Club Seat Exeo

Es por el frío, hasta que coge temperatura la caja va muy dura. Los primeros kilómetros hay que hacerlos tranquilos y con cambios suaves. Sobre todo se nota si duerme en la calle.

Sí, eso más o menos lo suponía, aunque vengo de un Golf 2.0 tdi y no lo notaba tanto. Mi duda es si la caja de cambios tiene mantenimiento de valvulina o similar y cada cuanto tiempo.

La caja de cambios no tiene ningun mantenimiento. La Valvulina como en todos es de por vida. Estas cajas de cambio, que provienen de Audi son así. Los sincronizadores van muy ajustados. Con baja temperatura y por tanto el aceite muy denso cuesta engranar los sincronizadores. Pero ya te digo que es asi. Un Saludo

Exacto.. En invierno se pone el cambio como cuando nuevo.. Durito sobre todo primera y segunda. Es lógico que se note más que en el golf ya que son cajas completamente distintas una transversal y la otra longitudinal, aparte de que la primera y segunda llevan doble sincronizador, tal vez por eso se nota mas duro en frío.. Pero vamos.. Es normal , aunque si no te quedas satisfecho, puedes ir a la casa y te cambian la valvulina por otra mas liquida y cara por supuesto.. Y tal vez vaya Algo mas suave. Yo lo noto sobre todo en la primera  vez que engrano primera.. Ahí le cuesta un poco.. Despues ya okk.. Enviado desde la cara oculta de la luna

Yo noto una gran diferencia con el funcionamiento normal cuando estoy de noche en invierno. A las 6 de la mañana y con grados bajo cero, y tras toda la noche a la intemperie, el cambio va durísimo. Aunque tras dos o tres minutillos al ralentí para que el motor coja algo de temperatura, se deshiele con el climatizador la luna, etc, la cosa mejora algo. Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk

Gracias, da gusto entrar a preguntar aquí 

Un consejo. Cambiar el aceite de la caja de cambios y poner uno bueno. Ya vereis que diferencia. De la noche al dia. Comprobado.

Uno bueno como cual? Válido para todas las cajas que monta el Exeo en todas sus versiones ?? ( 1.6 MPI - 1.8T - 2.0 TDI - 1.8 TSI - 2.0 TSI ) ?????

Uno bueno como cual? Válido para todas las cajas que monta el Exeo en todas sus versiones ?? ( 1.6 MPI - 1.8T - 2.0 TDI - 1.8 TSI - 2.0 TSI ) ?????

pues ya preguntare cual me pusieron, pero ya te digo que la diferencia es brutal. Antes en frio la segunda marcha no engranaba como las demas, costaba mas.

ahora entran todas las marchas muy suave.

Alguien comento por aqui que no hacia falta cambiar el aceite de la caja de cambios, y es cierto. Por hacer no hace falta, porque la gente en general no suele ser muy tiquis miquis con eso, pero me dijeron en el taller que aunque no haga falta cambiarlo, si que es recomendable hacerlo en un maximo de cuatro años. Y la verdad que el cambio se agradece.

Edito porque soy un cafre. En la factura me pone la valvulina que me pusieron. Es la Mobil1 Esso BV-75W80

pues ya preguntare cual me pusieron, pero ya te digo que la diferencia es brutal. Antes en frio la segunda marcha no engranaba como las demas, costaba mas.

ahora entran todas las marchas muy suave.

Alguien comento por aqui que no hacia falta cambiar el aceite de la caja de cambios, y es cierto. Por hacer no hace falta, porque la gente en general no suele ser muy tiquis miquis con eso, pero me dijeron en el taller que aunque no haga falta cambiarlo, si que es recomendable hacerlo en un maximo de cuatro años. Y la verdad que el cambio se agradece.

Edito porque soy un cafre. En la factura me pone la valvulina que me pusieron. Es la Mobil1 Esso BV-75W80

jejeje tampoco es para tanto hombre!! Si has encontrado hasta la factura!!

Esa valvulina debe de ir mejor seguro.. A saber que llevamos dentro de la caja de cambios..

Espero que no hagan como Opel...  Que sistematicamente ponía un litro de valvulina cuando necesita la caja 2,7 l...  Asi se aseguraban que cascarian con el tiempo aparte del ahorro que conlleva "chuparse 1,7 l " en cada coche...

Lo digo por experiencia.. Que en casa hemos tenido 4 Opel y los cuatro lo mismo..

Enviado desde la cara oculta de la luna

hay que ser rata y gitano para para hacer esas, desde luego Opel la mala fama se la ha ganado pero bien

hay que ser rata y gitano para para hacer esas, desde luego Opel la mala fama se la ha ganado pero bien

yaaa, pero averigua que valvulina tenemos puesta, porque es cierto que en invierno da porculo el cambio en frío.. .. Y habiendo ya valvulinas multigrado no se porqué meten esa, sabiendo que da problemas..

Enviado desde la cara oculta de la luna

A mi me cambia de lujo !!! Suavidad absoluta y precisión suiza unidas. Me acaban de cambiar el aceite por cierto Un saludo

Pues a mi tambien me entran algo duras,sobre todo la 2ª.

Pues a mi tambien me entran algo duras,sobre todo la 2ª.

Pues seguro que si cambias la valvulina y pones una buena notaras bastante la diferencia. Yo tenia ese mismo problema y ahora la 2 entra como dios. Sobre todo en frio que es donde mas se notaba.

Así que se soluciona con un aceite nuevo y más bueno. Le comentaré al jefe de taller de seat martorell. He encontrado algo que lo explicaría, www.ingdatri.com.ar/pdf/112_cambios-que-sorprenden.pdf

Hola chicos, voy a cambiarle la valvulina. Sabéis cuál es la cantidad necesaria? He buscado en elsawin online y en el foro y no lo encuentro. Gracias!

@MetaExeo 3 litros según elsawin. 75w80. Voy a cambiarla yo también en breve.

Que líquido recomendais para el cambio??

Haber. 75/80 si no llevais repro ni vais haciendo el gamba con el coche. Pero si encima es tdi con repro. Yo voy a por el 75/90. Aguanta mejor a altas temperaturas, y proteje mejor el aumento de par. Y arriba alguien dice que el aceite de caja es de por vida. Totalmente falso. Lleva su revision de nivel y cambio cada 30mil km segun el uso. Se que es una burrada cambiarlo con ese km pero asi se aseguran tenerlo siempre como nuevo. Yo cambio el del mio en unas semanas. Y pasare a 7590 al tener ahors cosillas echas en el coche. Lo proximo sera embrague reforzado.