sólo lo hace en semáforos, parking, etc. a ralentí y a muy pocas revoluciones.

Yo casi pienso en suciedad de la EGR, pero no lo tengo claro.

Un saludo.  

Gracias Bardts, me lo voy a plantear y dependiendo del coste, se la haré. 

Es que lei que se podía hacer con el cable, tal y como pone por ejemplo en esta página: https://www.vagclub.com/forum/showthread.php?22217-MANUAL-DE-PERFECTO-AJUSTE-DE-LA-EGR-CON-EL-VAGCOM-EN-LOS-TDI.

Pero yo no puedo, será porque no se puede realmente o porque alguien ha metido mano en mi EDC o sea la centralita del motor.....? Esto ya me jodería más...

¿Alguien con el cable podría probar a ver si le deja comenzar el ajuste? Aunque no se llegue a terminar, sólo para ver si deja entrar.

Gracias, un saludo.

Hola amigos!. Ya he cambiado las juntas de la EGR y ahora ya no tira ni gota de aceite. También ha salido bastante mierda de la EGR la verdad.....

El aceite que me perdía proveniente del respiradero de los balancines ya está también de momento, la pieza de plástico donde encaja el tubo que viene de arriba del motor no ajusta perfectamente en el tubo de goma de la entrada de aire y salía aceite de la niebla que por allí circula. Lo he solucionado poniendo silicona de juntas por fuera, donde unen.

En la entrada del turbo, más de lo mismo, el manguito de entrada de aire dejaba salir aceite por allí aunque estuviera preto. Le he puesto un apaño con una arandela de goma hecha de una cámara de bicicleta y ya no sale nada. Asímismo en la salida del intercooler que también dejaba salir algo de aceite por allí la misma operación cámara de bicicleta, pretar y listo.

Llevaba idea de cerrar por ordenador la abertura de la EGR con el cable, tengo el 12.12 y no me deja acceso al módulo del motor. No se si tengo algo mal, si estoy haciendo algo mal o si realmente es que con el cablecillo no se puede.

Alguno de los gurús de los EXEO que me ilumine por favor!

Gracias por adelantado.

Un saludo. 

Gracias, Bardts, siguiendo tu consejo voy a hacerle eso. Limpiar EGR y cambiarle juntas a ver si así deja de manchar tanto. ¿Puede influir tanto la EGR en la salida del coche? Es que he intentado cerrar la EGR como he visto por ahí, con el cable y no me deja acceder al módulo donde se hace.... no se porque...

Un saludo.

Ayer cambié aceite y anticongelante, que por cierto el anticongelante salió opaco del todo y con bastante arenilla, era rosa (G12) pero hecho una mierda. Mi coche anteriormente era de Arval y por consiguiente de un viajante... de agua San Pellegrino y otras cosas, porque apareció documentación de promociones donde la rueda de repuesto pero sin nombres ni nada....

Anticongelante ahora lleva un  G12+ y de momento las diferencias que he notado (o me parece) es que la temperatura sube algo más deprisa hasta 90 (puede que quede alguna burbuja) y que además de un sonido más amortiguado del motor, es como si acelerase mejor...como no sea al estar más líquido el aceite...

Le he puesto aceite Total Ineo 504/507 Long Life (4 litros y poco) y Anticongelante Cepsa G12+ (menos de 4 litros).

No he querido hacer fotos ni nada del proceso porque ya está sobradamente documentado en el foro.

Un saludo. 

Bienvenido

Muy guapo el coche.

Bienvenido.

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