Club Seat Exeo

No  me lo ha dicho.exactamente pero creo que sobre los 30 cv

yo tengo intencion de meterle una Revo. que en los gasolina de vw tienen un nivel bastante alto. en diesel, no son tan finos. sobre estos coches, andan dejandolos en unos 190-210cv, dependiendo de la unidad. aunq claro, el 1.8T es un motor un tanto especial, pues es un engendro de varios motores, con una curva de par un tanto extraña, mas parecida a la de un diesel q a la de su hermano, el a4.

Ya hace tiempo del post,pero queria saber que tal le va la repro a JLU 1.8t...

Eso eso, que hable!!

Lo decia por que ahora pasado un tiempo es cuando mejor se puede decir si el coche responde o no ante ese cambio jj,haber si entra y nos cuenta 

Venga, otra subidita, que se vea!! Aunque viendo el perfil, no se conecta desde el 6 de Mayo 

El leon Cupra de la primera serie tenia el mismo motor y daba 225cv de casa, es el mismo motor que el antiguo Audi S3 no? Saludos

Sí, pero aunque el motor sea el 1.8T, hay muchas versiones con diferentes caballos, cada una con componentes internos y accesorios diferentes. El bloque en sí es el mismo, pero luego los detallitos son los que diferencian a unos y otros.

como dice Isma, porque se comparta el mismo bloque no significa que el coche saque esos caballos. Las 3 mecánicas diesel usan el mismo bloque, pero no tienen los mismos componentes, como el turbo, no es tan sencillo como modificar la electrónica y ya tengo los caballos que quiero y con todas las garantías

como dice Isma, porque se comparta el mismo bloque no significa que el coche saque esos caballos. Las 3 mecánicas diesel usan el mismo bloque, pero no tienen los mismos componentes, como el turbo, no es tan sencillo como modificar la electrónica y ya tengo los caballos que quiero y con todas las garantías

Es verdad, pero matizando que comparten el mismo bloque a partir de mayo o junio del 2009. Los modelos anteriores compartían bloque el 143 y el 170, el 120 tenía una referencia distinta. A parir de esa fecha lo empiezan a compartir el 120 con el 143, y el 170 tiene una referencia distinta hasta el día de hoy creo.

Habría que revisar el post donde ponía la información katano que fue el que lo miro en el etka.

En 1.8 20 valvulas turbo,hubo cincuentamil versiones. Los Golf IV GTI,por ejemplo,el mas vendido eran 150cv,pero el Edicion Especial 25 aniversario, salieron versiones con turbo K03 s,que junto con pequeñas modificaciones ,sobre todo anivel eletronico,lograban 180cv. El 150cv llevaba un K03 simple.  Fijaros en la zona de los colectores de admision de aire de un Audi A4 B5 1.8 20 VT del año "99,con la mariposa mecanica,y en un A4 1.8 20VT del "04,con esta motorizada (como en el Exeo vaya),tambien cambia la hubicacion de la valvula de descarga,y con ello la parte de la caja del filtro de aire,manguitos de turbo,elementos internos como arboles de levas,casquillos de biela,empujadores,etc etc etc. Esta claro que los que montamos 1.8 20 valvulas turbo 150cv,tenemos un motor fiable ,y al que sacar muchas posibilidades,pero todo el conjunto de elementos se desconocen,son fiables si,pero es un remix de todo un poco.

Primera foto: Audi A4 1.8 T B5  Quattro,con mas de 400.000km a dia de hoy,y andando(casi siempre en climas frios),sin abrir el motor. Segunda foto: Audi A4 1.8 T B6. Averia por usar aceites de calidad inferior a la debida.Virutas en el motor.

Yo tengo el EXEO 2.0 TSI 211cv.

Mi coche tiene la cola del escape negra de hollín, tras 7.000 kms de rodaje casi todo el tiempo por autovia a medias de 105 a 110km/h. Esto es síntoma de que el motor no quema bien (mezcla rica en gasolina), lo normal seria que estuviera color "gris ceniza" o blanca, si la combustión fuera optima.

..alguien sabe si ..¿con una "repro" se podría optimizar el consumo sin merma de potencia?. .el tema seria "empobrecer" la mezcla a bajas y medias RPM.  ¿alguien lo ha hecho?

saludos

Eso el coche te lo hace no por la mezcla sino por la inyección directa, que deja pasar más impurezas, o algo de aceite, o algo así era. P.D.: 20vt, en el Golf IV GTI 150cv tb hay dos versiones del 1.8T, la normal de 150 que dices, y la de 180cv de la versión Aniversario capada a 150. Vamos, que efectivamente ese motor tiene mil caras.

Sigue sin aparecer el que reprogramo el 1.8t? A ver si es que ahora esta en el club Renault porque le peto el exeo....

Bielasko,cuantos kilometros tienes? si estara sin rodar el coche... Si,JLU1.8T desaparecio en combate...

Sigue sin aparecer el que reprogramo el 1.8t?

A ver si es que ahora esta en el club Renault porque le peto el exeo....

Jajajjaa, looooooooool

jlu1.8t

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Pues lo que yo digo.... R.I.P

Yo no pido que de 225cv.. Simplemente que de lo que quiera estando de serie... Como venían antes los coches... Sin capar!!!! Que da 167cv..vale... Que da 185cv mejor!!!! No!!! Cuando tenga algo de pasta ya le daré una repro a ver como queda!!!

Yo no pido que de 225cv.. Simplemente que de lo que quiera estando de serie... Como venían antes los coches... Sin capar!!!! Que da 167cv..vale... Que da 185cv mejor!!!! No!!!

Cuando tenga algo de pasta ya le daré una repro a ver como queda!!!

Si pero para dar lo que tenga que dar, no queda otra que meter mano en la centralita, por lo tanto ya estas reprogramando .

No has probado a subirlo a un banco a ver cuanto da asi como esta? Si no cuando decidas reprogramar saldrás de dudas.

P.d: A ti si te va bien el coche asi como esta, es suficiente. Pa que quieres mas caballos. Estáis obsesionados...