Cid

Yo, gente, espero que el sustituto del Dseo no sea el nuevo Toledo. Lo digo porque, si bien es un coche con una calidad bastante buena (aunque inferior a la de nuestros carros, está basado en la plataforma del... IBIZA. Sí hijos, de un urbano, ni siquiera un compacto.

Sin acritud Cid, pero te diría que por favor para evitar males entendidos (con gente que no lee hasta el final, sobre todo si tiene varios renglones) edites el titulo del post    , yo mismo estaba intrigado hasta el final del mismo  que como en una película de suspense se aclara felizmente

Recuperate de tus dolencias, cuidate y descansa por esa isla maravillosa

Ante la petición, cambio el título. Perdón por la confusión que haya podido causar y gracias por las respuestas.

Un abrazo.

Si tenéis alguna duda que queráis resolver sobre GLP, aquí tenéis esta dirección:

https://www.leioaautogas.es]

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Podéis preguntar también cualquier cosa relacionada con el GLP en esa misma página.

Yo sólo te puedo decir que compré el Exeo "de rebote". Hace 2 meses se me murió mi Rover 216 y me puse como loco a buscar Km0. Mi idea era un compacto familiar, pero al final, el más barato era un Exeo ST Reference TDi 143 (me lo dejaron en 19.700 €). Estéticamente no me gustaba (sigue sin gustarme), me parecía muy largo (no me entra en mi parcela de garaje) y, sinceramente, el tacto de los mandos y del volante del Rover me parecía (y me sigue pareciendo) mejor. El maletero, para lo grande que es el coche, resulta un tanto escueto. Como dato te diré que cuando nos vamos de vacaciones solemos alquilar una Meriva, tanto el modelo antiguo como el nuevo, y nos caben (eso sí, justito, justito) los 3 maletones de 20 Kg cada uno que llevamos. En el Exeo te aseguro que sólo caben 2 más algunas bolsas de viaje. Entonces dirás "pues parece que no estás satisfecho con la compra". Y yo te diré que, al contrario, estoy encantado. El coche va muy aplomado en autopista; en carreteras lentas tiene bastantes inercias y necesitas un poco de adaptación para contrarrestarlas, pero resulta agilísimo (bastante más que el Rover); la suspensión es blanda, pero no permite balanceos incómodos; la dirección es precisa y bastante rápida; el motor permite alguna que otra alegría, aunque no es un desmelene; por último, callejeando (que lo hago bastante), no me resulta más complicado que con el Rover (y eso que era un urbano). La única pega es aparcar. Antes aparcaba en cualquier lado; ahora tengo que dejar pasar bastantes huecos porque no me entra el monstruo. En conclusión, creo que es una buena inversión. Si te decides por el Sport, mejor que mejor. De cualquier forma, echa un vistazo a los Km0, que te puedes llevar alguna sorpresa. Por ejemplo, en el concesionario en que compré el mío creo que tienen un TDi 170 Sport por unos 25.000 €. Seguro que puedes encontrar una buena oferta. Suerte con tu elección.

Gracias, compis. Creo que habéis resuelto mi duda.

Eso sí, Highway: ten en cuenta que cuando te veamos por la carretera te vamos a pegar unas rebasadas con nuestros Exeos tan cerca, tan cerca, que te vamos a arrancar las pegatinas. Que lo disfrutes, chavalote. Sin duda es un gran vehículo.

Pues deberias poner el long life, si o si, especificaciones 507.00 para diesel, puesto que llevas filtro de partículas, salvo que quieras cargártelo.

Pues eso no lo sabía Enriquito. En el conce, en su momento, me dijeron que si pretendía hacer las revisiones anualmente con unos 15.000 Km, que no sería necesario usar el Long Life, pero después de lo que me has comentado sobre el FAP, obviamente, me lo pensaré muy mucho.

De todas formas, no creo que sea excesiva la diferencia de precio entre el "normal" y el "guay". No sé, me imagino que si me cobran 200 € por la revisión con el "normal", no creo que me vaya a subir a más de 250 € con el "guay", lo que consideraría asumible. Otra cosa sería que me calvaran 350€. En ese caso, nada, lo que dice el manual: cada 30.000.

Por lo del coche de mis sueños, la verdad es que no me he expresado bien. El coche de mis sueños en este momento era uno espacioso, a poder ser familiar o todo camino, con entre 160 y 200 CV para el ranchera y no menos de 180 para el todo camino, y cierto carácter ágil. En todo camino, mi idea era jubilar el Rover dentro de 2 años y coger un X1 2.0d (el de 184 CV). Si fuera ranchera, habría cogido un Exeo Sport TSI 2.0, un Insignia 2.0 Turbo o algo por el estilo, pero al "reventar" el Rover, tuve que buscar Km0 por los conces que tengo alrededor, y el ST fue la mejor opción, sin duda. Pero es por esto por lo que he dicho que el Exeo no era el coche de mis sueños. La expresión correcta hubiera sido que el Exeo que he adquirido no es el coche de mis sueños, aunque estoy muy satisfecho con la compra. Un saludo.

La verdad es que la idea original que tengo es hacerle la revisión cada año, independientemente de los Km. Probablemente no llegue a los 15.000 al año, pero así estoy más tranquilo. Lo que no creo que haga será ponerle el aceite "long life", sino el "sintético normal que tengan en el conce.

FPI, sí conozco el Pecaditos (de oídas). Todavía no hemos entrado, pero la próxima vez, caerá. Además, nosotros nos solemos alojar en el hotel Rice on en el María Luisa (los dos son de la misma cadena y están muy cerca el uno del otro) y precisamente a mitad de camino entre el uno y el otro hay un "Pecaditos".