Tulkitaz

En estos hilos de comparativas siempre acabamos repitiendo los mismos argumentos. Yo ya me niego a defender al exeo de los comentarios desdeñosos: se defiende por sí solo, al menos entre los que lo conocemos. Es entretenido comentar las bondades o maldades de los nuevos modelos que van saliendo, pero ya conocemos las de nuestro coche. Mi única duda en su momento como coche de buena relación calidad/precio, en la línea del exeo, fue el Skoda Superb. ¿Alguno conoce cómo ha salido ese coche? ¿Es fiable, cómodo, traga aceite..?

Volveremos a 120 km/h una semana antes de las elecciones de mayo, para coger algunos votos. Podíamos hacer alguna porra   

¿Y alguno ha tenido la curiosidad de buscar alguna acepción para "diálogo de besugos"?  Vaya manera de irse del tema. Os estáis ganando una merecida colleja de los moderadores. Y, onerosis, el papel de mosca cojonera del foro lo tengo yo pedido de hace tiempo, que para eso soy el usuario fantasma 

Tulkitaz, tengo pervisto ir por Granada en un par de meses como mucho (no es seguro pero esta previsto), si quieres hacemos una mini kdd, me llevo el bisturi, le metemos mano al coche y le ponemos todas las bombillas que quieras.

Los componentes los pongo yo pero las cervezas las pones tu.

Chaval, para irnos de cervezas no hay que pensar excusas ni bricos. Está dicho: avísame de cuando estás por aquí, que ya sabes que aquí en Granada las tapas son gratis aparte de generosas, y yendo de birras no sólo sales bebido, sino comido y bien comido. 

¡¡Kdd en Grnd!!  (y rima y todo  )

El momento en que se me irá la pinza tiene fecha: el día que caduque la garantía. Hasta ese momento no tengo prisa en toquetearle al coche. Con lo que ya trae tengo de sobras; ponerle más cosas ya es por puro vicio  .

Me suena que esos cambios deben estar homologados por seat. Lo de desmontar los leds antes de la itv y luego montarlos tiene la pega de que dependes de la buena voluntad (o la desidia) del guardia civil que te pueda parar.

Yo estoy coleccionando primorosamente todos estos bricos de luces, aunque no me haya puesto con ninguno. Un día se me irá la pinza y convertiré el exeo en un competidor de la portada de la feria de Abril   

Juejuejue pobre Pepe Navarro, no tiene bastante cruz con ser tan .... como es, que encima le endilgáis las -piiiip- de Pere Navarro (Pereeeeeeeee jajajajajajajajaja)

FurKen, está claro que estos cambios varían mucho con la forma de conducir de cada uno. Por ejemplo, yo con 43000 kms que llevo hechos, voy a cambiar por primera vez mis turanza del eje delantero que ya los veo gastadillos (aunque no apurados). Los de atrás aún aguantarían otros 15000-20000 kms más para que se vieran como los que tengo ahora delante.  Datos a tener en cuenta: viajo solo el 90 % del tiempo, y un 9% restante con mi señora; como soy un tacaño voy a presupuesto fijo: todas las semanas le echo la misma cantidad de dinero en gasoil, 30 €, y con eso tengo que hacer 300 kms de autovía y una semana por ciudad, oséase que como en ciudad no puedo cambiar, con las subidas de precio cada vez voy más lento por autovía (últimamente consigo medias de 4-4,3 l/100 kms en un viaje de 150 kms), sin frenazos ni acelerones. Tanto es así que los que voy a poner (detrás, cambiando las turanza delante) unas michelin eco saver que duran más aún, consumen menos y aunque agarren algo menos, a la velocidad tartana que llevo últimamente me van más que sobradas. Dentro de unos 15000 kms cambiaré las turanza por otras dos michelin y pondré las que ya lleve, que estarán prácticamente sin gastar, en el eje delantero. Y en ese plan todo.

Ésa es mi idea, pero estoy abierto a todo, que aún estoy a tiempo antes de poner los nuevos neumáticos.

Edito: Rubens, si al hacerlo noto problemas de vibraciones y tal ya es otro cantar, pero un problema por vez, no pongamos la venda antes de tener la herida

Por eso mismo que comentas:

...al patinar las ruedas traseras se correría el riesgo de sufrir un trompo por poco que se gire. De hecho se suele diseñar los frenos para que se bloqueen antes en el eje delantero que en el trasero incluso en seco, ya que es más fácilmente solucionable un subviraje que un sobreviraje.

era tan típica la frase "frenos delanteros de disco y traseros de tambor", porque el peso del coche al frenar afecta sobre todo a los frenos y los neumáticos delanteros. Sin embargo, cuando añades

Sigo yo"

Esta es la razon por la que el desgaste de neumaticos es mayor en el eje delantero que en el trasero y la razon por la cual  se recomienda la rotacion de neumaticos, para mantener el desgaste por igual en todos ellos.

implica que estás igualando zonas que no soportan el mismo desgaste, sobre todo quitando adherencia detrás, que es donde más se necesita porque tiende a levantarse cuando se frena. Quiero decir que cuando pones neumáticos nuevos, todos son igualmente buenos, delante y detrás, porque de fábrica vienes todos iguales (a no ser marcas muy muy especializadas que fabrican neumáticos diferentes para diferentes ejes), pero eso no quiere decir que las necesidades de adherencia sean las mismas y por tanto sea mejor rotar para mantener el desgaste igual. Es más seguro cambiar los neumáticos delanteros cuando estén más desgastados por los traseros, pero no poner los delanteros detrás, sino ponerlos nuevos. Ciertamente, como dice porterico, implica un cambio más frecuente de neumáticos, pero de dos en dos, y no como tú dices, que al final tienes que cambiar los cuatro de golpe. Al final el gasto es el mismo, pero con dos diferencias:

1 - Yo prefiero que me den tortas, aunque sean más frecuentes, que ostiones, aunque sea con menos frecuencia (es como el seguro que se paga mensualmente y el que se paga anualmente).

2 - Si haces esa rotación, llega un momento en que estás circulando con los cuatro neumáticos desgastados, antes de cambiarlos. De la otra forma, si bien nunca tienes los cuatro nuevecitos, nunca los tienes todos desgastados, sino sólo los de delante.

A mí me suena que se habló de que esa pieza se oxida, pero que es normal. A todos nos pasa lo mismo  .