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Pues lo dicho, vendo la linea CATBACK de la marca Friedrich. 
La linea es de inoxidable entera, de 2,5" desde el catalizador hasta el intermedio (Tengo un intermedio "legal" y otro vacío, aunque el vacío está reservado), del intermedio sale la "Y" en 2" para llegar a los silenciadores finales con sus colas de 100mm que sobresalen un poco como podéis ver en las fotos de mi galería.

No me voy a andar con rodeos. Hay 2 motivos de venta.

1.- El escape viene con certificación TÜV, la cual aquí en España no sirve y hay que homologar para pasar ITV (aunque se de gente que ha pasado sin el intermedio con un tramo recto soldado y no han dicho nada en la ITV...)

2.- Mi intención es montar Stage 2+ en el coche, y recomiendan Downpipe y escape en 3" para sacar mejor rendimiento, así que me he echo una línea entera ya homologada de 3".

Por último, y para que se vea que no quiero engañar a nadie, el que monte la linea debería de cambiar las bridas de unión, ya que son UNA PUTA MIERDA y no cierran bien y fuga el escape. O se compran las bridas tipo originales, o se montan las mismas que entrego pero poniendo la pasta de sellado de escapes.

Espero que todo haya quedado aclarado.

PRECIO: 440€

De momento no quiero enviar, pero si no tengo opción preguntaré que puede costar y se sumará al precio. 

Buenas tardes!!

Bueno desde hace meses que quiero abrir este post porque estoy hecho un lío / mosqueado con un par de cosas que me hace el EXEO y que la Seat me ha dicho o que es normal, o que ellos no notan nada...

Primero la máquina: Exeo ST 2.0TSI 211cv Febrero de 2012. Km actuales 18.000km revisiones, ninguna aún.

Empecemos... desde que lo compré me he dado cuenta que es un motor que en frío, saca mucho vapor de humo ( esto es lógico) ahora, lo que me mosquea, es que después de hacer 52km por autopista desde mi casa al curro ( tengo la moto jodida y ahora le hago unos 110km al día... jajajajaja.. ) pues eso, después de 52km a una velocidad de 120km/h... llego al pueblo donde trabajo y cuando me paro en los semáforos, veo que vuelve a salir vapor de humo por los escapes en cantidades grandes... arranco se va.... paro otra vez y vuelve a salir.

Puedo llegar a entender que por el frío ( me lo hace cuando baja la temperatura a unos 8ºC ) saque vapor, pero el motor estando a 90ºC es normal que me saque ese vapor cada vez que detengo el coche ?? Según Seat es normal, para mi no, bajo mi punto de vista y mi incultura hacia el motor, pero coño me baso en que los otros coches que están parados delante mio no sacan vapor... 

A parte de eso, he notado que a veces estando parado es un motor que apenas se mueve, vamos que parece que este parado incluso,y de vez en cuando me hace como "falsas combustiones" por decirlo de una manera porque hace como vibraciones fuertes ( que mi mujer lo nota... y para decir que ella lo nota que si que no tiene ni idea..) y es algo que me mosquea, porque es aleatorio, y las 2 veces que lo han tenido la Seat, su respuesta es, a mi no me ha hecho nada. Estas vibraciones lo mismo, lo hace en parado, ya os digo me da la sensación como si fallara un ciclo o algo... y vibra bastante y me molesta. Decir que estas vibraciones lo hace tanto con el motor frío, como el motor en caliente a 90º...

Bueno después del tocho, simplemente preguntaros que si ambas cosas son normales... de momento solo me lo hace con el frío, los días de calor, vapor muy poquito casi apenas sale, y vibraciones creo que ninguna.... lo que me mosquea es que Seat no me da solución y claro no quiero que se me pase la garantía...

Saludos

Hola buenos días foreros !

A ver si con un poco de suerte todos los foreros que tengan un 2.0TSI 211cv entran a este post y me pueden ayudar.

A ver comento la situación... mi coche con pocos km fue a la Seat por unos tirones en frío que hacia bastante desagradables y algo hicieron en Seat de culata después de peleas.

En fin una vez solucionado esto, empezó a dar tirones nuevamente, pero ahora diferentes. Me explico:

Los tirones que tengo en el coche es en un punto de acelerador, es decir, el coche a fondo va fino, al 50% de gas va fino, pero aproximadamente un 35-40% de gas, el coche va a tirones.. Alguien más le pasa? Es como si la bomba no enviara la gasolina de forma constante.... De momento a parte me ha dejado tirado 2 veces ya el coche que no le llega sopa, pisar a fondo y venirse a bajo... con el peligro que conlleva (los dos era en entrada a autopista así que volantazo y al arcén rápidamente... ) Pensé que era cosa de la repro, pero queda descartada, ya que con el mapa stock el coche me va igual. 
Estos tirones no generan ningún error en vag com... y por eso es un coñazo. Solo los genera cuando me deja tirado o el otro día un tirón brusco que dio.

Códigos de error: 

El fallo P0087 se refiere a una presión de combustible baja.

El fallo P0088 se refiere a una presión de combustible alta.

De momento solo he encontrado que n4n0_dj tiene el mismo problema que yo, al llevar APR ambos pensamos que era de la repro, pero claro, antes de montar repro ya nos hacia esos tirones.... quizás la repro ha machacado más la bomba o algo..

Simplemente me gustaría saber si alguien de aquí del foro tiene esos síntomas que describo también... 

Saludos!

Hola chicos.  Hoy al llegar al parking mientras esperaba a que abriera la puerta...  Me salto este icono con una frase de Presión aceite máxima. 4000rpm.

El icono según el manual significa que límite de revoluciones,  y que no pases de las que indica y que acudas a un taller.  

He aparcado el coche y al bajar luego ya no salía.  

Vag com no dice nada. 

Algún 2.0TSI 211cv le ha salido esto alguna vez o cualquier motor de Exeo.... 

Saludos.