Club Seat Exeo

Buenas.

Hay una cosa que no entiendo de todo esto y es lo siguiente:

Y sobre el tema de las repros echas desde 0 , lo primero que hace un chiptuner que te la hace desde 0 es leer tu centralita y trabajar sobre ella , ya que dentro de cada motor la casa tiene varias versiones de mapeado siempre, que varian por fecha,pais, etc.

Una vez tienes la lectura de la ecu se trabaja sobre ella en lo que cada chiptuner crea oportuno a traves de los logs que tienes del coche antes de meter la repro, ya que cada coche es un mundo y ni todos soplan igual, ni inyectan igual, de ahi que uno que con X soplado o X avance va bien, en otro mismo coche igual anda distinto o la curva de potencia varia.

Por eso a mi personalmente no me gusta mucho mucho las electronicas tipo revo/apr , esas SI  son genericas, enlatadas o como querais decirlas  para todos los coches y si vas de serie bueno tiene un pase, pero como tengas montado todo para una stage 2+ y no sean las piezas exactas que el chiptuner recomienda ya la hemos liao.....

Hasta donde yo se, davyrox (ahora DvxPerformance) es una empresa de preparaciones que si no recuerdo mal, sita en paises bajos o belgica creo recordar.

Entonces, si tu amigo, es distribuidor davyrox, pero a la hora de reprogramar, las electronica las hace desde 0 en base a los logs del coche en cuestion... Por que si las electronicas las hace el de 0, son electronicas Davyrox y no electronicas "el nombre de tu amigo"?

Vamos, que si las hace de 0,  Davyrox ahi no tiene nada que ver... .

Se supone que si eres distribuidor davyrox, es por que distribuyes electronicas suyas, y si distribuyes electronicas davyrox es que ya estan echas. Si acaso, tu retocas la electronica davyrox en valor a los logs del coche a reprogramar para ajustar y evitar problemas. Si es asi entonces no es una electronica de 0.

Y mas aun cuando te metes en su Web y sabe de ante mano, que con su electronica se sacan 250cv y 360 de par en un Exeo Tsi 200, eso es, por que el mapa, los valores estandard de la repro ya estan hechos de ante mano.  Por lo que las electronicas son igual de "enlatadas" que las de Apr o Revo

Otra cosa es que, tu amigo, haga electronicas por su cuenta y riesgo y si parta de 0, pero si no no me cuadra.

Es que si no, dependiendo del distribuidor, y de sus conocimientos y su pericia, habria coches iguales, con mismo motor dando unos valores de potencia y par totalmente distintos para un mismo preparador.

Saludos.

De todas formas, seguís emperrados en que REVO o APR, entre otras, son electrónicas de montar y no tocar, y estáis muy confundidos. Pensad sólo que si para el usuario tienen herramientas como el SPS, el Bluefin, etc., con posibilidad de modificar ciertos valores con unos márgenes seguros, qué no tendrán disponible los propios distribuidores para retocar y ajustar la electrónica. Otra cosa es que el distribuidor en cuestión sepa o quiera meterse en berenjenales, que desgraciadamente no siempre es así. Por cierto, el distribuidor DVX de Madrid al que haces referencia es Caylo??

Mi mayor interés es saber si con la repro el coche a velocidad y conducción normal me gastaría igual que antes ,no digo menos con que gastase igual me conformo ya que yo el 99.95% voy relajado por no decir tipo viejecita por que es mi forma de conducir,muy relajado . Y para ese 0.5% tener chicha en el pedal . Por eso digo si eso puede ser se la meteré. Sí no es asi para esas pequeñas veces que le achucho,no me merece la pena ir gastando más gasolina por llevarlo reprogramado

De todas formas, seguís emperrados en que REVO o APR, entre otras, son electrónicas de montar y no tocar, y estáis muy confundidos.

Pensad sólo que si para el usuario tienen herramientas como el SPS, el Bluefin, etc., con posibilidad de modificar ciertos valores con unos márgenes seguros, qué no tendrán disponible los propios distribuidores para retocar y ajustar la electrónica.

Otra cosa es que el distribuidor en cuestión sepa o quiera meterse en berenjenales, que desgraciadamente no siempre es así.

Por cierto, el distribuidor DVX de Madrid al que haces referencia es Caylo??

+1 Eso eso.

Cuando yo me movia por CPSL, si era cailo, un tio genial y de 10, pero hace años ya que no paso por esos lares.

Yo lo que hablé con Levi el otro día y lo que saqué en conclusión es lo siguiente: 1- Que no le debieron dejar fina la repro (de ahí el limp mode y los picos del turbo) 2- Que la repro la quitó no porque no fuera bien, sino porque los del curro le metieron el miedo en el cuerpo y así le quitan las ganas de todo a cualquiera. Por lo demás, nada que objetar. Por cierto Levi, cuando te digan lo de la válvula dame el toque, no vaya a ser que pase otro mes, jajaja.

No se por que seguis teniendo tanto miedo a reprogramar.. ,ojo,que no digo que a mi mañana me parta el motor en dos trozos(es una exageracion eee,que luego me lo tomais al pie de la letra y ya si que ni os lo planteais )

,la cosa es hacerlo bien(para eso desembolsas la pasta,y un coche de 5 kilos no es para joderlo a la primera de cambio),informarse y cerciorarse y nada mas,disfrutarla y olvidaros de que si entra en limp mode ni nada,si pasan ese tipo de cosas esta claro,ha sido un error del distribuidor o del chiptuner,no digamos chapuza,pues un error lo tiene cualquiera(siempre y cuando no vengan males mayores).

A mi tambien me surgieron dudas como a Levi,y a base de pasar tiempo y situaciones con el coche se van resolviendo.

Lo que esta claro es que si se hace una reprogramacion,y desde un principio te asaltan dudas de por que paso esto y lo otro(cosa que es normal),y no te las solucionan al instante,olviidate! cambia de reprogramador,no hay mas.

Si dre  el  lunes a ver si los de martorell  nos confirma eso 20vt  tu que ya llevas un tiempo  con ella ,te ha bajado el consumo o por lo menos te gasta igual  que antes  de la repro .?

Si dre  el  lunes a ver si los de martorell  nos confirma eso

20vt  tu que ya llevas un tiempo  con ella ,te ha bajado el consumo o por lo menos te gasta igual  que antes  de la repro .?

Levi si quieres que el coche te vaya bien, el consumo tendra que estancarse o incluso subir un poco. Se puede bajar andando suave pero como dije, muy poco bajara.

Puedes ahorrar combustible yendo a marchas mas largas en ciudad ya que el coche te ira mas suelto tras la repro. Pero para que no haya salto de par y que el coche vaya suelto a esas marchas largas, hay que aumentarle la inyeccion en bajas. Osea que una cosa compensa la otra y al final es pornlo que el consumo se quedara como antes de reprogramar.

Cobra  entonces ahora llendo  a 100 gasta más que antes ?no se si comprendeis  mi pregunta ..... Para ir al trabajo en modo tranquilo como siempre me va a gastar  más que antes ?yo no pido que baje a la hora de pisarle  pero  si que gaste  igual en conducción  normal .a ver si ahora me sacaIs de dudas

Y si quieres mas par motor a bajas vueltas en un diésel no hay que meter más caldo a través de los inyectores, no cobra?

No te va a gastar más en conducción relajada.

Y si quieres mas par motor a bajas vueltas en un diésel no hay que meter más caldo a través de los inyectores, no cobra?

En el diesel no como el gasolina porque lo compensa con el par. Ahora si quieres que la repro sea toda en bajas si que tienes que meterle mas inyeccion.

Pero en el diesel por norma general se suele hacer la repro mas en medias que en bajas. Y mas si llevan dpf.

En un gasolina se puede hacer una repro en medias altas. Pero el gasolina al tirar ya de por si en altas, la progresion de la aceleracion no seria nada lineal. Seria ir tranquilo y de repente la patada. Hay gente que la hace asi porque le gusta esa sensacion, que a mi modo de ver lo unico que hace al coche es ser mas incontrolable.

El compañero levi dijo que queria algo progresivo, y para eso hay que meter mas inyeccion en bajas.

En un diesel no tiene que ver mucho porque coge el par a menos vueltas que el gasolina por lo que es menos tiempo que tiene que tirar de bajas.

Levi a 100 te gastara menos si antes para ir a 100 ibas en quinta y despues de la repro en sexta porque el coche te vaya mas suelto y te reaccione mejor si pisas el acelerador. Por eso se gasta menos, porque el coche puede irte a menos vueltas que antes de reprogramar y sin embargo reaccionar si tienes un apuron.

Pero en conduccion tranquila no te va a gastar mas.

Ok gracias , a ver lo que hago por que una vez habiendola probado....... Se queda uno con ganas

Ok gracias , a ver lo que hago por que una vez habiendola probado....... Se queda uno con ganas

Claro. Si es que el coche cambia como de la noche al dia

Buenas.

Hay una cosa que no entiendo de todo esto y es lo siguiente:

Hasta donde yo se, davyrox (ahora DvxPerformance) es una empresa de preparaciones que si no recuerdo mal, sita en paises bajos o belgica creo recordar.

Entonces, si tu amigo, es distribuidor davyrox, pero a la hora de reprogramar, las electronica las hace desde 0 en base a los logs del coche en cuestion... Por que si las electronicas las hace el de 0, son electronicas Davyrox y no electronicas "el nombre de tu amigo"?

Vamos, que si las hace de 0,  Davyrox ahi no tiene nada que ver... .

Se supone que si eres distribuidor davyrox, es por que distribuyes electronicas suyas, y si distribuyes electronicas davyrox es que ya estan echas. Si acaso, tu retocas la electronica davyrox en valor a los logs del coche a reprogramar para ajustar y evitar problemas. Si es asi entonces no es una electronica de 0.

Y mas aun cuando te metes en su Web y sabe de ante mano, que con su electronica se sacan 250cv y 360 de par en un Exeo Tsi 200, eso es, por que el mapa, los valores estandard de la repro ya estan hechos de ante mano.  Por lo que las electronicas son igual de "enlatadas" que las de Apr o Revo

Otra cosa es que, tu amigo, haga electronicas por su cuenta y riesgo y si parta de 0, pero si no no me cuadra.

Es que si no, dependiendo del distribuidor, y de sus conocimientos y su pericia, habria coches iguales, con mismo motor dando unos valores de potencia y par totalmente distintos para un mismo preparador.

Saludos.

A ver algo que no he aclarado y es que el distribuidor no toca para nada la electronica, el se limita a hacer los logs, leer la centralita y cargar el soft modificado , los logs echos con el coche de serie y la lectura de la ecu se manda a davy a belgica en el momento y el ya teniendo eso y viendo todo toca lo que tenga que tocar y le vuelve a mandar el archivo modificado a el distribuidor , ahi se vuelven a hacer logs para ver valores y se los vuelven a mandar a davy para que de el ok y por si el cliente quiere modificar algo , si hay algo que a el le parece que no va como tiene que ir o el cliente pide mas/menos potencia o lo que sea , se vuelve a modificar y se vuelve a cargar.

Los numeros de la pagina son siempre orientativos como en todas las marcas , es una estimacion de lo que se saca , como ya dije antes un motor puede dar menos que otro o la reves. pero lo que si tengo claro es que SIEMPRE  se trabaja sobre el archivo original del coche , no sobre uno que ya tenga hecho.

Hasta donde yo se, davyrox (ahora DvxPerformance) es una empresa de preparaciones que si no recuerdo mal, sita en paises bajos o belgica creo recordar.

Entonces, si tu amigo, es distribuidor davyrox, pero a la hora de reprogramar, las electronica las hace desde 0 en base a los logs del coche en cuestion... Por que si las electronicas las hace el de 0, son electronicas Davyrox y no electronicas "el nombre de tu amigo"?

Vamos, que si las hace de 0,  Davyrox ahi no tiene nada que ver... .

Se supone que si eres distribuidor davyrox, es por que distribuyes electronicas suyas, y si distribuyes electronicas davyrox es que ya estan echas. Si acaso, tu retocas la electronica davyrox en valor a los logs del coche a reprogramar para ajustar y evitar problemas. Si es asi entonces no es una electronica de 0.

Y mas aun cuando te metes en su Web y sabe de ante mano, que con su electronica se sacan 250cv y 360 de par en un Exeo Tsi 200, eso es, por que el mapa, los valores estandard de la repro ya estan hechos de ante mano.  Por lo que las electronicas son igual de "enlatadas" que las de Apr o Revo

Otra cosa es que, tu amigo, haga electronicas por su cuenta y riesgo y si parta de 0, pero si no no me cuadra.

Es que si no, dependiendo del distribuidor, y de sus conocimientos y su pericia, habria coches iguales, con mismo motor dando unos valores de potencia y par totalmente distintos para un mismo preparador.

Saludos.

A ver algo que no he aclarado y es que el distribuidor no toca para nada la electronica, el se limita a hacer los logs, leer la centralita y cargar el soft modificado , los logs echos con el coche de serie y la lectura de la ecu se manda a davy a belgica en el momento y el ya teniendo eso y viendo todo toca lo que tenga que tocar y le vuelve a mandar el archivo modificado a el distribuidor , ahi se vuelven a hacer logs para ver valores y se los vuelven a mandar a davy para que de el ok y por si el cliente quiere modificar algo , si hay algo que a el le parece que no va como tiene que ir o el cliente pide mas/menos potencia o lo que sea , se vuelve a modificar y se vuelve a cargar.

Los numeros de la pagina son siempre orientativos como en todas las marcas , es una estimacion de lo que se saca , como ya dije antes un motor puede dar menos que otro o la reves. pero lo que si tengo claro es que SIEMPRE  se trabaja sobre el archivo original del coche , no sobre uno que ya tenga hecho.

Bueno no siempre se manda a la central de dvx. Afortunadamente hay algun reprogramador/distribuidor de dvx en españa.

Por lo que se, en madrid reprograman y en galicia tambien. Y en estas dos ciudades se reprograman centralitas para otras ciudades de españa.

Estas seguro que dvx esta en belgica? Le habia entendido al chico que me reprogramo a mi que empezo a la vez que dvx, que era holandes.

Pero bueno yo como estaba a lo mio vete a saber lo que escuche...jajajajaja.

Bélgica, Holanda, Luxenburgo..., son casi lo mismo, el BENELUX!!

Bélgica, Holanda, Luxenburgo..., son casi lo mismo, el BENELUX!!

Pero solo Holanda tiene buenos escaparates.... jejejejejeje

Hasta donde yo se, davyrox (ahora DvxPerformance) es una empresa de preparaciones que si no recuerdo mal, sita en paises bajos o belgica creo recordar.

Entonces, si tu amigo, es distribuidor davyrox, pero a la hora de reprogramar, las electronica las hace desde 0 en base a los logs del coche en cuestion... Por que si las electronicas las hace el de 0, son electronicas Davyrox y no electronicas "el nombre de tu amigo"?

Vamos, que si las hace de 0,  Davyrox ahi no tiene nada que ver... .

Se supone que si eres distribuidor davyrox, es por que distribuyes electronicas suyas, y si distribuyes electronicas davyrox es que ya estan echas. Si acaso, tu retocas la electronica davyrox en valor a los logs del coche a reprogramar para ajustar y evitar problemas. Si es asi entonces no es una electronica de 0.

Y mas aun cuando te metes en su Web y sabe de ante mano, que con su electronica se sacan 250cv y 360 de par en un Exeo Tsi 200, eso es, por que el mapa, los valores estandard de la repro ya estan hechos de ante mano.  Por lo que las electronicas son igual de "enlatadas" que las de Apr o Revo

Otra cosa es que, tu amigo, haga electronicas por su cuenta y riesgo y si parta de 0, pero si no no me cuadra.

Es que si no, dependiendo del distribuidor, y de sus conocimientos y su pericia, habria coches iguales, con mismo motor dando unos valores de potencia y par totalmente distintos para un mismo preparador.

Saludos.

A ver algo que no he aclarado y es que el distribuidor no toca para nada la electronica, el se limita a hacer los logs, leer la centralita y cargar el soft modificado , los logs echos con el coche de serie y la lectura de la ecu se manda a davy a belgica en el momento y el ya teniendo eso y viendo todo toca lo que tenga que tocar y le vuelve a mandar el archivo modificado a el distribuidor , ahi se vuelven a hacer logs para ver valores y se los vuelven a mandar a davy para que de el ok y por si el cliente quiere modificar algo , si hay algo que a el le parece que no va como tiene que ir o el cliente pide mas/menos potencia o lo que sea , se vuelve a modificar y se vuelve a cargar.

Los numeros de la pagina son siempre orientativos como en todas las marcas , es una estimacion de lo que se saca , como ya dije antes un motor puede dar menos que otro o la reves. pero lo que si tengo claro es que SIEMPRE  se trabaja sobre el archivo original del coche , no sobre uno que ya tenga hecho.

Eso me cuadra más, pero aún así, me juego un sugus a que davyrox en Bélgica, ajusta la electrónica con los logs mandados en base a un mapa ya modificado standard para depende que motor.( como todos los reprogramadores vamos) .

Lo de levi es de libro... es lo malo que tiene trabajar en la marca.. que te acojonan con todo.. no hagas esto.. no pongas lo otro... etc etc.. solo lo de la marca es bueno... es como si Mercedes dijera que amg o brabus son desacosejables... una locura vaya...