Club Seat Exeo

Las vueltas de repro a stock hacen llorar al niño Jesús 

Eso es lo malo....

Levi,nadie conoce tu coche mejor que vos. Haber si te han dejado cargada alguna repro..y tu tranquilo de que te la quitaron ...hehe

jajajaja tu dile eso a ver si ya no coje mas el coche.....

jajajaja tu dile eso a ver si ya no coje mas el coche.....

Tampoco es eso hombre,jeje.

Lo ideal es meterlo en banco a ver de origen cuanto dá.

Muy buenas.

No se si este es el  hilo adecuado pero..... Quien ha reprogramado el coche a notado algo raro? Me explico. Tengo un TSI St que en banco dio 212cv y 306nm par, que no me hacia nada raro hasta que lo reprograme. Desde entonces y en sexta a 120km/h le acelero para adelantar y se me revoluciona, es un segundo y se revoluciona unas 500rpm, luego baja de vueltas y todo normal. He pensado que pudiera ser que al pasar a 265cv y sobretodo 435nm de par el embrague de serie no pueda con ese par. Pero claro es una suposicion hasta que hable con el taller.

Os a pasado o que opinais?

Yo diría que debido al par te patina el embrague. De hecho un embrague se comprueba así, acelerando a fondo en sexta. Si se revoluciona pero no acelera es el embrague patinando ya que no hay otro elemento mecánico que permita deslizamiento salvo las ruedas, pero se vería subir la velocidad en el cuadro y dudo que te patinen las ruedas en sexta jejeje. Un saludo.

Si si, aunque se revoluciona esas 500rpm, y luego baja, el coche sigue cogiendo velocidad, lo que se me hace raro es que sea solo en sexta.

Es solo en sexta porque es donde más par es necesario para acelerar ya que la fuerza necesaria para acelerar es mayor. Es como si en una bicicleta intentas pedalear con el plato más grande y el piñon más pequeño, que están hechos para ir rápido, pero no para subir una cuesta. pasa igual en un coche con la sexta. No se si me explico.

Como han dicho ya, seguramente sea el embrague. Cuantoa km tiene el coche?

Solo tiene 56.000km y solo lo hace en sexta.

Para mi será que habrá algún parámetro de la repro que no estará bien..... Pero será cosa mínima eso..... Tampoco es para tanta alarma... 

Por lo que comentas tiene toda la pinta de embrague empezando a mostras sintomas de desgaste o que no lo ha sentado muy bien el aumento de par , no obstante es raro con tan pocos km,s y ese par que es lo normal tirando a bajo en las electronicas para ese motor. Si no vas a potenciar mas pondria el de serie , y si quieres algo que aguante lo que le eches a costa de tener un tacto algo mas durillo miraria sachs racing.

Hola, yo llevo uno igual que le tuyo, lo que el mio dio algo más de cv y par motor que el tuyo (467Nm)

Mi coche ahora mismo, en 4,5 y 6 a 2000rpm pisarle a fondo me vibra el Bimasa que da gusto ( pero no patina el embrague) Piensa que llevamos un conjunto de Embrague + Bimasa para 320Nm de par motor, tu le has metido 115Nm mas de par motor estamos hablando de un 35% mas de par motor lo que ha ganado.. es normal que sufra.

Muchos amigos que van repro en motores como los nuestros acaban montando un kit de Embrague + Bimasa Sachs performance.

Saludos!

Muchas gracias. 

Esta tarde lo llevo a que lo miren. De todas formas si me comentaran que fuera por el embrague, cuando toque cambiarle le pondre uno, no de serie.

Yo lo llevo reprogramado en TLR desde hace unos 5 meses y no he notado nada ni antes ni después.

lo que si noto es que yo lo reprogramé para ganar bajos(por debajo de 2500rpm) y no hay na de na.Arriba va muy bien...de más

pero en el día a día que suelo ir por debajo de de 2500 no tira na.

eso si no le bajo a ritmos normales de 9,5.

La verdad me ha desilusionado el motor.Pensé que andaba más sin tener que exprimirlo y que gastaba menos.

En TLR lo hice yo, y en bajas si lo noto. En cuanto a consumo en carretera yendo a una media de 130km/h con 10€ (8,85 litros ) hice 130km. Lo que me pasa es el patinazo, veremos que me cuentan. Me imagino que volvreran a cargarle la repro.

Creo que es complicado ganar en bajos por los componentes del motor. El Turbo, por ejemplo, seguramente sea el que más penaliza ya que tiene que trabajar en un rango muy amplio de RPMs, y hasta esas 2000/2500 no es totalmente efectivo. Por eso algunos coches llevan Biturbo, uno para bajas y uno para medias altas.

Si estoy equivocado que me corrijan.

Un saludo.

El biturbo en gasolina se utiliza porque debido a la temperatura de los gases de escape no se pueden montar turbos de geometria variable por lo que o pones un turbo pequeño para tener soplado a bajas rpm o uno grande para tener presión en altas. Muchos lo resuelven poniendo un mediano, que para uso normal es más que suficiente, pero en coches deportivos en los que necesitas potencia siempre se ponen los dos y actuan en escalera. Ejemplo Toyota Supra.

Pues es raro, tienes la gráfica del banco despues de hacer la repro? Yo el mio el par motor a 2000rpm ya es brutal.... nada perezoso...

Lo del consumo es un "mito", yo desde que lo llevo repro hago de 9 a 10L de media... si hago ruta larga 7,5-8 pero poco más.

Saludos!

Ayer al final lo lleve y el muy jodio no se me revoluciono. Quedamos en que lo observara para ver en que condiciones lo hace. Tambien me dijeron que este tipo de motores aun aguantarian 40nm par mas, sin que ningun componente mecanico se viera afectado. 

CConclusion: que en algun momento puntual dependiendo de la forma de entregar potencia pudiera hacerlo y que me fijara en que condiciones, pero descartado que el embrague no pueda con esa subida de par.

A ver si te encuentran el fallo... sea de embrague o no.

De todas maneras ya te digo que con los 460Nm del mío no patina, pero si que vibra el bimasa.

Un saludo y ya nos cuentas !