trosky

como la mayoria NO! TODOS tenemos esa pieza con una pequeña capa de oxido, nada preocupante, ni alarmante

Tambien puede ser el sonido caracteristico del motor common rail.

Puede ser que tengas el mando metido en el bolsillo y quizas presionando el boton de abrir y cerrar, " sin darte cuenta " seguramente la distancia de donde estabas a donde tenia el Exeo, estaria en el radio de accioin del mando.

Salu2

+1  puede ser tranquilamente

¿Por qué se atasca el filtro?

La electrónica de a bordo es capaz de gestionar la limpieza del filtro iniciando sólo las necesarias regeneraciones a causa de los continuos controles sobre la diferencia de presión (presostato diferencial electrónico) y sobre la diferencia de temperatura (sonda K). A pesar de eso, un uso no adecuado del motor produce en todo caso un rápido atasco del filtro.

En efecto, si se hacen sobre todo recorridos urbanos, la producción de partículas es excesiva y las condiciones para la regeneración (altas temperaturas de los gases), son muy pocas, por lo que un F.A.P. o un D.P.F. pueden atascarse después de  entre 5 a 10.000 Km solamente.

Si, en cambio, se hace mucha autopista, las temperaturas siempre son muy altas y la combustión siempre es estequiométrica, las partículas son mínimas y las regeneraciones menos frecuentes. El atasco podría llegar a no producirse nunca o,  al menos, después de entre 150 y 200.000 kilómetros. La sustitución del filtro resulta, por tanto, obligatoria.Es inútil lavarlo porque el agua o la solución usada sólo saldrán a través de las zonas porosas todavía libres de partículas (el recorrido preferencial), dejando tapadas el resto de las zonas. Poco eficaz también es cualquier otro tipo de limpieza o regeneración, dado que los circuitos más taponados no pueden ser quemados. En efecto, se crean uniones estables con el silicio que constituye el cuerpo del filtro (carburo de silicio) imposibles de romper. Prueba de ello es el hecho de que, después de la segunda limpieza, resulta imposible regenerar el filtro. En algunos casos, la excesiva obstrucción produce una acumulación local de calor (gas no evacuado) en algunas zonas que pueden por ello derretirse, destruyendo así la estructura del filtro y provocando consecuentemente efectos deletéreos en el funcionamiento del motor, tales como posibles sobrecalentamientos de las válvulas, rotura del catalizador y atasco de los tubos de escape

La solución al problema es la total sustitución del filtro con un producto nuevo. El filtro tiene que ser sometido necesariamente a un tratamiento químico de impregnación con platino y paladio para alargar su vida útil.

pues al final te deja igual, no se sabe si se va a joder o no.............

No es una cagada de Seat, hoy por hoy casi ninguna marca tiene en el portón trasero para abrir con llave, creo que es por temas estéticos

+1 y tambien economicos,  se ahorran una cerradura por cada coche, una pieza menos que almacenar, que montar..........etc

cuando se quita el filtro, siempre cae aceite y como es seguro no te han desmontado el cubre carter para quitarlo y que no se manche, respecto al bloque puede ser que lo haya manchado al sacar el filtro un poco torcido y derramando asi en el bloque o dependiendo de la disposicion del filtro, si va torcido, vertical horizontal, que escurra un poco de los restos que se quedan. Vamos, que estes TRANQUILO!, controla por si a caso ves que no paran de caer las gotas. Saludos

descarga todos los contactos en la memoria del telefono y prueba a mi me funciono. para memorizar un telefono, seleccionalo con la ruleta, le das a speak, le dices memorizar o guardar no me acuerdo y te pide el nombre y ya esta suerte y saludos

Donde lleva ese filtro? ayer he cambiado las cubiertas delanteras y he visto el coche por debajo, lo curioso del tema es que no lleva a la vista, ni cortafuegos, ni catalizador, solo un tubo desde el motor, al silencioso trasero. el catalizador y el DPF que lo lleva en el vano motor?

Maravilloso! esa es la definicion 

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  Creo te te tienen que haber traído los del ST en lugar de el de la berlina, sinó no le encuentro lógica porque sabemos de otros foreros con el modelo 2009 que tienen instalados los pilotos con LEDs. Además, Seat no ha modificado el Exeo en lo que a matrices se refiere o sea que chapas y paragolpes son los mismos desde el inicio.  Faros delanteros si que se han modificado un par de veces supongo para arreglar el defecto de las vibraciones.

  Tranquilo que seguro que te lo solucionan.

Estoy con Chrysler, para mi tambien, no es viable poner leds, y tener que modificar las piezas de metal (hueco del piloto), que te lo miren bien, que se han confundido al pedirlo seguro.