uboat156

Respecto a algunas citas de algunos clásicos de seat, me acuerdo la cara que se me quedó al bajarme del coche de mi padre, Renault 12 tl ranchera a gasolina con 60 cv, por cierto mi primera ranchera, y me subí al SEAT SUPERMIRIAFIORI 1.6 a gasolina con tracción trasera de mi tío, color cobre con asientos granates, maquinorro de la época si señor. Claro, desapareció en un curva con gravilla a manos de mi primo y entonces mi tío todo cabreado se compró el Citroen bx gti (125 cv por aquel entonces) de color rojo, que también desapareció en una curva el pobre... ay... mis queridos primos, tardaron pero se dieron cuenta de que faltaba algo, tracción y entonces con el paso de los años(muchos) han acabado teniendo un Audi s2 por aquello de la curva. Pero ¿yo que hago contando todo esto? perdonar compañeros la ida de pinza, a que viene todo esto? ah la historia comenzó en el supermiriafiori no?

esto tenía que ser como en la peli Tokio Race en la que el japonés le dice al americano al pasar delante de un radar a más de 200 y pico, le dice "a partir de determinadas velocidades ya ni lo intentan" Ahora fuera coñas, aún hace poco que saliera un paisano en un Audi a 200 y muchos y lo pescaron y claro salió en todos lo periódicos, en la tele, etc... a este no lo sacan, pero bueno a mí con que se sepa y no se haya disfrazado el tema pues me vale, otra cosa es que me dijeran que le dan una medalla por pillar a uno de la Canomball, no sé si me explico. Saludos.

Pues yo le hecho pocas cosas en falta, en principio me gustaría una tecla de cambio de configuración en la respuesta de las suspensiones, dirección y motor. Además de la tracción que supongo que en la Seat la venderían más barata que en la Audi y hecho en falta aquella sección especializada que tenían los de Seat para las preparaciones Sport en las que te reprogramaban con garantía y tal. Ah se me olvidaban los arneses  jajajajj un saludo.

Bueno, la respuesta de antes a lo mejor me ha salido demasiado talibán, pero el razonamiento inicial es correcto. Ahora bien, que esto no se convierta en comparar un compacto con una berlina, estamos hablando de segmentos distintos, lo digo por la opinión de que el exeo solo es un león con culo, no me parece correcta, porque la base de los coches es distinta, por ejemplo en la Ford, está el focus de cinco puertas y también lo hay de cuatro, o sea, con culo, y luego está el mondeo. El león es un buen compacto y el exeo una buena berlina, pero el león proviene de la plataforma del golf, eso creo, y el exeo de la del Audi A4, está a otro nivel, por eso que no me parece correcta la afirmación de que es un león con culo. Ya vuelvo a estar en plan talibán si queréis pero aportando algo también pero..... ..... es que no hay color.

Y si no en el concesionario yo preguntaría, no creo que sea fundamental que sea el de 170, sino que sea diésel.

Hola, pues ahí va mi aporte. Si viaja solo y le importa el consumo, ni el león ni el exeo, el ibiza tdi 105 cv de dos puertas, con poca rueda, todo esto cerebralmente claro está. Pero si el cerebro no es el problema y el dinero tampoco, con 15000 km al año y tal y tal, un exeo el mayor pepino de todos, ah, pero decías conducción tranquila pues el diésel de 143 cv. ¿porqué? ¿porqué? ¿porqué? Porque el exeo es básicamente un Audi A4 y eso es algo a tener muy en cuenta, me refiero en construcción y componentes, calidad y demás. Porque nunca se pudo comprar un exeo (Audi A4) tan equipado y tan barato como hoy en día. Porque yo también viajo solo el 95 % del uso del coche pero lo hago en un Exeo tdi 143 cv sport ST muy guapo y que después de casi 30000 km (lo compré en junio 2010) no puedo más que recomendarlo. Nota: respecto a las llantas, es increíble lo que influyen en la imagen del coche pero eso va para gustos, yo las 18" aunque reconozco que a veces pienso en las 16", estrictamente desde el punto de vista económico claro está. Un saludo.

Yo no lo veo mal, eso sí, después de profundizar más en el tema, supongo que al final será como trastear con el vagcom más o menos, aunque con la diferencia de que aquí estás tocando motor.

Hola, entiendo que con los primeros km se esté a la caída de lo que surja pero hay que darle tiempo al coche y a uno mismo porque el tema de los ruidos y vibraciones ha dado para mucho y en general se queda en nada puesto que no suelen ser fallos o defectos de construcción, en la mayoría de los casos digo. Te pongo el ejemplo de mi coche al cual le vibraba la dirección un poquito, casi imperceptible y tú me has recordado a mí mismo con lo de tiquismiquis, pero cuando cambié las ruedas, la vibración desapareció. Esto no quita que pueda ser un fallo lo que tengas en el tema del acelerador, o más bien en la parte ciclo que repercuta en una pequeña vibración que tú percibes en el acelerador, no sé si me explico. Prueba a cambiar las ruedas de posición o si puedes prueba otro coche igual al tuyo. Saludos.

Hola a todos, me gustaria encontrar el manual de usuario del exeo para ir aprendiendo cosas, gracias

Hola xavi65, supongo que estarás esperando por el coche y la espera se te hace larga, jajajajjaja, por cierto bienvenido.

A mí si cuando me cazasen me parasen siempre, casi que lo firmaba, el problema que tengo es pensar que me han cazado no se cuantas veces y que no me han parado, por lo que imagino que en estos momentos puedo estar conduciendo sin puntos, no sé si me explico.