uboat156

Por cierto, contento con el precio de la revisión, 200 €, pal que le interese, con un 30 % de descuento en el aceite.

Es que estuve hablando con un tío que tiene un golf 5 gti hasta las trancas, que parecía muy puesto en el tema, según me comentaron se sabe hasta los tornillos de su coche, y me dió un poco de caña con el tema del Exeo, de que si la centralita que lleva es antigua y tal y tal, pero que hay forma (mediante conocidos) de instalarle una más moderna y tal y pascual. Y sobre todo, me aseguró que el tema ese de que se iluminen los antinieblas cuando el giro, igual que en los polos y golf actuales, es factible en el nuestro, eso sí partiendo de que que la centralita es de 30 (creo que bits) y no la de 24, que daba por supuesto que en la SEAT no serían tan cutres y tal. Es cierto que ciertas afirmaciones que hizo del tipo " es el A4 del 2003" "el interior es el mismo que el del A4 del 2003" y algunas más, al principio me picaron un poco, pero poco, yo le corregí diciendo que bueno que si el interior era del cabrio, el volante del A4 actual, etc... poca cosa pero bueno. Yo a esas cosas no les doy demasiada importancia porque no lo veo mal, el que sea procedente del Audi, por eso lo compré, no te jode. Si me fastidia más el desconocimiento sobre algunos temas, y no era capaz de decirle si la centralita era la EDC 16 o la 17, creo que se decía así. S2.

Gracias Katano, es cierto que sólo le hice 200 km desde la inspección. S2.

cuando enchufas el VAG COM, ¿hay alguna manera de saberlo? S2.

Hola, pues me he repasado las pocas páginas de este post y no he encontrado el tipo de centralita que trae nuestro coche, como se llama vamos. S2.

Hola a todos, aporto más datos, después de 30.000 km el consumo medio que me da el ordenador 2 desde origen es de 6.2 si bien es cierto que hasta hace poco marcaba 6.3, solo que ahora le piso menos, desde que implantaron los 110. En recorridos diarios por carretera nacional sin pisar, es fácil ver los 4.8 de consumo y por autopista a 110 en trayectos de 100 km me saca unos razonables 5.6 o 5.7. Tampoco creo que sea para sacar pecho pero bueno. S2.

Yo a los franceses les tengo un "cariño especial" desde lo de las naranjas, hace ya bastantes años.

Hola, a mí al principio me bajó un centímetro el refrigerante, que venía por encima del máximo y se estabilizó en la raya alta y ahí se quedó. Respecto al aceite, acabo de realizar el primer cambio con 30.000 km y decirte que me ha gastado exactamente 750 cc a lo largo de estos kilómetros. Por cierto, ningún problema hasta la fecha. S2.

hola, una cosa que se me olvidaba es que cuando compré el sport, me gustaba la idea de que me trajera de serie la cortina trasera igual que en el style. S2.

Hola, solo quería aportar mi granito de arena. el motor 2.0 tdi BI de 140 cv que monta el Audi A4 fabricado entre el año 2005 y 2008 salió malo, problemas de poros, etc... tenía mucha patada pero normalmente con 150000 km problemas de culata, etc... por eso yo no compraría un audi B7 de segunda mano, antes me compro con los ojos cerrados el audi b6 1.9 tdi avant quattro de 130 cv, porque se me cruzó el exeo y era nuevo y tal sino ese audi sería mi coche casi seguro. El 1.9 tdi 130 cv el mejor en diésel hasta que nuestros common rail lo relegue a un segundo puesto aún tienen que pasar muchos años en los que demostrar la fiabilidad alcanzada por el 1.9tdi de 130 cv. Y si no vas a rular mucho, un gasolina, cualquier 1.8 T está más barato que el BI y ojito con él, fiabilidad demostrada. Un saludo y espero haberte ayudado, por cierto, yo tengo el exeo tdi cr ST de 143 cv con 30.000 km y encantado.