Auradricus

Buenooo, que de detalles. Me refería a cosas no evidentes, como que los motores son los de la gama actual con common rail y no los de bomba inyector que ya no se hacen, jeje. El salpicadero obviamente es del A4 B7..... cabrio. Como no es una rebaja, ni lo he dicho. Por otra parte está claro que tampoco te van a poner todas las opciones del A4 en el Exeo, que la gente de VAG tampoco son tontos leñe. Tampoco hay Exeo Quattro ni motores V6...... Me refería con el título del post a las "rebajas" del A4 al Exeo tipo lo de los plásticos duros.

Weeno, pues allá que te voy con otro rollete técnico. El Cx es un coeficiente que entra en la fórmula que sirve para calcular la potencia necesaria para mantener una velocidad dada. No pongo la fórmula porque la estudié hace tantos años que ni me acuerdo ya, jeje. Lo que sí me acuerdo es que la potencia era proporcional al cubo de la velocidad (por eso un 200 CV no corre el doble que un 100 ni mucho menos). Se llama coeficiente aerodinámico porque depende de la resistencia que el aire ofrece al paso de lo que se mueve, en este caso el Exeo. Lo que ocurre que esa resistencia no viene dada sólo por la sección frontal sino también por la forma del coche. Por ejemplo los retrovisores hacen torbellinos sobre la cara del espejo que además de hacer ruido roban energía al coche, lo mismo que los tiradores de puerta, los pasos de rueda.... En la parte trasera tmb se suele producir un torbellino grande, por eso los F1 tienen la parte trasera con formas afiladas hacia atrás, para eliminar ese torbellino. El famosos doble difusor tiene básicamente esa misión. Bueno si a alguno le interesa saber más buscad la "regla del área" por Internet, que ya me he enrollao bastante  .

Bueno en todos los coches del mundo mundial cuando aceleras se produce transferencia de carga al eje trasero, es decir que el delantero se aligera y es posible que apretandole fuerte la dirección se "aligere" y por eso da la sensación de culear. De todas maneras si ocurre ésto o cualquier otra cosa que haga que el coche se vaya de trayectoria debería entrar el ESP.

Hola, hay una web dnd suelo comprar yo luces de LED: www.dealextreme.com. tardan un webo en llegar pero están tiradas de precio

Yo sé de uno que le metieron una hostia en el garaje (al coche) y como el tio pasó de él usó lo del likido de frenos. 3 botes que esparció por el coche del menda. Había que verlo, color acero vivo. Como os lo digo: ni la imprimación se quedó en la chapa. La pintura salió a tiritas.

Mira que os liáis. Con lo sencillo que es coger el rollo del film transparente de la cocina  y envolver el morro del coche como si fuera el bocadillo de media mañana, dejando ranuras para el radiador, antes de un viaje largo. Luego, cuando llegas, retiras el plastiquillo y...¡tatachánnnn! 

Si. Vacila, vacila....

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Yo si que leí hace tiempo algo sobre que en Alemania era un problema, que el olor de la goma caliente de los manguitos las atraía.

Bueno, aprovechando que curro en eso, voya tirarme el moco con lo delos materiales que preguntaba alguien: Por lo que veo en las fotos: El blando es de espuma de polietileno termocomprimida. Es lo mismo que tienen por dentro los insonos del capot de los TDi por ejemplo. Aisla acojonantemente bien el ruido y a tracción es tmb bastante resistente (a tirones). SIn embargo su punto débil son los cortes y desgarros, que le hacen mucha pupa. Es decir, en mi opinión no adecuado para perros o cosas pesadas. que pueden clavarse. El rígido paraece que es de polietileno o polipropileno termoconformado. Es el mismo material de los parachoques por ejemplo pero más duro aún (es PP o PE de alta densidad). Muy bueno en cuanto a resistencia a todo tipo de esfuerzos pero resuena como un tamboril si algo va suelto por el maletero.

Yo sólo le doy para vacilar a los colegas.... Se quedan 

Oye, ¿y ésto sirve contra las Martas mamíferas de 2 patas? Es que conozco una que cada vez que se sube al mío me descojona las alfombrillas con los taconazos.....